2021年已經過去，車企也陸續公布了各自品牌的銷量情況，其中長安汽車發揮出色，乘用車版塊年銷量達到120.42萬輛，同比增長23.08%，在缺芯的大環境下卻能做到逆流而上，其實力可想而知。而在2022年，長安汽車也是摩拳擦掌，希望能重新奪回自主品牌陣營銷冠的位置。是以我們可以看到，長安已經有六款新車已經是預備上市的狀态，這勢必會極大加深品牌産品線深度。
第二代CS75 PLUS
作為長安的明星車型，CS75 PLUS是整個品牌相當重要的一款車，甚至可以稱的上是品牌的晴雨表。新款在外形上進行了調整，采用家族最新設計語言，帶來更多新鮮感和科技感，并且為了迎合不同消費者的審美需求，還提供了雙外觀設計套件。
内飾還是一如既往的采用雙聯屏設計，但在細節處理以及做工用料上都有了很大提升，更接近家族UNI系列。
動力方面繼續采用藍鲸系列發動機，提供1.5T和2.0T兩種動力，傳動系統比對愛信8AT變速箱。
UNI-V
作為UNI家族第三款車型，也是首款轎車，UNI-V受到了市場很多關注。外觀走的是是溜背轎跑式風格，前臉使用無邊界設計語言，扁平狹長的大燈視覺效果非常犀利。車尾采用可升降式尾翼，這也是其一大賣點之一。動力方面會優先搭載1.5T藍鲸系列發動機，最大馬力188匹，比對8AT變速箱，後期會推出2.0T動力組合，如果價格合适的話，那麼其競争力還是相當出色的。
UNI-K iDD混動
今年混合動力市場一下子湧入了大量新選手，長安也不例外，釋出了首款iDD混合動力系統。而首款車型就是UNI-K iDD，新車外觀和内飾都沒有改變，依然是同級第一梯隊的水準。動力系統是由一台藍鲸NE 1.5T發動機、三離合電驅變速器、大容量電池以及iDD能量管理系統組合而成。
其中在純電模式下可以提供130公裡的續航，平日裡完全可以将它當成電動車來使用，有效降低用車成本。而在混合動力模式下，它的平均油耗可以和日系的混動做到持平甚至更低，效果非常出色。而在性能方面，官方宣稱百公裡加速時間可以進入6秒區間，未來上市後或成爆款。
C385 阿維塔11
去年長安正式釋出了高端新能源品牌阿維塔，今年将會帶來C385和阿維塔11兩款車。其中C385的設計和UNI-V非常接近，隻不過前臉的無邊界進氣格栅被替換成封閉樣式，科幻感也更強。動力系統沒有詳細資訊，但預計會搭載全新的電池熱管理技術，能有效緩解電動車在嚴寒環境下的續航表現。
而阿維塔11是由長安、華為、甯德時代共同開發。外觀方面重新設計，科幻感很強，前臉沒有多餘的元素，分體式大燈均呈帶狀設計，不知道量産版會不會進行改進。新車定位于中型SUV，采用接近轎跑式的車身設計。
動力方面預計會采用雙電機布局，百公裡加速時間可以達到4秒以内，續航裡程為700km，車機系統預計使用華為鴻蒙OS，可以實作車家互聯功能。
歐尚Z6
最後來看看歐尚Z6，作為長安旗下主打成本效益的子品牌，歐尚X7、X5相繼收獲成功後，在2022年又新增歐尚Z6。
從外觀來看，歐尚Z6和CS55 PLUS的設計非常接近，無論是時尚氣息還是前衛感都相當不錯。側面采用懸浮式車頂，搭配上多段靈動的腰線，看起來也更加動感流暢。
動力方面将會提供三種動力組合，分别是1.5T+7速雙離合、2.0T+8AT以及藍鲸iDD混合動力。由此可見，歐尚Z6的閱聽人範圍還是挺廣闊的。
總結
綜合來看，長安這幾款新車都頗具特色，能源形式上也涵蓋了純油、混動以及純電，對于消費者的吸引力也比較高。長安汽車在2022年開了一個好頭，未來銷量有望出現質的飛躍。