近日，全場景智能移動空間—威馬M7開啟了新一輪極寒天氣下整車标定和驗證工作，在-30℃極寒環境下，以遠超使用者使用環境複雜性、嚴苛性的标準，對空調、電池熱管理、低溫充電、動力性等核心項目進行嚴苛測試，實作-30℃環境下空調17分鐘内升到舒适溫度、百公裡能耗17kWh、SOC從30%充到80%僅需30分鐘的極佳成績，真正為使用者帶來冬季駕乘靠譜、體驗靠譜、品質靠譜的用車體驗。
作為一款“智能、舒适、多元”的革命性産品，依靠3顆雷射雷達、算力達1016TOPS自駕晶片在内的“天花闆”級的硬體配置，M7擁有超越同級車型的頂級智能駕駛體驗。M7這次在-30攝氏度極寒環境中所展現的測試成績，再次展現出作為一款“電車學霸”在三電等核心領域的硬實力。
威馬M7以遠超使用者日常使用環境的标準進行嚴苛極寒測試
-30℃，百公裡能耗僅17kWh，駕乘靠譜、用車舒心
冬季電動車續航差、充電慢等話題屢屢被推到公衆面前。M7從使用者實際需求出發，搭載低衰減長續航動力電池，配備成熟的熱管理系統，能提供更出色的續航和更高效的充電體驗。在-30℃的極寒環境中，M7測試能耗僅為17kWh/100km，有效解決高寒地區使用者冬季用車續航銳減的煩惱。
-30℃環境下，M7百公裡能耗僅為17kWh
高寒環境下，電芯性能下降、電池輸出變弱，會導緻車輛“有勁使不上”，一個性能可靠的“暖寶寶”對電動車來說尤為重要，電池熱管理系統就承擔了這一角色。M7電池熱管理系統采用了可拓展性強的分布式架構，它采用“熱管理系統主動加熱”、“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒适的工作區間，保證正常的充放電性能。M7電池熱管理系統采用高精度SOC算法政策，可将誤差控制在5%以内，表顯裡程更精準，減少使用者心理焦慮，給與更多安全感。同時，M7電池熱管理系統還可對電機、空調以及其他附件進行更智能的能耗協調管理，當使用者需要大功率行駛時可充分将電池能量賦予電機進行輸出，電池能量調配更智能。
M7電驅總成效率超過96%
同時，M7搭載了“小而精”的高效能內建電機，其電驅總成效率超過96%，對電池能量做到了極緻利用。值得一提的是，M7高效能電機品質功率密度達到2.388Kw/kg，處于行業領先水準。這款電機同時滿足惡劣環境下的使用需求，設計使用壽命可達15年。基于第三代Living Motion動力域控，M7設定了冠軍、舒享、節能、雪地、自适應5種駕駛模式，駕駛感的顆粒度更細，滿足更細分的駕駛喜好。舒享模式可以提供燃油車一樣的駕乘體驗，讓油車“老司機”無感切換。雪地模式更是實作各部件的聯調，有效應對冰面起步、雪地爬坡等冬季常見的用車場景。
-30℃，車内17分鐘即達舒适溫度，舒享靠譜、愉悅出行
早前，對電動車使用者來說，實作冬季的“空調自由”顯得極為奢侈。這不僅僅因為空調升溫速度的問題，更是因為空調能耗過高導緻續航裡程大幅縮減。随着空調技術的不斷更疊，這一現象大有改觀。
M7搭載了智能雙區自動空調，內建PM2.5監測、負離子空氣淨化器、香氛等功能，為使用者創造了一個舒适并且健康的乘坐空間。M7空調系統還經曆了“春夏秋冬”不同季節、平原及高原不同海拔環境下的調試工作，并針對極熱、極寒天氣做了特别優化。在春秋等正常季節、環境下啟用空調時，5分鐘便可使車内溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒适溫度區間。特别是在極熱、極寒環境下，17分鐘便可達到此舒适溫度，空調性能十分出衆。
如同家用空調的“變頻”功能一樣，M7熱管理系統也會基于環境溫度、電芯溫度等系統狀态和使用者的個性化設定，對空調功率進行精準控溫，無論是伏暑還是大寒，都能帶給你舒适如一的溫度體驗。使用者還可通過手機APP智能遠端管理，遠端控制空調、智能除霜、遠端換氣、電池溫控預約等功能。
高寒環境17分鐘即達舒适溫度，冬日出行可放心開啟暖風
M7猶如一位“端水大師”，其空調系統做到了調溫效果和能耗的極佳平衡。M7通過算法及标定比對的優化，實作了冷暖風門、媒體溫度等各執行部件的高效協作，不同季節、不同環境适配的不同工作模式。冬季，M7通過提升冷暖風門開度、降低媒體溫度實作制熱能效的大提升。資料表明，在正常環境下M7空調能耗占比僅3%，在極熱、極寒環境下，M7空調能耗占比也小于10%，讓使用者冬季用車不再做選擇題。
此外，M7還采用智能呼吸格栅設計，在較冷的環境以及高速行駛時，格栅會自動開閉以滿足溫度和空氣動力學要求，使駕駛體驗與續航表現獲得進一步提升。
-30℃，從30%充電至80%僅需30分鐘，品質靠譜、出行不打折
零下幾十度的環境無論是對智能電動車還是燃油車來說，都是一個非常極限的使用環境。如何保障M7在這種環境下正常工作——充電“不打折”、動力“不拉垮”，是威馬工程師的另一項核心課題。M7曆經3大著名冬季标定試驗場（室），橫跨5℃至-40℃的環境溫度，以150多項标定及測試項目充分比對使用者各類嚴苛使用場景，從軟硬體到标定充分比對，打造過硬的産品品質。
-30℃環境下，從SOC30%充電至80%隻需30分鐘
針對電池等核心部件，M7在-30℃環境中進行了持續12小時的多項“冰凍”試驗，低溫下的熱管理能力、電池包保溫性能、續航能力以及充放電能力都接受了最嚴苛的檢驗。“冰凍”後，M7整車冷啟動正常，熱管理系統均能正常且高效工作。同時，SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘，真正做到冬季充電零焦慮。
對于動力系統的測試标準隻有一條，也是最嚴苛的一條：M7的電驅總成要跟常溫環境表現一緻，性能不打折。功率、扭矩輸出正常，同時扭矩響應時間要小于80ms。對于急加速、爬坡等使用需求也能應對自如。
M7進行-30℃持續12小時的“冰凍試驗”
為了保證産品的按時傳遞，威馬工程師們克服各種不利因素積極開展整車标定與測試工作，再寒冷的冬天也擋不住工程師對極緻産品力的追求。接下來，M7還會經曆多輪嚴苛測試，力争成為智能電動車品質的代表，為使用者創造智能便捷、輕松愉悅、零焦慮的出行體驗。威馬M7，不負期待！