近日，我們從官方獲悉，吉利控股集團将成為雷諾三星汽車的戰略合作夥伴，兩者簽署全新合作協定，将在南韓市場推出高效、節能的燃油和智能混動車型，并計劃将上述産品投放海外市場。新車将由雷諾三星汽車（以下簡稱“雷諾三星”）位于南韓釜山的工廠生産制造，該車型将會是一台全新研發的新車，預計2024年投産。不過雙方均暫未透露合資公司股比與投資額等資訊。
據悉，新産品将采用吉利控股集團瑞典研發中心研發的世界級CMA子產品化架構，同時發揮雷諾在前瞻技術、造型設計和使用者體驗方面的優勢，加速雷諾集團“Renaulution計劃”在南韓市場的落地。
（吉利CMA子產品化架構）
在合作初期，雙方将為南韓市場量身打造全新車型，未來雷諾三星也将考慮将其出口到其它海外市場。吉利控股集團董事長李書福表示：“吉利控股集團緻力于以科技創新為引領，開放協同共享，參與全球市場競争，助力全球汽車産業的可持續發展。
此次與雷諾的合作将充分發揮雙方優勢，創造新的協同效應，為使用者創造新的價值體驗。”雷諾集團CEO盧卡·德梅奧表示：“雷諾很高興與吉利控股集團建立創新型合作夥伴關系。雷諾集團和吉利控股将攜手合作，續寫雷諾三星長達二十載的成功篇章，繼續為當地工業的發展做出貢獻。”
雷諾汽車在中國市場的表現一直并不如意，先是2020年4月，雷諾集團宣布終止與東風汽車的合作關系，停止生産和銷售東風雷諾車型，雷諾集團就此退出了在中國乘用車市場。在商用車領域，雷諾集團與華晨集團的合資公司華晨雷諾金杯同樣遭遇滑鐵盧，2021年底，公司面臨破産重整。
南韓市場方面，雷諾三星的成績單也不太好看，2020年銷量為11.6萬輛，較2017年下降了約50%。在全球車壇飽受晶片短缺和新冠疫情的困擾的大環境之下，雷諾集團全球銷量已經連續3年下跌，2021年全球銷量為269.6萬輛，同比下降4.5%。在中國市場，雷諾僅有易捷特和江鈴集團新能源公司兩個支點，但兩家企業在市場上的份額并不大，雷諾集團若想在中國市場扭轉頹勢，找到實力雄厚的吉利集團，似乎勝算又多了不少。如果吉利和雷諾結盟的新車挂着雷諾logo歸來，在吉利技術作支撐和雷諾的設計功力的加持下，不知會否有神奇的化學反應？