哈喽大家好，擅长选车的小姐姐又来和大家聊车咯，今天咱们把目光放到国内目前在售的日系中型SUV身上，那就是斯巴鲁和本田各自的旗舰SUV车型——傲虎和冠道。
傲虎近期迎来了它的2022年度改款，针对部分配置做了一定调整，它以水平对置发动机和全时四驱作为卖点，而冠道则是突出豪华感和大空间，今天我们就一起看看它俩的对比能碰撞出什么样的火花吧。
售价31.28-33.08万元的斯巴鲁傲虎，虽然是2022年的最新改款，但其实从2015年的上一代车型开始，它的外观就没有做过大的改进了，依然是跨界车的风格。虽然外部尺寸达到了4880*1875*1670 mm，但由于车头较长，再加上倾斜的A柱，使整个车看起来非常修长，无法给人传统中型SUV那种魁梧的感觉。
傲虎的车身四周覆盖了大量的黑色护板，所以看起来比其他车型要更有“野性”一些，虽然新款傲虎的灯组结构做了一定调整，但整车的精致感还是没有提升上来。即便如此，斯巴鲁傲虎还是很受中年大叔的欢迎，也许简简单单才是真吧。
而本田冠道走的就是另一条路线了，作为专为中国市场打造的车型，它在外观设计上还是下了很多功夫的。这台车给人的第一感觉就是“大”，它的外部尺寸达到了4858*1942*1675 mm，除了长度比傲虎略短一点之外，宽度几乎长了接近10厘米。
在这样的尺寸下，本田为了让冠道显得不那么笨重，所以采用了溜背式设计，这也是整车的一大亮点所在。但是冠道的溜背式设计并没有影响到后排的头部空间，因为他的车顶空间并没有沿着C柱结束，而是将车顶的高度继续延伸到了扰流板的末端，也就是说，冠道带来了溜背式的造型，却有着传统SUV的后排头部空间，本田的“空间魔术师”称号确实名副其实。
两车的外观姑且可以说是两种风格，但在内饰方面傲虎就要落后非常多了。它的内饰采用了斯巴鲁的家族式设计，方向盘和斯巴鲁XV几乎一样，空调出风口也和家族的其他车型一样，用竖长型出风口将中控屏夹在中间，整体看来还是日系车在上个时代的设计。
由于傲虎并没有在国内合资国产，所以它的车机系统并没有经过本土化改良，这也是被车友们吐槽最多的一个地方，因为它的界面真的很有十年前国内山寨手机的既视感。虽然尺寸够大，但精致感不够。由于起售价较高，傲虎在配置方面倒是很让人满意，标配了副驾驶座垫气囊和膝部气囊在内的8个气囊，并且还有斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统，主动和被动安全都比较到位。
而本田冠道的内饰正好是它的强项，说这辆车是本田家族中最豪华的也不为过。内饰包含了镀铬、木纹饰板和皮质材料等多种元素，看起来很有豪华品牌的味道。而且2.0T的高配车型还采用了按键式换挡，在这个价位无可挑剔。而且由于车身尺寸较大，所以冠道的内部空间非常宽阔，无论是横向还是纵向，几乎都是同价位同级别的最强水平。
但是它也有值得被吐槽的地方，由于冠道目前在售的还是2020款车型，所以驾驶辅助功能并没有在中低配车型上普及，并且它的车机也是上一代的产品，和目前的型格、雅阁等车型还有一代的差距。所以说，虽然看起来豪华，但实用性和傲虎相比略微有一点点逊色。
斯巴鲁傲虎全系都采用了2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力总成，最大功率124kW，在这个价位来说动力确实不够强劲。但好在它的发动机是水平对置结构，所以它有着更低的重心和更小的震动，因此傲虎更适合驾驶风格佛系的车主。
而售价22.00万－33.28万元的本田冠道，全系搭载了两套动力总成。1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的版本由于价格和傲虎不重叠，咱们暂且放在一边。而2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱的组合才是傲虎的直接竞争对手。
冠道2.0T版本的最大功率达到了整整200kW，在绝对动力方面比起傲虎要强劲得多。和同排量的美系发动机相比，功率也处于领先位置。但有得必有失，在动力更强的情况下，意味着冠道的油耗也会更高，目前车主们的百公里真实油耗大约在11L左右，而傲虎则保持在百公里10L以内。当然，两车的油耗差距显然没有功率差距那么大。
小姐姐总结
虽然经过三方面的对比下来，斯巴鲁傲虎几乎没有胜出的地方，但这台车其实代表了很多人对自驾的向往。从冯小刚的《非诚勿扰》开始，斯巴鲁傲虎走进了消费者的视野，但这么多年过去，这台车似乎还是停留在原地。而本田冠道更像是日系品牌对于中国市场的独到理解，大空间和豪华感就是它的标志。如果让小姐姐来选的话，自然会选本田冠道了，购车毕竟是要花真金白银的，所以理性思考比感性来得更重要哦。