在看到皇冠陸放和皇冠威爾法取得不錯成績後，一汽豐田認識到了皇冠車型這個情懷還是有很多人為其買賬的。
近日，一汽豐田給皇冠車迷帶來了驚喜。根據多家國内媒體報道，以及一汽豐田經銷商表示：第十五代皇冠将通過進口的方式引入國内銷售，目前已接受預訂，訂金2000元。第十五代皇冠預計售價在35-45萬元之間，2022年下半年陸續到店。
為何一輛“自甘堕落”的車型，一汽豐田突然又将其以進口方式引進呢？還有引進後，以15代皇冠的産品力和号召力，又會有多少人去買賬呢？本期我們就來一探究竟！
一汽豐田要打造皇冠家族
此前，平行進口的威爾法，就被命名為皇冠威爾法。随後，一汽豐田為了錯開廣汽豐田的漢蘭達車型，旗下的皇冠陸放SUV也征用了皇冠的頭銜。這樣做的目的，一是為了能讓車型更加高大上，二是“捆綁”消費者的情懷心理。
從皇冠陸放目前6、7千輛銷量來看，表現可以說是不錯的，其中這裡面也撈走了漢蘭達的一部分銷量。這也是一汽豐田嘗到甜頭後，更加堅決将15代皇冠引入國内。
畢竟都隻是冠名車型，始終不能替代真正的皇冠車型。是以，這也是一汽豐田以進口方式引入了15代皇冠。一來讓皇冠撐起一汽豐田的門面，二來讓皇冠來承擔起皇冠家族的頭目。
那麼，這時疑惑就來了！為何不是國産而是以進口方式引入呢？
進口試錯成本低
都說豐田是車界裡最會精打細算的，如果盲目将其引進，那就得重新投放一整條生産線。因為15代皇冠是後驅平台打造，而一汽豐田最高端的亞洲龍也隻是前驅平台。是以，顯然豐田這麼做是十分省成本的。
再者，15代皇冠在日本銷量不佳，這已經某些程度上驗證了其産品力。是以，先以進口的方式試試水是最保險的，如果真的銷量不佳即使退市也損失不了多少。
回頭看，15代皇冠的産品力真的那麼不堪嗎？再有對比勁敵到底如何？
後驅的靈魂依舊存在
15代皇冠是基于TNGA-N後驅平台打造，車身尺寸為4910mm*1800mm*1455mm，軸距達到了2920mm。其在日本本土提供了三種動力總成，分别為2.0T+8AT、2.5L混動以及3.5 V6三種動力版本，我們猜測未來進口版本會是2.0T和2.5L混動車型，畢竟3.5L V6動力的排量稅很高，即便引入了，其售價預計都要去到寶馬5系的領域，市場競争力并不高。
雖說蘿蔔白菜各有所愛，外觀這一東西很主觀性。但網友普遍不太喜歡15代皇冠的設計，“門牙式”前臉造型，配合一米八的車寬，實屬沒什麼氣場。隻要顔值不符合大部分人審美，一輛車就已經基本被宣判死性了。
從潛在勁敵來看，35萬元的售價配個2.0T發動機，還有尺寸上的優勢，對标3系、A4L、C級的中配車型，從産品力來講應該問題不大。隻是如今豪華品牌市場大家隻認BBA，要搶占市場佔有率的出路也唯有降價了。
如果是對标5系、A6L、E級這些C級車，先不說品牌影響力，就車身尺寸和空間就已經不及對手了。如果非要靠着情懷去觸動消費者，可惜皇冠的情懷是停留在12代那種穩重大氣之上，而不是運動化的外觀，這也是為什麼12代皇冠二手車能如此保值的原因。
寫到最後，一款富有底蘊的車型，是有情懷光環的加成，大家也更願意去買賬。而如果是改款失敗，我想觀衆的眼睛終究是雪亮的吧。15代皇冠在個人看來隻是在試水市場，其定價是虛高的，如果未來隻想靠情懷來赢得市場。我想很多車型的案例可以供其參考了。