在新能源汽車市場快速增長的當下，各種新能源車型層出不窮，但新能源汽車市場卻很少MPV車型。随着新能源産業發展，新能源MPV市場也即将變得繁榮起來。
近日，各大車企都透露了即将上市或釋出的新能源MPV車型的資訊。有消息稱，大衆ID. BUZZ将于2022年3月正式釋出，這是一款基于大衆MEB平台打造的純電動MPV。比亞迪也已經準備了高端電動MPV“夏”，此前，比亞迪相關人士對媒體表示：“比亞迪對新能源MPV早有規劃，相關資訊或将在近期公布”。
在2021年底的廣州車展上，不少品牌都釋出了新能源MPV車型。岚圖釋出了高端電動MPV車型，還有合創汽車全新MPV“合創Concept-M”、上汽大通MPV新款MAXUS MIFA9等，這些産品都将在2022年進入市場。
同時，蔚來汽車也在計劃推出純電動MPV車型EF9，極氪将推出大型純電MPV車型EFE1，上汽榮威則有混動及純電版MPV車型iMAX8。
中高端新能源MPV未見身影
如此多款新能源MPV車型的即将到來，與如今中高端新能源MPV車型的匮乏有關。如今的新能源汽車市場上，30萬元以上的新能源車型非常豐富，無論是新勢力品牌還是傳統品牌都有多款中高端新能源SUV及轎車。
中汽協釋出的資料顯示，2021年國内各類MPV累計銷量為105.5萬輛，同比小幅增長。如此多的MPV車型銷量，新能源MPV車型銷量并不算高。細分車型資料顯示，2021年1-11月，幾款中低端新能源MPV中，力帆80VEV銷量為1153輛；奔騰NAT以682輛的銷量位居第二，環比增長215.74％。2021年1～11月的累計銷量中，純電動MPV比亞迪D1銷量達9696輛，銷量最高。
新能源MPV大年将至？
中高端新能源MPV車型的空白與需求，讓車企開始大手筆布局這一領域。
“從市場層面來看，新能源MPV是消費剛需，但目前市場仍是空白。消費更新、二胎三胎家庭結構變化，加上獨生子女‘4＋2＋X’的家庭構成，決定了消費者需要一款能夠提升出行品質、照顧到家庭每個人需求的MPV。但目前，市場上還沒有能夠解決全家人出行需求的一款高端新能源MPV。”岚圖汽車首席執行官兼首席技術官盧放說。
比亞迪夏将基于消費者的意見打造，比亞迪曾多次在網上公開征集各界對高端新能源MPV的建議。據介紹，比亞迪新的高端新能源MPV将采用7座布局，插電混動産品或将基于比亞迪DM-p平台打造，綜合續駛裡程在800～1100公裡；純電動版本将基于比亞迪e平台4.0打造，續駛裡程在500～800公裡之間，将在2022年中期釋出。
除了岚圖、比亞迪，不少其他品牌的新能源高端MPV也都将在2022年釋出，新産品的密集釋出，也讓新能源MPV市場變得繁榮起來。
與其他市場不同，MPV市場有着明顯的兩極分化。多年前，五菱宏光被稱為“神車”是因為其全球第一的銷量，這種低端mpv車型一度是市場最受歡迎的MPV車型。随着人們生活水準提高，中高端MPV越來越被大衆青睐，例如去年陸續上市的賽那、嘉華等等。
目前的新能源MPV需求量并不大，并非MPV不受市場歡迎，而是消費者更傾向于中高端産品。消費者不僅對中高端車型有需求，也對電動化、智能化産品有需求，中高端新能源MPV與之相符。這些都表明，中高端新能源MPV市場的成長期即将到來。
潇湘晨報記者胡雄
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