沒有人願意去修車，耗費時間是一方面，更重要的是錢包還要被掏空。前不久，中保研公布了最新一期汽車零整比資料，發現一些車型零整比系數是車價的8倍有餘，這就意味着如果你單獨買配件來組裝這台車，則需要付出更多的錢，同理，平時如果刮了碰了，那麼修車的費用絕對不會低。
NO.1：奔馳C級
奔馳排在第一相信很多人都已經猜到了，在十多年前就有車主抱怨奔馳修車是真的貴。沒想到過去了這麼久，奔馳依然遙遙領先。這次入選的C級屬于上一代車型，它的零整比系數高達823.87%，數字相當誇張，拆散當零件來賣，可以賣兩百多萬。不知道新一代車型有沒有在這方面改進？不管怎麼說，如果你是這款車的車主，那在保險上絕對不要想着省錢，不怕一萬，就怕萬一，到時候碰了可能就要自己掏錢修車了。
NO.2：寶馬X1
盡管X1是寶馬SUV家族裡面最入門的車型，但它的零整比可真一點也不低，系數高達747.9%，這台車的指導價是39.98萬元，那麼拆散零件拿去賣則需要299萬。X1的零整比系數甚至比X3都要高上一些，這也可以看出來零整比高低并不是和車價直接關聯，車價低也不要想着以後修車會便宜一些，是以車主還是買全險吧，這樣開起來壓力也沒有那麼大。
NO.3：英菲尼迪Q50L
沒有想到日系的代表并不是豐田高端品牌雷克薩斯，而是日産的英菲尼迪，但這也不奇怪，畢竟英菲尼迪也是屬于豪華品牌，在維修養護費用方面自然要比日産高上很多。上榜的Q50L零整比系數達到732.15%。不僅如此，英菲尼迪在國内的地位是偏向小衆，整個品牌銷量都難以過千，這也就意味着在一些三線城市想要去維修英菲尼迪的話可能就要耗費更多時間。
NO.4：寶馬X3
寶馬X3作為品牌中型SUV，其零整比也是達到了700.69%，而且這一代X3還是由國内華晨寶馬生産，如果是以前進口的身份，那麼我想這個零整比資料會更加誇張。不過好在寶馬X3的市場保有量還是非常可觀，如果不是對于原裝配件那麼執着，可以去後市場維修，這樣的話費用也會低一些，但工藝可能就沒有原廠那麼優秀了。
NO.5：雷克薩斯ES（進口）
雷克薩斯雖然是二線豪華品牌，但它的整車零整比系數可是一點也不低，比如上榜的雷克薩斯ES，它的零整比系數就達到657.62%，這個數字同樣不小，當然，這裡面很大程度是因為它進口身份加持，才會比同級别其它車型要高。除此之外，雷克薩斯ES在購車時不僅沒有優惠，而且還需要多加裝飾才能提到車，不僅修車貴，買車也不便宜。
總結
其實綜合看下來榜單前五名，上榜的車型全是合資以及進口車型，而自主品牌則沒有出現在榜單前列，這也是一開始都能預料到的結果。此外，售價30萬以上的豪華品牌車型零整比特别高，對于消費者來說，雖然這類車可以帶來一些額外的附加屬性，但相對而言需要負擔更高的使用成本。