自主研發對于任何一家企業來說都很有必要，對于汽車企業來說更是重中之重。事實上，縱觀近幾年的汽車市場，我們可以發現國内有不少汽車企業都在技術層面上做出突破。像長安的藍鲸發動機、比亞迪的刀片電池、小鵬汽車和理想汽車的全棧自研的智能駕駛系統，等等，就都是車企自主研發的新技術。
相比較車企研究發動機、動力電池等核心技術，車企對智能駕駛系統的研究似乎比較冷門，且難度不低。可以看到，小鵬、理想、零跑、蔚來等車企，都有對智能駕駛技術進行全棧自研，但真正做到智能駕駛全棧自研的車企并不多，而能具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的汽車品牌，全球也隻有三個，分别是特斯拉、小鵬汽車、還有理想汽車。
其中，理想ONE的全棧自研還和特斯拉、小鵬有些不一樣，理想汽車的全棧自研是基于地平線征程3晶片開發的，也是三大車企中唯一用中國品牌晶片開發智能駕駛系統的車企。而且，堅持自研算法的理想汽車，還在OTA3.0版本的更新中，為2021款理想ONE實裝了識别高速路交通事故現場和道路施工現場的功能。在遇到這些場景的時候，理想ONE會提前主動提示，有助于減少重大交通安全事故的發生，能保障車主和車内其他乘客的出行安全。
此外，在NOA導航輔助駕駛功能的加持下，理想ONE還能在高速、高架上實作完全自動駕駛，類似調節車速、變道超車、進出匝道都可以由電腦來控制。比如，在高速上正常行駛，當駛入限速路段時，理想ONE就會自動調整車速，若是監測到該車與周圍車輛之間的安全距離不足，那麼，該智能系統又會通過減速、變道超車的方式拉寬該車與第三方車輛之間的安全距離。
說實話，理想ONE本身就配備出色的科技屬性，可以用“一身科技”來形容。理想汽車的CEO李想先生承諾，NOA導航輔助功能在理想汽車的車型上，将會成為長期标配，它覺得一家人的安全就得是标配，不能是選配。此外，在理想ONE身上還有别的安全配置，比如7個安全氣囊、更合理的吸能結構、剛度更高的車身零配件，等等。
也正是得到上述的智能安全系統和其他安全配置的加持，理想ONE才能在中保研的碰撞測試中，輕松以高分通過，且首次參與C-NCAP測試時，就以92.2%的綜合得分率獲得五星安全等級評價。不僅如此，理想ONE力壓寶馬、奔馳、沃爾沃等豪車，成功摘得2021年度的AEB測試冠軍。可見，如果你追求安全性的話，選理想ONE還蠻不錯的。
其實，理想ONE的“一身科技”也不僅僅展現在安全。當坐進車内，就能看到趨近貫穿式的30多英寸螢幕，該螢幕由副駕駛娛樂屏、中控屏、液晶儀表屏組合而成，且在中控屏下方，還能看到液晶空調控制屏，該螢幕有内置智能語音互動系統，也就是“理想同學”。而在OTA遠端更新的加持下，理想同學的識别範圍已經覆寫整個車内，且副駕駛娛樂屏還能獨立操控，也就是說，當駕駛員在喊話理想同學打開導航、放歌時，坐在副駕駛的乘客，依舊可以在該副駕駛娛樂屏上追劇看視訊，玩樂性強。在這樣的産品實力加持下，理想ONE能成為造車新勢力中，銷量最高的單一車型，12月銷量超1.4萬輛。