作 者 | 風車
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一款全新技術的誕生往往是從一系列的問題開始的，我們一直在思索：為什麼，要受傳統限制？為什麼，不能超越混動？為什麼，電動必須充電？
燃油、混動、電動……每一種都有獨特的優勢，也有自身的短闆；
燃油，使用便捷，但經濟性不夠出色，對環境也不夠友好；
混動，燃油經濟性出色，但是動力銜接不夠暢順；
電動，加速強勁、平順、成本低，但是談到充電體驗，難免要經曆充電一小時，排隊四小時的尴尬。
這就意味着，選擇任何一類産品，都不得不接受一種痛點。
但，前所未有的融合動力e-POWER，突破傳統，就是要對痛點說不。
說他前所未有，是因為這是不用充電的電驅技術，100%全時電驅。
說他融合動力，是因為油發電，純電驅，兩者各司其職，又融合為一。
全時電驅，給予純電駕駛樂趣充分的尊重，讓速度不打折。
在設計之初，日産力圖全部保留電動車的所有駕駛樂趣，是以毫不妥協的采用了100%的全時電驅，同時用最好的電驅系統隻專注于驅動這一件事。
目前搭載在e-POWER中國首款車型上的是最新一代的電驅系統，這套系統與日産聆風同根同源，是獲得“沃德十佳”的高功率專業電動機。驅動效率96%，峰值扭矩可達300 N·m，加速強勁，全程靜谧平順0頓挫。
在任何工況和電量下，都能夠精準控制，完美兼顧經濟性及動力性，讓每一度電都能盡情釋放。
高效發電，是e-POWER帶給消費者的價值升華，讓油耗不将就。
在設計過程中品牌驚喜的發現，擯棄備援的機械傳動系統，比如離合器，變速箱，及大量傳動部件，将内燃機永遠保持在最佳工況區間，同時配合高效發電系統，可以讓充電焦慮迎刃而解。
大家知道日産内燃機的熱效率在行業内首屈一指，目前這套高效發電系統的内燃機熱效率已經高達43%，同時發電機的發電效率也達到了90%。在大部分工況下可以做到随時發電，随時夠用。甚至都不需要大容量的電池作為能源後備。
e-POWER中國首款車型能夠做到百公裡3.9升的超低市區工況油耗。最近在廣州城市道路，專業媒體駕駛e-POWER車型，突破極限取得了2.4升/百公裡的驚人成績，相當于一箱油能跑超1700公裡。
高效發電系統輸出電能連綿不絕，解決了純電車型的痛點，讓我們充分享受電動駕趣，又毫無充電裡程焦慮，更能實作超低油耗，讓城市通勤成本大大降低。
閃充閃放，是日産技術底蘊的完美展現，讓充電不等待。
在研發過程中，還面臨一個更加專業問題，就是在需要急加速的過程當中，仍然需要瞬間電能的爆發以滿足極緻的駕乘體驗，同時電池還需要迅速補能以應對連續的加速需求。這就對電池的充放能力提出了苛刻的要求。而日産的電驅和電池管理技術的多年積澱又完美的解決了這個難題。
e-POWER中國首款車型，搭載容量2kWh的超高性能锂電池，容量不大，卻有着普通純電車型儲能電池10倍的充放電效能，進而做到了閃充閃放，讓響應迅捷，從容應對各種工況。
而且正因搭載了超高性能電池，使得電池體積可以做到更小，更輕，不會侵占車内空間，不會因重量增加能耗。
全時電驅、高效發電，閃充閃放；
100%電機驅動，比混動，更電動!
讓每個人無憂享受頂級電驅技術所帶來的強勁、流暢和靜谧；
這就是e-POWER帶給我們的全新駕馭體驗！這就是日産給世界的答案！