2021年對于大衆汽車而言絕對是一個分水嶺，這一年，它的銷量急劇下滑，網友們戲稱大衆“金字招牌不靈了”，其銷量可謂是創造了近5年的新低。這一年，朗逸銷量不斷下滑，寶來的銷量剛剛過25萬，速騰的銷量也僅為23萬輛，它的高端車型邁騰的總銷量不過13萬，帕薩特的銷量也是不忍直視，足見，大衆汽車在中國消費者心中的分量逐漸下滑，産生上述現況的原因是什麼呢？“汽車概況”從4個方面給大家進行詳細的講解！
大衆情懷逐漸落寞
大衆為何被稱為中國汽車市場上的常青樹，原因之一就是大衆很早之前就已經進入了中國汽車市場，早在2000年左右的時候，國産汽車品牌還沒有成立，大衆捷達和桑塔納就已經深入人心，很多80後90後兒時的夢想就是擁有一輛大衆汽車。中國人都是有懷舊情結的，大衆給我們留下了太深的印象，這才是大家都争先選購大衆的根本原因。
但随着中國汽車市場的日益發展，中國車主對汽車知識的了解越發深刻，“大衆情懷”也會逐漸弱化，中國車主會根據自己的喜好選擇适合自己的愛車，如果想要購買耐久性優秀的車輛，大家會選日系車，如果想要購買成本效益較高的車輛，大家會選國産車。
自主品牌強勢崛起
大衆之是以銷量火爆，還要看與大衆汽車合作的兩大汽車集團——上汽和一汽。上汽和一汽乃是根正苗紅的正宗國企，在國内汽車圈的地位數一數二，大衆與上汽和一汽合作乃是強強聯合，必然會讓大衆在中國汽車市場崛起。
但中國汽車市場上的自主品牌車企，大多是私有企業，比如吉利、長城、比亞迪等等，在自主品牌車企發展之始，大多是要錢沒錢，要技術沒技術，是以，自主品牌車企也是一個比一個敢拼，一個比一個敢打，通過開發成本效益更高的車企吸引消費者争相購買，以此打開汽車市場的大門，但随着汽車市場的逐漸發展，自主品牌車企在技術、市場上紛紛取得重大突破，這也就導緻大衆合資車企在中國的品牌優勢逐漸喪失。
大衆汽車的口碑逐漸下滑
以前的大衆，它們在中國消費者心中是怎樣的印象？耐久性優秀、穩定性可靠，車主随随便便一開，都可行駛二三十萬公裡，那些使用大衆汽車的計程車，其行駛裡程更是高達八九十萬公裡。
但現在的大衆，問題點突出，10年之前，大家開始抱怨大衆的雙離合變速器，換擋頓挫、變速器異響等問題頻發；之後，美國的大衆汽車爆出了排放造假醜聞，中國的大衆則出現了速騰斷軸、途觀L2.0T發動機燒機油等惡劣現象；最近幾年，大衆帕薩特的安全性又出現了問題，加上排氣系統中的顆粒捕捉器容易被堵塞。毫無疑問，大衆汽車的口碑正在一步步下滑。
大衆汽車的競争力逐漸落伍
大衆汽車乃是中規中矩的傳統汽車公司，在傳統的燃油車領域，它的競争性很強，但大衆汽車在科技感配置、智能駕駛領域、新能源布局等方面略有不足。而現在的汽車市場，其技術發展非常迅速，在高科技充斥的當下，大衆汽車明顯有些水土不服，大家可以看看現在的朗逸、速騰、邁騰、帕薩特等車型，無論是内飾造型，還是内飾科技感配置，它們已經被新勢力車型甩開了一大截。
通過上述分析可以發現，由于先手優勢正在逐漸喪失，大衆在中國的銷量必然會逐漸下滑，如果大衆不采取強有力的措施，大衆很難在中國汽車市場取得往日的輝煌。