（編輯/邵帥）近期，2021年國内新能源汽車銷量資料出爐。從新能源汽車的轎車總銷量榜來看，人民的宏光MINI獲得了首位，而今年以來鬧得沸沸揚揚的特斯拉Model 3在全年的總銷量上的增幅卻下降。此外，從整體上來看，中國品牌新能源汽車的産品實力已然形成，特斯拉一家獨大的局面正被瓦解。
Top 1：宏光MINI
年銷量：395451台
五菱宏光MINI EV可謂是滿足了國人出行的基本需求。同時，整車的高成本效益也是促使其銷量穩增長的重要動力。外觀方面，新車采用了方正的設計風格，規整有序的大燈搭配黑色蜂窩狀進氣格栅，使其前臉看上去中規中矩，充滿機械感。車身尺寸方面，長寬高分别為2917*1493*1621mm，軸距為1940mm。
動力層面，宏光MINI提供後置單電機驅動，比對三元锂和磷酸鐵锂電池，續航裡程方面具備120km和170km版本。五菱宏光MINI EV準确瞄準市場空白，在競争白熱化的新能源市場，依靠自身獨特的定位和價格優勢赢得了絕大多數消費者的青睐。
Top 2：比亞迪秦
年銷量：187227台
比亞迪秦系列的新能源車型上市以來的銷量表現，在年度總銷量層面的成績依然亮眼。從最新車型來看，比亞迪秦EV的車型版本較為簡潔，分别為出行版和領暢版。配置層面，450km的純電續航、前置單電機、磷酸鐵锂電池等配置，使其在使用層面會占據一定的優勢。對于比亞迪秦的新能源車型來說，日常家用的使用環境是符合其設計初衷的。同時，補貼後的十多萬元的價格，也能夠滿足市場對它的認可。
另一方面，比亞迪秦PLUS搭載的DM-i混動系統車型，對于秦系列的貢獻也功不可沒。在新能源市場前期，一部分消費群體對于純電動的不完全認同，促成了插電混動版車型的銷量增幅。
值得一提的是，比亞迪秦系列在新能源領域内，布局了插電混動、純電動等多種模式，也滿足了市場的不同需求。“廣撒網”的做法，無疑是促進新能源市場進一步發展，也是滿足消費者不同購買需求的有效辦法。
Top 3：特斯拉 Model 3
年銷量：150890台
與市場上沸沸揚揚的輿論相比，特斯拉Model 3的銷量在2021年并沒有占據第一的位置。一方面，Model 3車型定位并不屬于親民的類型，客觀上使其流失了部分客戶。此外，價格層面的不斷浮動，也使更多消費者産生觀望情緒。此外，随着新能源産品的不斷完善，Model 3以往鮮見對手的局面正在被慢慢打破。某種程度上來講，這對于市場是一件好事。
産品本身來講，Model 3發迹于中國市場，也使中國消費者對其熟悉程度更甚。同時，整車的前衛造型以及科技化的配置水準，成為了該車型持續受到關注的重點之一。此外，車型配比上，入門級的Model 3主打實用性，高性能版則滿足了性能玩家的需求，某種程度上也契合了特定市場的購買需求。
Model 3至今為止也是一款較具争議的車型。這一點在其飄忽不定價格體系上表現的尤為明顯。同時，伴随着國内新能源車型的逐漸發售，Model 3以往一家獨大的局面，将漸漸被打破。
Top 4：比亞迪漢
年銷量：117323台
2021年的比亞迪在新能源汽車市場上也呈現出不可忽視的勢頭。在旗下的漢系列車型上，純電的EV和混動的DM系列，使其在市場競争力層面得到了一定的保障。
比亞迪漢的外觀融入了比亞迪最新的龍顔設計理念，中間雕刻的“漢”字LOGO使其辨識度同步提升。整車側面采用的鍍鉻裝飾進行點綴，微微上揚的腰線營造出轎跑化車型風格。而在尾部上依然簡潔緊湊的姿态，則進一步凸顯運動化視覺效果。
不可忽視的是，比亞迪漢的配置是相對較高的，包含了對稱式座艙設計、DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒、Nappa真皮材質、天然實木内飾、主駕座椅8向電動調節、座椅記憶系統、外後視鏡記憶系統等。而在硬體的智能配置層面，大尺寸的中控懸浮式大屏、全液晶儀表盤等，無不兼顧了對運動氣息與科技氛圍的營造。
比亞迪漢搭載純電和插電混動版系統，不同的設計方向也符合當下中國市場裡各路消費群體的實際需求。同時，整車中大型車的定位在空間感層面的營造，也使其更符合國内特定消費群體的購買需求。而在補貼退坡和購置稅優惠的2022年，比亞迪漢将有望于依靠自身優勢，進一步拓寬銷量範圍。
Top 5：奇瑞eQ
年銷量：76987台
在2021年度的銷量排行總榜上，奇瑞eQ的出現說明了一個問題，即國内當下對于新能源汽車的使用需求并不是全場景的使用，更多兼具最後1km使用需求的小微新能源汽車，對于大部分的新能源待購群體而言才是剛需。
另一方面，國内純電動新能源汽車在續航裡程和價格層面的落差，讓衆多消費者依然保留持币觀望的情緒。同時，無論是在城市使用環境，亦或三四線城市的使用環境下，短途代步依然是最廣泛消費群體對于新能源汽車的基本需求。
值得一提的是，在年度總榜的排名序列中，前五名中有40%的比例被小微新能源汽車拿走，無疑說明了最廣泛消費群體的真實需求。長遠來看，國家繼續推行新能源優惠政策的基本架構基礎上，小微新能源汽車的市場将持續擴大。
寫在最後：
2021年在不經意間滑過。這一年，中國汽車市場經曆了疫情反複沖擊、缺芯問題襲擾、消費需求一度疲軟等問題。但在國内總體的良好大環境下，加之對新能源汽車政策的持續推進，使國内的新能源市場獲得了一片繁榮。展望2022年的國内市場，雖然退坡補貼是既成事實，但在良好的整體大環境下，穩步上行将有望成為2022年新能源市場的主旋律。
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