随着2021年結束，車企也陸續公布旗下各款車型的銷量狀況，由于晶片危機在年底有所緩解，是以整個市場也趨向回暖。特别是在高端産品線，銷量甚至出現一定程度的上升。那麼借此機會，今天就來盤點一下高端轎車和SUV銷量前五的車型。
轎車篇
NO.1：寶馬5系
銷量：171852輛
這一代寶馬5系在國内的表現非常成功，2021年成為豪車榜第一名。相較于上一代，這一代5系完全向豪華舒适方向發展，削弱了駕駛屬性，更像一台商務型轎車。雖然網絡上對它的改變并不認可，但從銷量來看，寶馬這一決策無疑是非常正确的。
NO.2：寶馬3系
銷量：170249輛
緊随其後的是寶馬3系，不得不說，從兩兄弟包攬轎車榜前二的表現就可以看出寶馬今年在國内賺得盆滿缽滿。相比年事已高的A4L以及全系1.5T沒有終端優惠的C級，寶馬3系成為這個價位唯一的選擇。可以這麼說，3系的成功離不開另外兩位對手拉胯的市場表現。
NO.3：奧迪A6L
銷量：156304輛
最新一代的A6L在外觀上進行了很多運動化處理，也讓它可以收獲到年輕消費市場。内飾三塊螢幕組成了奧迪的虛拟座艙，配合車廂豪華用料，營造出相當不錯的氛圍。除此之外，A6L能來到第三名，還是因為它在終端市場有着非常有誠意的優惠。
NO.4：奔馳E級
銷量：141218輛
奔馳E級依舊延續高水準發揮，中期改款後氣場甚至不輸S級，對于商務用車來說絕對是第一選擇。随着晶片供應恢複正常水準，我想E級的銷量絕對可以再進一步。
NO.5：奔馳C級
銷量：130442輛
由于在去年面臨新老交替和全行業缺芯的情況，導緻C級同比出現了14.8%的下滑。不過新C級還是很能打的，畢竟外觀無限接近S級，内飾也是奔馳最新一代設計語言，科技感非常強。如果終端價格穩定之後，C級絕對可以恢複往日的水準。
SUV篇
NO.1：特斯拉Model Y
銷量：169853輛
作為一款上市才剛好一年的新車，Model Y就站上了高端SUV榜單第一名，表現相當驚人。不得不說，特斯拉這個品牌在國内的号召力還是非常誇張的，遠超同價位其它車型。更重要的是，特斯拉還打起價格戰，不僅名氣比同行大，而且價格也更低，作為消費者，的确很難繞開它。
NO.2：寶馬X3
銷量：149742輛
抛開Model Y這款現象級作品，寶馬X3在燃油車陣營内也算是取得第一，雖然沒有經過加長，空間處于劣勢，但憑借着更新的設計以及優秀的駕控表現，還是讓它得到消費者的一直認可。
NO.3：奧迪Q5L
銷量：139909輛
這一代奧迪Q5L首次針對國内市場進行軸距加長，上一代備受诟病的空間問題得到解決。同時奧迪Q5L終端市場優惠是BBA當中最大的，這也讓它得以憑借成本效益獲得消費者支援。
NO.4：奔馳GLC
銷量：135884輛
這一代GLC在中期改款的時候針對軸距進行了加長，并且提升了後排坐墊的長度以内填充物的柔軟度，使得舒适度有了明顯提升。不過GLC能夠熱銷還是因為它車頭這個碩大的奔馳LOGO，在品牌形象方面甚至都要比奧迪寶馬都要更高。
NO.5：理想ONE
銷量：90431輛
沒有想到，理想ONE作為一台自主品牌的新能源車型也可以上榜，這絕對是中國汽車市場的一次重要突破。理想ONE定位于中大型SUV，寬敞實用的空間剛好對應國内消費者的用車需求，而且其搭載的增程式動力系統沒有續航裡程焦慮，可以充電也可以加油。
總結
綜合來看，高端汽車領域依然是傳統豪華品牌的天下，不過理想ONE和特斯拉Model Y兩款新能源車上榜也說明這個格局并非堅不可摧。