如果說過去的10年是SUV的天下，那麼未來十年的主角必定是MPV，随着二胎家庭的增多以及人們出行意識的改變，MPV空間寬敞實用的屬性正在被越來越多人認可。
所謂春江水暖鴨先知，MPV市場的崛起已經被嗅覺敏銳的合資車企們看在眼裡，僅僅在過去一年，就有豐田賽那、起亞嘉華以及現代庫斯途等重磅車型推出，同時比亞迪、奇瑞和長城等自主品牌車企的MPV車型也已經在路上。
說到自主MPV，廣汽傳祺不得不提，這家車企憑借着超前的眼光早已耕耘MPV市場多年，旗下的M8是國産高端MPV的代表，而尺寸稍小的M6在2021年的12月份以6820台的銷量排名MPV銷量榜單次席，在它身後有本田奧德賽、艾力紳以及現代庫斯途等重磅合資車型，今天咱們就一起來看看它是如何做到的。
目前在售的傳祺M6有普通版和PRO版兩款，兩者外觀上最大的差別在前臉，普通版M6的前臉采用了大面積的鍍鉻裝飾，整體呈現一個“U”型的設計，看上去簡潔精緻，而PRO版的前臉造型更加大膽，格栅兩側陣列式的LED日行燈點亮後霸氣十足，整體看上去更有豐田埃爾法的那種豪華感，側面造型上和尾部造型上兩款車型幾乎一緻，都是方方正正的造型，一切為了車内空間。
說到空間，傳祺M6的長/寬/高分别為4780*1837*1730/1765mm，軸距達到了2810mm，它全系采用2-2-3樣式的7座布局，我1米77的身高，調整好前排座椅，第二排座椅調整至最靠後，此時腿部空間有三拳還要多，十分寬敞，保持座椅不變，坐進第三排時，腿部已經抵到第二排座椅，總的來說，傳祺M6的空間表現還算合格，車上滿載時也不會覺得擁擠，而且PRO版車型還為第二排座椅增加了雙扶手設計，終于不用再靠在門闆上了，像杯架和USB電源接口也都補齊了，值得一提的是，傳祺M6的第三排座椅可以下沉式收納，此時後備廂就是一個純平的儲物空間，實用性非常不錯，美中不足的是第二排座椅可調節範圍并不算大。
内飾方面，PRO版本增加了中央扶手箱，這一改變确實提升了前排駕乘者的舒适度和儲物空間，而普通版本則是像奧德賽一樣前排采用了貫穿式地台設計，兩者各有優劣，不過作為駕駛員我更喜歡PRO版的設計，兩款車型還在檔把、中控屏以及按鍵位置等方面有些許差別，不過整體變化并不大，車内整體的做工和用料也都能讓人滿意。
配置上，普通版的起售價隻有10.98萬元，配置也略微有些寒酸，12.98萬元起售的PRO版标配了6安全氣囊、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、遠端啟動、真皮方向盤、皮座椅、10.25英寸中控大屏、矩陣式LED燈、後視鏡鎖車自動折疊和自動空調等功能，滿足日常家用完全足夠，成本效益很不錯。
動力方面，傳祺M6全系用的都是一款代号為4A15J1的1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，僅看參數表現并沒有太多亮點，不過它的變速箱有6擋手動、7擋濕式雙離合以及來自愛信的6擋手自一體變速箱可選擇，尤其是去年年底兩款6AT車型的加入讓它的競争力得到了不小的提升，畢竟購買MPV車型的消費者對品質穩定性的要求要高于其他車型。實際的駕駛體驗方面，兩款自動擋車型的加速成績都算不上優秀，頂配的尊貴版0-100km/h加速成績超過了11秒，換擋速度也不算快，不過平順性方面處理的還算不錯，隻有在低速頻繁換擋時才能偶爾感受到一些頓挫，這樣的表現也決定了它更适合家用或許商務接待。
寫在最後：傳祺M6和現代庫斯途有很多相似之處，兩款車有着差不多的尺寸和空間，也都是1.5T發動機（庫斯途中低配），M6在動力方面不及庫斯途，但是在成本效益上幾乎是完勝，對于消費者來說，13萬能辦到的事誰會願意花20萬呢?這才是傳祺M6能夠熱銷的秘訣吧。