奔馳Arocs自推出以來一直是歐洲市場上最受歡迎的自卸車底盤之一。Arocs接過了特種版本Actros的衣缽，變得更加專業、更加強勁。自從第四代Actros釋出以來，Arocs就一直作為Actros的兄弟，與其共生共存。
在Actros的改款中，許多科技也被加進了Arocs車型以及其他車型裡。例如電子後視鏡、乘用車化内飾等配置都被內建在了改款後的卡車中，這也是改款後的卡車與經典款卡車最明顯的特征。在今天的文章裡，提加商用車網就帶您來看上圖中最左邊的這台Arocs 4145 8x6車型。41代表着車輛的GVW為41噸，45代表車輛的馬力四舍五入後為450匹。
先從車輛的前臉開始看起。Arocs的前格栅樣式采用了多層鋸齒狀格栅，傳達出一種硬核的肌肉感，更加适合越野、工程等工況使用，與Actros的豪華格栅差別開來。根據不同的需求，Arocs也提供了多種駕駛室和保險杠高度可選。在這台車上，車輛選裝了工程版保險杠，離地高度更高，上面帶有防滑紋路，友善駕駛員清潔擋風玻璃。
車輛選裝的工程版保險杠帶有鋼制護闆，避免發動機、油底殼等關鍵動力裝置在越野時遭受撞擊而損壞。本車還選裝了大燈保護網，防止石塊飛濺撞碎大燈。此外，由于駕駛室離地高度的增加，車輛的輪拱要高出車輪一大截，給視覺效果帶來了負面影響。
進入駕駛室需要三級台階，最下一級的踏闆為活動式，即使在越野時受到磕碰也不會損壞，同時便于更換。車輛選用了窄體低頂不帶卧鋪駕駛室，奔馳把這個駕駛室叫做ClassicSpace，是Arocs能選裝的最小規格駕駛室。這樣，就能将車輛的空間更多的讓給上裝。同時，由于窄體駕駛室的緣故，車輛的車門也比較小，下擺并未覆寫腳踏闆。
今天我們看的這台車型采用了8x6的驅動形式，第一軸和第三、第四軸為輪邊減速驅動橋，它的特征是軸頭帶有一個内凹的孔。在歐洲，8x6的配置遠比8x8受歡迎。在實際使用中，它們的越野脫困效果相近，而8x6的配置不僅減少了車輛油耗，也能降低動力系的布置難度。此外，OM471發動機+奔馳PowerShift變速箱的配置賦予了車輛強勁的機動能力。
車輛的主後視鏡被MirrorCam電子後視鏡所取代，而附加的着地鏡則沒有取消。目前，多家歐洲卡車廠商都推出了專攻于側面盲點的電子後視鏡方案，奔馳這裡還沒有相對應的解決方案。MirrorCam目前成為了奔馳新一代卡車的标配，相應的起售價格也水漲船高。在歐洲市場，有很多新一代Arocs都選裝了光學後視鏡，因為司機認為電子後視鏡的可靠性低于傳統後視鏡。奔馳宣稱，電子後視鏡在可靠性方面一樣優秀，同時維修更換成本也和光學後視鏡相當。
受制于車輛緊湊的底盤布局，龐大的後處理系統塞不進第一、二軸之間，隻能放在二、三軸中間。後處理系統上帶有完善的包覆，既能防止從業人員燙傷，也能增強可靠性。刹車儲氣罐、擋車三角木也見縫插針的安裝在了此處，而油箱則放在了底盤左側相對的位置上。
主駕駛側儲物箱下方選裝了踏闆，駕駛員能借助這塊踏闆在不下車的情況下輕松觀察車輛後方上裝的情況。優化了效率，也增強了安全性。
車輛的後保險杠可以向上折疊，讓車輛的離去角更大，優化越野能力。後橋采用鋼闆彈簧懸挂，并裝雙後橋搭配雙胎布局，承載能力更強。車輛還安裝了奔馳的ServoTwin電控液壓轉向系統，該系統針對全驅卡車轉向難的問題誕生，專為8x6和8x8的Arocs卡車開發。打方向的時候不用再費盡全力，減輕了駕駛員的工作難度。
車輛采用了奔馳新一代的多媒體座艙。電子手刹、一鍵啟動、懷擋以及觸摸屏、無線充電等多種配置都有安裝，豪華的宛如一台乘用車。儀表台頂部以及側面還安裝了許多電源接口，友善車輛的使用。
全新設計語言的電子儀表盤觀感很棒，具有多種顯示模式可選，還能通過方向盤上的多功能按鍵進行操控。智能程度在卡車中數一數二。
例如空調、音樂等控制都被內建進了觸摸屏内。雖然讓車輛的内飾看起來更加簡潔豪華，但對車輛的控制帶來了一些繁瑣。甚至，奔馳将取力器的控制也放在了螢幕内，有點讓人摸不着頭腦。
差速鎖的控制旋鈕放在手刹下方，占用了一個杯架的空間安裝。
電子後視鏡的顯示螢幕放置在A柱上，布局與Actros卡車一緻。該螢幕的優點在于亮度高，缺點也在于亮度高。螢幕帶有自适應亮度系統，能夠根據環境亮度調節顯示亮度。在白天，這個系統還是挺完美的，但夜晚的時候，即使将螢幕調到最低亮度，還是會有點晃眼，許多司機都會選擇貼一張磨砂膜來解決。
車輛的副駕駛座椅同樣具有氣囊減震功能，為副駕駛提供更舒适的乘坐體驗。
車輛并未搭載卧鋪，座椅後方的空間用來安裝了儲物箱。駕駛室後壁上帶有觀察窗，用來觀察上裝工作狀态。
車輛上裝由歐洲老牌企業 Meiller Kipper采用耐磨鋼材打造，具有三向自卸功能以及自動篷布功能等。奔馳與衆多上裝企業建立了合作關系，卡車司機能直接在4S店買到改裝、測試好的自卸車。
總結來說，這輛Arocs的優缺點都十分明顯。優點在：車輛的智能程度更高、動力傳輸更好，可靠性也排在歐洲卡車前列。缺點在于，傳承自Actros的動力總成布置讓登車高度實在太高了，進入駕駛室就像爬山一樣。車輛的購置成本更高，而且智能配置相比傳統配置來說更加脆弱，也值得車輛所有者去權衡。
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文：heseaotter