現在說到自主品牌，我們都能想到很多比較不錯的品牌，比如奇瑞，吉利，比亞迪，還有一些新能源汽車，在終端市場有着不錯的銷量。但是大家知道嗎，我們國家其實也有一些燒光大筆資金，但卻依然難以起量的車企。
想必很多朋友知道觀緻汽車，雖然銷量很一般，并且處在破産的邊緣，但是這輛車子的神話卻非常多，它是奇瑞和以色列最大的投資企業創辦的合資汽車。
當初創立這家車企的投資方承諾每年會投入100億的資金專門從事研發，而且他的團隊絕對是全球頂尖的團隊，從寶馬，奔馳挖來高管和研發工程師，最次的也是捷豹路虎，研發出來的第一輛新車就是觀緻3，上市以後興沖沖地跑到國外去進行E-NCAP碰撞測試，拿到了當年最高的分數，88分，要知道這可是全球碰撞測試，甚至要比當年沃爾沃的成績還要出色。
是以說觀緻3從一出生就是含着金鑰匙長大的，海量的資金支援，頂尖的研發團隊，一炮而紅的國外口碑，但是這輛車子到目前為止每個月的銷量僅僅隻有100台左右，幾乎全線崩潰。
為什麼會出現這種現象呢？主要原因就是請來的一幫好和尚卻念歪了經。研發團隊都是外國人，他們覺得自己能夠造出更懂中國人的車，結果在2013年的時候，絕大部分的消費者更注重的是成本效益。而觀緻汽車覺得自己是一輛國際化的全球車，是以采購的配件全是頂尖大牌，是以導緻新車的價格居高不下，而且還嫌棄自己的養母，覺得奇瑞汽車太低端，不願意将觀緻和奇瑞放在一起銷售，非要自己花重金投資店面，但是建設的店面速度卻越來越慢。客戶沒地方購買和保養。
用網友的一句話就是，觀緻“死”也不向奇瑞低頭。而且在2013年，絕大部分的車企都開始轉向SUV，比如長城直接就徹底放棄了自己的轎車闆塊，而觀緻汽車研發出來的第一輛車恰恰是轎車，錯過了最佳風口。
觀緻汽車讓我們确實覺得很遺憾，花光了百億資金，聚集了全球的頂級研發人員，但是落到現在靠賣身寶能才能活下去的境地。
事實上，也有一些真正有擔當，有眼光，并且十年如一日堅持的車企活了下來，而且活得很滋潤，也讓這些自以為高端品牌的車企看一看中國消費者到底需要什麼。今天介紹的一款車型我覺得特别具有代表意義，這款車型同樣是屬于子品牌，它就是長安歐尚汽車，我們今天介紹到的具體車型為長安歐尚X7 PLUS。
事實上，長安歐尚X7這款車型上市的時間比較短，2019年才正式推向汽車市場，但是這輛車子的總銷量已經突破了20萬輛，這足以看得出來新車很對消費者的胃口，而且我們此次介紹的長安歐尚X7 PLUS是一款更新而來的車型，是以成本效益将更足。
歐尚X7 PLUS的定價是非常接地氣的，沒有将自己的位置擺的太高，7.99萬元到13.39萬元的價格，可以讓很多小夥伴接受。雖然價格不高，但是這款車型的産品設計卻非常的均衡。
從外觀設計上來看，新車走的是當下比較時尚運動化的路線，并沒有閉門造車。燈光搭載的是LED遠近光大燈，配備上LED日間行車燈，燈光配置較為出色。此外，還配備了造型比較運動化的熏黑中網，具有不錯的視覺審美。從車頭來看，整個車頭具有不錯的設計感。
車型的側面也顯得霸氣十足，盡管是一輛10萬級别的SUV，但是整體的設計和20萬元的合資車有的一比。懸浮的車頂，貫穿式的車身線條，再加上充滿不錯美感的鍍鉻飾條以及R19寸的多幅輪毂設計，這樣的造型設計是不是能夠吸引很多小夥伴們的目光呢？
車型尾部的設計同樣比較的時尚，并沒有因為預算一般而采用虎頭蛇尾的設計。貫穿式的LED光柱，方正的車尾造型，極具線條感的車身裝飾，都展現了這輛歐尚X7 PLUS的設計水準。這款歐尚X7 PLUS的長寬高分别為4730/1870/1720mm，軸距是2786mm。
中控的内飾設計也具備較強的設計水準，雙聯大屏，充滿層次感的中控台，貫穿式的空調出風口，嚴謹的法式雙縫線，都能顯示出較高的設計水準。
新車配備了智能輔助駕駛系統，On style 3.0智控車載互動系統，手機無線充電，語音識别控制，科技配置相當的突出。而且這款歐尚X7 PLUS還擁有遠端監控系統，包括畫面和語音，是以即使在一個陌生的環境裡，我們也能通過手機實時監控我們愛車的情況。
這款歐尚X7 PLUS的乘坐空間确實很舒适，座椅搭載的是皮質設計，并且采用了主副駕電動調節，并且加熱通風功能在這款車型上也配備了。後排的空間相當的寬敞，畢竟軸距已經和很多中級SUV資料比較類似了，第二排座椅支援靠背角度調節。還有一些其他的配置，比如後排空調出風口，車内PM2.5過濾裝置在這款長安歐尚X7 PLUS車型上已經搭載了。
動力系統，這款長安歐尚X7 PLUS搭載的是長安自主研發的藍鲸發動機，動力很強勁，最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m。看到這裡，很多小夥伴是不是認為這是一款2.0T的發動機呢？其實并不是，這是1.5T的發動機，與之比對的是藍鲸七擋濕式雙離合的變速箱，油耗更低，而且維修保養費用也更少。值得一提的是，由于排量偏小，是以新車的保險也更加的實惠一些。
通過對這款歐尚X7 PLUS車型的分析，觀緻車企的老闆和設計師們應該能明白中國消費者究竟需要什麼。當然了，可能現在這個消息對于觀緻車企而言，已經并不是特别的重要了。但是對于後起之秀們依然有着強烈的警示意義，你覺得呢？