作者丨衛金橋
責編丨羅超
編輯丨别緻
市場概述：作為别克品牌的标杆車型之一，同時也是上汽通用在中進階車市場僅存的碩果，君威一直被給予厚望。
尤其是在2020年拼了老命，艱難地沖高至 92.6萬輛之後，沒有積極參與到新能源浪潮中的别克2021年本就增長乏力。
更雪上加霜的是，晶片供應的緊缺給别克乃至整個上汽通用都造成了較大的損失，品牌最重要的利潤來源——GL8又需面對豐田賽那和起亞嘉華等新晉競争對手的沖擊，此時肩負重任的君威不能有絲毫的松懈，更不能躺平。
但無奈的是，陷入困境的别克和上汽通用無法再像此前一樣集中力量給予君威大力支援，而在2019年和2020年連續兩年依靠價格戰拉動銷量之後，君威開始也深陷現實的壓力之下難以自拔。
是以2021年君威的銷量跌破10萬輛，同比下跌28.9%至9.7萬輛，創下2018年以來的最低年銷量，似乎也進入了躺平的狀态。
