昨天全新一代淩渡L首發亮相，按理說此處應有現場實拍圖。
但K哥沒去，這我就忍不住吐槽兩句啊，去年和上汽都合作多少次了，關系這麼熟，怎麼就差一張邀請函呢？
好在這次拍了不少官圖，湊活湊活也都能用。
上汽：意思是我這套價值不菲的商拍還不如你的iPhone13 Pro Max遠峰藍？
不是這個意思，咱能不用官圖就不用官圖，那玩意兒廣告味兒太重！
言歸正傳，這次全新換代的淩渡L帶來了很多變化，具體變化有多大呢？
它甚至不是一台“奢适寬體轎跑”。
當年這段魔性的廣告詞讓淩渡火極一時，u1s1，個人覺得當時提出“寬體轎跑”這一概念還挺新潮的，怎麼就被人當成梗玩爛了呢？
比如寬到一眼望不到副駕駛；買了淩渡後地庫就廢了，因為寬到進不去。
可能上汽也不想一梗傳兩代，在淩渡L上換了新的廣告詞，叫辣感美學數字轎跑。
外觀也從拍扁的朗逸變成了大衆版“法拉利Portofino”。
我說怎麼辣饅頭變成了買不起的樣子，原來是前臉一股意大利超豪華風味。
Ps.這外觀在全網風評很差，倒不是說抄襲法拉利，單純是因為醜。
大衆家族少見的大嘴，不規則的大燈，還有拼湊過來的ID系列的單條杠飾條等。
其實從細節看，能看出設計者是有多麼用心想表達淩渡L的轎跑概念。
比如前臉把傳統進氣格栅下放到了前杠上，車頭上半部分采用一體化設計，和跑車的設計風格是相似的。
機蓋往翼子闆兩側延展，這種設計叫“蚌殼式引擎蓋”，馬丁DB11也是這樣的設計。
明明單拎出來都是出彩的設計，但組合在一起就。。。吃藕。
德系穩重套娃臉變成了“邪魅一笑”，這很不德味！
車側倒是可以給波好評，背部下滑曲線比現款淩渡要傾斜很多，有CC那味兒了。
側面還有一個小驚喜，如果你把車門拉開，會發現這貨竟然是無框車門！
講道理這應該是同級别裡唯一的無框門轎跑了，這是什麼世道，大衆都需要内卷成這樣了？
尾燈也用了形似ID系列的貫穿式設計，包括中間會發光的Logo，就是個人感覺太厚了，不如那種細窄的貫穿式尾燈來的驚豔。
車标下面的字母特地加上了L，u1s1，自己給自己加長，K哥是頭一次見。
從參數來說，車長從4615mm加長到了4784mm，已經是A+級的尺寸了；另外車寬和車高分别為1831和1469mm，軸距2731mm。
尾門也是這一代淩渡L的亮點，變成了掀背式設計。
打開後的儲物空間也挺大的，從圖檔看能容納一大一小兩個行李箱，以及一輛折疊自行車，上汽還是懂大衆。
CC：你就說抄了我多少吧？
OK，外觀也說這麼多，接下來是内飾部分。
如果是大衆的套娃内飾，那咱可以直接略過，但這是一輛很不大衆的大衆。
是以上汽連淩渡的内飾也重新設計了，和之前的大衆都不一樣。
咱就說你在大衆上見到過雙聯屏内飾嗎？
關于雙聯屏的态度K哥在之前的文章中已經表明過了，好看歸好看，但過于爛大街，難道新C的内飾不值得被模仿嗎？
從官圖看，淩渡L還有AR-HUD擡頭顯示、自适應巡航等科技配置。
其他駕駛艙的細節K哥就不一一闡述了，直接放圖。
硬體方面，先說平台，這一代淩渡L換上了MQB EVO平台，相對MQB平台來說主要的差別在于電氣架構。
也就是說，淩渡L在數字化的能力上要強于MQB，比如搭載了L2級智能駕駛輔助系統，另外5G和遠端OTA也不是沒有可能。
接着是發動機，這就沒什麼亮點了，還是祖傳的1.4T EA211，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，比對7速幹式雙離合。
而且暫時沒有推出2.0T GTS版的打算，動力這塊兒讓人非常失望。
個人建議有想法的車友可以再等等，沒必要為一台老發動機買單。不出意外的話，今年下半年大衆就要在國内布局新的1.5T EVO發動機了。
如果淩渡L下個年度款就換上1.5T，你不就成了韭菜？
總而言之，除了前臉勸退和祖傳發動機外，新淩渡L還是挺香的。價格就等上市再說吧，現在瞎猜沒什麼意思。
K哥隻關心一個問題，上汽這算給自主争光，還是抹大衆的黑？
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！