2022年1月初，90後自行車店老闆劉先生準備把最後幾台客戶組裝的高端山地車給傳遞了，然後回家過年。順便響應一下2022北京冬奧會推廣冰雪運動的号召，自己也趁着假期開着車帶上自行車去山裡玩玩冰雪。
與很多單車店老闆一樣，劉先生也喜歡4+2的生活，一台四輪皮卡配一台自行車，生意生活兩不誤。但與開F-150、開坦途的老闆們不同，劉先生的單車事業剛剛起步，自己隻買了一台六萬多的五菱征途，用來拉貨和自己代步。不過，車雖然便宜，但五菱征途依然為劉先生的事業與生活帶來了不少驚喜。
“别看我這車隻有幾萬塊，但是比很多幾十萬的車都能裝”
關于五菱征途，劉先生最滿意的一點，還是這輛車強大的實用性和裝載能力。單車店老闆平日裡最大的需求，就是進貨、送貨，拉着好幾台自行車到處跑。
根據劉先生介紹，很多高端皮卡，由于貨鬥不夠寬不夠長，一次最多隻能在後鬥裡拉四五台自行車，而自己六萬多的五菱征途，一次輕輕松松拉個七八台還有富餘。
别人跑兩三趟拉貨送貨，自己隻需要跑一趟就可以了！
的确，五菱征途憑借5.1米的車長，3.17米的軸距，再加上2米長、1.5米寬的貨箱，形成了“五方五米”的大空間，進而帶來了比很多車型都要出色的裝載能力。
别說是平時用來拉自行車，劉先生在裝修自己店鋪的時候，所有裝修物料都能自己搞定。能自己拉，絕不靠貨拉拉。就單說這一年來通過五菱征途節省的運輸費用，也讓劉先生覺得很值、很劃算。
“4+2出門玩耍有意思，車友們試過都說好”
對于劉先生這樣的單車店老闆來說，自己平日裡的生活，除了事業外，還有更多的時間可以用來娛樂、休閑。而劉先生，也喜歡在有各種單車賽事時，帶着車友們開着車出門比賽。
很多車友自己的座駕，都是SUV或者轎車。運輸自行車，是個老大難問題。不管是把自行車放在車頂架上，還是挂在後備廂，都不符合交規，會導緻違法的問題。
而此時，劉先生的五菱征途，就顯得很有必要了。
這輛車，不僅僅是能合法、合規地裝載自行車。同時，五座大空間，還能帶着車友們舒舒服服地出行。
别看五菱征途的内部裝飾并不進階，但它的優點，是五菱的設計很成熟。不僅前後排座椅足夠寬敞，其座椅的人機工程學設計，也可以確定大家長時間乘坐也不會感到疲勞。和大家一起4+2出行，很實用也很友善。
另外，五菱征途也有着一副很讨喜的設計。
如果不看貨鬥的話，這輛車幾乎就是一台SUV。灰色車身，加上黃色的細節點綴，營造出了别緻的小硬漢氣質。開着五菱征途，拉着幾台高端自行車出門，拉風指數直接“點滿”。
“配置夠用動力也夠用，這次冰雪之旅應該會很舒服”
根據劉先生介紹，按照自己的預算，最早看的都是“微卡”，當地叫做“拖闆鞋”。但這一類車型吧，隻适合用來拉拉貨，配置低、動力弱、平頭車的安全性也不是那麼高，自己開車出門搞點娛樂活動不是很合适。
而五菱征途，作為一台長頭設計的皮卡，不僅有足夠的緩沖吸能區域來確定被動安全性。
在安全配置方面，安全氣囊、ABS+EBD以及倒車影像，也能為劉先生這樣駕駛經驗不是太充足的年輕人提供比較周全的保障。在日常出行時，可以有效地確定安全性。
特别是在劉先生的冰雪出行計劃中，五菱征途雖然不算豪華、不算強悍，但也能帶來不錯的表現。
例如在動力性方面，别看這輛車搭載的1.5L發動機隻有99匹馬力、140牛·米扭矩。得益于通用技術，這台發動機的動力達成率還是比較高的，并且這台發動機的技術成熟品質有保障，能帶着劉先生順利出門，也能安全回家。
與發動機比對的，是一台5速手動變速箱。手動變速箱除了結實可靠外、油耗經濟外，還能最大限度發揮出動力性能。即便是動力參數不高，但滿足出行也沒問題。在山區駕駛，使用低擋位，動力性完全夠用。而且這輛車還是縱置後驅的布局，在上坡時，其實比很多前驅車更有勁兒。
結束語：
其實對于劉先生這種處于創業期的年輕人而言，大家買車追求的不是過多的面子、過多的享受，而是在滿足實用性、經濟性之于，也能讓生活多幾分色彩。而售價隻有五六萬的五菱征途，剛好就是一台滿足了經濟實用、宜商宜家需求的皮卡。對于大部分年輕創業者而言，有這一輛車，很實用。