哈喽大家好，擅長選車的小姐姐又來和大家聊車咯，今天咱們把目光放到國内目前在售的日系中型SUV身上，那就是斯巴魯和本田各自的旗艦SUV車型——傲虎和冠道。
傲虎近期迎來了它的2022年度改款，針對部配置設定置做了一定調整，它以水準對置發動機和全時四驅作為賣點，而冠道則是突出豪華感和大空間，今天我們就一起看看它倆的對比能碰撞出什麼樣的火花吧。
售價31.28-33.08萬元的斯巴魯傲虎，雖然是2022年的最新改款，但其實從2015年的上一代車型開始，它的外觀就沒有做過大的改進了，依然是跨界車的風格。雖然外部尺寸達到了4880*1875*1670 mm，但由于車頭較長，再加上傾斜的A柱，使整個車看起來非常修長，無法給人傳統中型SUV那種魁梧的感覺。
傲虎的車身四周覆寫了大量的黑色護闆，是以看起來比其他車型要更有“野性”一些，雖然新款傲虎的燈組結構做了一定調整，但整車的精緻感還是沒有提升上來。即便如此，斯巴魯傲虎還是很受中年大叔的歡迎，也許簡簡單單才是真吧。
而本田冠道走的就是另一條路線了，作為專為中國市場打造的車型，它在外觀設計上還是下了很多功夫的。這台車給人的第一感覺就是“大”，它的外部尺寸達到了4858*1942*1675 mm，除了長度比傲虎略短一點之外，寬度幾乎長了接近10厘米。
在這樣的尺寸下，本田為了讓冠道顯得不那麼笨重，是以采用了溜背式設計，這也是整車的一大亮點所在。但是冠道的溜背式設計并沒有影響到後排的頭部空間，因為他的車頂空間并沒有沿着C柱結束，而是将車頂的高度繼續延伸到了擾流闆的末端，也就是說，冠道帶來了溜背式的造型，卻有着傳統SUV的後排頭部空間，本田的“空間魔術師”稱号确實名副其實。
兩車的外觀姑且可以說是兩種風格，但在内飾方面傲虎就要落後非常多了。它的内飾采用了斯巴魯的家族式設計，方向盤和斯巴魯XV幾乎一樣，空調出風口也和家族的其他車型一樣，用豎長型出風口将中控屏夾在中間，整體看來還是日系車在上個時代的設計。
由于傲虎并沒有在國内合資國産，是以它的車機系統并沒有經過本土化改良，這也是被車友們吐槽最多的一個地方，因為它的界面真的很有十年前國内山寨手機的既視感。雖然尺寸夠大，但精緻感不夠。由于起售價較高，傲虎在配置方面倒是很讓人滿意，标配了副駕駛座墊氣囊和膝部氣囊在内的8個氣囊，并且還有斯巴魯引以為傲的EyeSight駕駛輔助系統，主動和被動安全都比較到位。
而本田冠道的内飾正好是它的強項，說這輛車是本田家族中最豪華的也不為過。内飾包含了鍍鉻、木紋飾闆和皮質材料等多種元素，看起來很有豪華品牌的味道。而且2.0T的高配車型還采用了按鍵式換擋，在這個價位無可挑剔。而且由于車身尺寸較大，是以冠道的内部空間非常寬闊，無論是橫向還是縱向，幾乎都是同價位同級别的最強水準。
但是它也有值得被吐槽的地方，由于冠道目前在售的還是2020款車型，是以駕駛輔助功能并沒有在中低配車型上普及，并且它的車機也是上一代的産品，和目前的型格、雅閣等車型還有一代的差距。是以說，雖然看起來豪華，但實用性和傲虎相比略微有一點點遜色。
斯巴魯傲虎全系都采用了2.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力總成，最大功率124kW，在這個價位來說動力确實不夠強勁。但好在它的發動機是水準對置結構，是以它有着更低的重心和更小的震動，是以傲虎更适合駕駛風格佛系的車主。
而售價22.00萬－33.28萬元的本田冠道，全系搭載了兩套動力總成。1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速箱的版本由于價格和傲虎不重疊，咱們暫且放在一邊。而2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱的組合才是傲虎的直接競争對手。
冠道2.0T版本的最大功率達到了整整200kW，在絕對動力方面比起傲虎要強勁得多。和同排量的美系發動機相比，功率也處于領先位置。但有得必有失，在動力更強的情況下，意味着冠道的油耗也會更高，目前車主們的百公裡真實油耗大約在11L左右，而傲虎則保持在百公裡10L以内。當然，兩車的油耗差距顯然沒有功率差距那麼大。
小姐姐總結
雖然經過三方面的對比下來，斯巴魯傲虎幾乎沒有勝出的地方，但這台車其實代表了很多人對自駕的向往。從馮小剛的《非誠勿擾》開始，斯巴魯傲虎走進了消費者的視野，但這麼多年過去，這台車似乎還是停留在原地。而本田冠道更像是日系品牌對于中國市場的獨到了解，大空間和豪華感就是它的标志。如果讓小姐姐來選的話，自然會選本田冠道了，購車畢竟是要花真金白銀的，是以理性思考比感性來得更重要哦。