做汽車媒體這一行，每一年都會有很多人問預算十萬出頭買什麼車好？而且這個預算的車主又對一款車有全方位的要求，動力、油耗、造型、空間、舒适等等各個環節都想要？這是所有廠家都在思考的問題，每個廠家也都造出了各自的代表車型，但真正能全面兼顧動力實用和造型的極少。最近我試駕了一款新車思皓曜，這款車試圖找到一個兼顧運動、舒适、動力和空間的答案。我試駕完之後給了這款車一個詞來形容——家轎兇猛。那這輛家轎究竟有多兇猛呢？
運動就做到極緻
現在有一個新趨勢——年輕化，幾乎所有的家轎都不再堅守中庸之道，而是更加激進時尚。但所謂時尚也就是從此前的穩重派變成了現在的激進派，造型設計換個花樣，内飾設計更加大膽，再加上流行的大量智能裝備，這就基本達成了運動轉型。
思皓的運動邏輯卻更加深入。首先在造型設計上當然要更加時尚運動，這點大家都是異曲同工。思皓曜在運動時尚的基礎上還提供了更加專業的運動套裝。
全車大包圍、車尾大尾翼再加上雙出排氣管，配合掀背造型設計，運動的基礎上在加上原廠改裝風格，外形設計基本上細節拉滿了。
而為了讓這種運動更加有靈魂，思皓曜還在車燈上下了深功夫。音樂燈光秀能夠讓汽車來一場炫酷的表演，特别适合在PARTY的時候活躍氣氛。至于使用場景嗎，這就要各位年輕的準車主自己去開發了。
而内在的設計相對而言就是我前面講的視覺派了。思皓曜主打的内飾風格為紅黑設計，配合平底式運動方向盤，一體式運動座椅，總體來講視覺的運動感還是十足的。
在運動的造型營造上，思皓曜相比普通的家轎明顯更加激進大膽，這輛車有更強的吸引年輕使用者眼球的能力。
内在運動才是真運動
除了造型提供更加激進的選擇，内在動力的提升才是思皓曜最重要的變化。
思皓曜的發動機排量依然是1.5T，但是這套發動機變成了更先進的直噴發動機，調校更加激進，最大功率135KW，峰值扭矩300Nm，與之比對的是一套雙離合變速箱。
實際體驗方面，最明顯的感覺就是思皓曜的動力更跟腳了，一腳油門下去整個動力的響應更加快速。而想要提速的時候也更加有信心。
但是思皓曜的運動并不走極端，他給到你的就這麼多，加速給力，超車有信心。你真要暴力駕駛的時候這個動力并不會持續給你，因為思皓曜的動力比較平均，後段的輸出不再持續。我對這套動力的評價是給力但不暴力。
底盤的調校思路總體也是偏運動風格，走高速時非常淡定，過減速帶時後排能感受到彈跳感，但是動作比較幹脆，江汽集團在底盤的實力積累還是很有實力的。
思皓曜相比目前市面上主流的家轎而言無疑是更給力的，但這種給力就是讓駕駛者有十足的信心。而且如果用到經濟模式的話其實這輛車駕駛起來跟普通家轎沒有任何差别。思皓曜隻有在運動模式才展示他給力的一面。
我以前評價家轎喜歡用動力夠用這個詞，而思皓曜的動力評價是“給力”，目前同級能用得上這個詞語的車型還不多。
家轎需要的核心功能一樣不能少
看了前面的評價，很多人可能覺得思皓要在運動的路線上一去不複返了。其實恰恰不是如此，思皓給足了動力和設計上的運動感，但内心還是想要做好一輛實用的家轎。
這輛車的車身長度超過了4.7米，軸距接近2.8米，是一輛标準的A+級轎車。無論坐到思皓曜的前排還是後排，總體的空間表現都不要有任何擔憂。
很多人可能會擔心思皓曜的後排空間，畢竟這種溜背的造型是非常考驗頭部空間的。但實際上這次試駕同行有一個1.8米的乘客跟我同坐後排依然有大概一拳左右的頭部空間，主要的原因是思皓曜在後排設計有一個非常巧妙的“偷空設計”，給頭部争取到了盡可能大的空間。隻要不是籃球之家這輛車的後排頭部空間都是不需要擔憂的。
最後我們來總結一下，思皓曜的造車邏輯其實就是首先在造型上用掀背的風格樹立自己獨特的風格，然後用更加強大的動力滿足真正運動需求。有了這個運動基礎之後，思皓曜才重新專注于實用能力的提升，而且總體來說實用上找不到什麼短闆。這就是思皓曜最大的資本，這輛車的價格9.88-13.48萬元，不會給使用者太大的經濟壓力。但能夠徹底的提供運動轎車所需要的所有元素給你，跑跑山壓壓彎也很有一番樂趣；同時如果想要居家當好男人，切換到經濟模式，這輛轎車又能讓你安心的當一個居家奶爸。