由于有着“買車就是買品牌”的既定印象趨勢，使得國人在說到一些高端“精品”産品時，往往首先浮現在腦海中的隻有一個字“貴”！就像被國人擡到巅峰高度的德系豪華品牌奔馳，在國内甚至都流傳出了“奔馳不坑窮人”的言論；基本便可看出其在國内銷售的溢價确實有些嚴重。并且，千萬不要以為“精品”車溢價的問題僅存在于高端豪華品牌。伴随近幾年國内車市的發展，不少曾經以親民著稱的品牌，在成功打開銷量之後，後續在迎來全新産品更疊時，似乎也開始出現了溢價的問題。
當然啦，萬事無絕對！現如今在國内車市中，也不乏一些憑借某一款車成功打開局面之後，也能持續保持親民路線的品牌和新車。就像我們今天要說到的這款産品，它的綜合實力稱之為“精品”确實不過分，但價格卻絕非會讓人感覺到貴。而這款産品，便是長安歐尚“正當紅”的車型——X7 PLUS！那麼，究竟為何小編會做出如此感歎呢？借由今天的正文，就讓我們來展開讨論吧。
要說一款車是否能被稱之為“精品”，該車的“三大件”是否能經受考驗似乎是至關重要的存在。衆所周知，長安歐尚X7 PLUS的母公司長安品牌，向來有着“國産技術流”之稱。那麼，長安歐尚X7 PLUS的“三大件”水準又豈能落後。該車将提供兩種功率調校的1.5T發動機可選，而這款發動機便是出自于長安代表作的藍鲸系列。并且，兩種功率調校分别有着188馬力、170馬力的最大功率和300牛·米、260牛·米最大扭矩。無論是高功率版本還是低功率版本，都有着極為強勁的輸出表現。甚至于，其高功率版本發動機還有着百公裡6.6升的綜合油耗，使之在節油經濟性方面，表現同樣十分出衆。
而在傳動系統方面，入門級的手動擋變速箱先不提，中高配車型的7速濕式雙離合變速箱，則同樣來自于藍鲸系列；則更能展現提速猛的優勢與特點。除此之外，長安歐尚X7 PLUS前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，結合長安底蘊深厚的調校團隊打造的優勢，也讓其顯露出底盤紮實的同時，又不會欠缺舒适性的特點。
除了“三大件”以外，身為以配置聞名于世的國産車型，長安歐尚X7 PLUS在配置層面的表現，同樣值得拿出來說道說道。畢竟，其全液晶儀表+懸浮式中控大屏的設計組合，加之内置了極速8核晶片的Onstyle3.0智控車機系統、兒童關愛系統、透明底盤技術、Geeker内外雙攝人臉智控系統、獨創的“千裡眼”遠端視訊系統以及APA5.0一鍵泊車系統等，便足夠展示其表裡如一的濃厚科技氛圍；甚至還表達出配置要啥給啥的厚道感。
至于乘用舒适性方面，長安歐尚X7 PLUS也有着極高的造詣。該車長4730mm、寬1870mm、高1720mm，軸距更是達到了2786mm。僅以其緊湊型SUV的定位方式來看，對比大多數競品車型，它的尺寸基本能實作碾壓。甚至于，其接近2米8的軸距表現，還能支撐乘用者在後排實作“跷二郎腿”。另外不得不提的是，即便隻是一款親民定位的緊湊型SUV，但長安歐尚X7 PLUS不僅全車具備了52處綜合NVH方案，甚至還給出了三層隔音玻璃這項配置。而出衆的靜谧性處理，也将讓其實作關門隻剩按鍵的超凡表現。
看到這裡，相信你也能明白小編為什麼會在文章開頭說長安歐尚X7 PLUS是“精品”了吧？當然啦，僅表現為“精品”還不夠，長安歐尚X7 PLUS的起步價格僅為7.99萬，即便是頂配版本，也不過13.39萬。如此一來，試問：今後誰還能說“精品”就一定貴？最後需要說到的是，也正是因為其“車好又不貴”的特性，使得長安歐尚X7 PLUS的在去年正式上市時，一天便有着超三千台的訂單；更是僅用不到三個月的時間，便将訂單量擡高到了四萬餘台的華麗表現。而有着這般銷售數字加持，則直接讓長安歐尚X7 PLUS俨然就是一副“正當紅”的模樣。