長安UNI-K iDD開啟預售 自主車企混動競争全面展開

經濟觀察網 記者 王帥國混動車型正在受到越來越多自主品牌的青睐。在日前舉行的第四屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會上，搭載長安藍鲸iDD混合動力系統的首款車型UNI-K iDD開啟預售，兩款車型官方預售價格17.69-19.29萬元。

這預示着長安汽車打造的藍鲸iDD混合動力系統也即将進入實戰階段，與比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬DHT混動平台、奇瑞鲲鵬DHT等展開激烈競争。

據了解，UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD混合動力系統，由藍鲸NE 1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。

30.74kWh的大容量電池，讓UNI-K iDD NEDC純電續航裡程達到130km，在交通擁堵時，車輛會自動采用純電模式驅動，大幅降低油耗。在整個行駛過程中，UNI-K iDD在起步階段使用電力，中高速時藍鲸NE 1.5T混動專用發動機介入，相比同級别傳統燃油車節油40%，NEDC綜合續航裡程達到1100km。

在油電混合驅動模式（HEV）下，UNI-K iDD還能夠依托全路況智慧能量管理，實作能量回收，延長純電行駛時間。

在特色配置上，UNI-K iDD為使用者提供了i-X内置預設模式，使用者可根據需求自定義動力模式。包括“澎湃動力”模式和全新一鍵“休憩模式”功能，後者配備3.3kW的大功率對外放電功能，友善使用者在露營時使用咖啡機、榨汁機、火鍋等可外帶的露營生活電器。

UNI-K iDD作為長安乘用車高端産品序列UNI旗下第一款混動車型，是長安汽車新一代混動技術的代表車型。它的推出有着較深層次的多方面原因。

從國内整體汽車市場的動力演進方向來看，燃油動力面臨逐漸被淘汰的局面，而純電車型又一直存在購置成本高、續航裡程短、補能基礎設施不完善等諸多問題。混動車型作為兩者之間的過渡，無論在購置成本、使用成本等方面都存在一定優勢。

但一直以來，混動車型的核心技術都掌握在日系車企手中，以豐田、本田為代表的車企在混動技術的研發上已經相對成熟。

迫于直接轉型到純電車型的巨大壓力與國家環保政策的要求，近些年，國内多家自主品牌都在加大混動技術的研發力度。截至目前，比亞迪旗下多款運用DM-i超級混動技術的車型已經上市，并初步取得成功；吉利、長城、奇瑞、東風等都在積極布局混動市場。

在這一背景下，國内混動市場原有格局正在被打破，越來越多車企的加入也将市場逐漸推入了一片紅海之中。對此，國泰君安證券在研報中指出，相比于上一代國産混動車型，新一代産品已經克服了虧電狀态下的油耗問題、駕駛平順性問題，同時售價與同級别燃油車的差異由最初的6-8萬降至1-2萬，無論購置成本還是後期的使用成本都有較大的優勢與吸引力。在國家政策的進一步推動下，新一代混動車型爆發在即。