繼長城魏首款基于檸檬DHT技術打造的瑪奇朵DHT（油電混動）上市後，其插混車型DHT-PHEV也和各位見面了。後者共兩款車型，售價16.68萬元/17.78萬元，110公裡的純電續航表現搶眼。那麼它動力如何，油耗怎樣，成本效益高不高？本期【導購】來給你答案。
作為由燃油到純電的過渡産品，混動，尤其是插電混動，在降低油耗及使用成本方面有着非常明顯的優勢。既解決了純電裡程焦慮問題，又能實作短途純電通行，同時還能享受部分城市的牌照及購置稅減免優勢，可謂一舉多得。
面對目前滲透率僅有10%左右而又飛速發展的新能源市場，近兩年自主品牌卯足了勁發展，表現算的上可圈可點。長城的DHT技術，也正是在這樣的大背景下誕生的。
繼油電混動瑪奇朵以14.58萬元-15.98萬元的價格上市後，近期瑪奇朵PHEV車型也迎來上市，先一起看下這款PHEV有何亮點？
一、瑪奇朵PHEV，亮點有哪些？
★DHT技術是亮點，動力強，油耗低，純電續航110公裡，綜合超1000公裡
檸檬DHT是由長城集團獨立自主研發設計的混動系統，它包含1.5L/1.5T混動專用發動機，包括發電/驅動雙電機，還有定軸式變速箱、雙電機控制器，以及內建DCDC；采用雙電機混聯拓撲結構，可實作EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等多種工作模式；
也正是基于多種模式的配合，才實作了瑪奇朵油電混動車型NEDC百公裡油耗4.7L、PHEV車型百公裡油耗0.8L，即使是在最低荷電狀态下，PHEV的百公裡油耗也僅為4.4L的低油耗表現。這個資料在市場上的競争力可謂非常強了。
具體動力參數方面，瑪奇朵DHT-PHEV搭載了和DHT相同的1.5L發動機，最大功率71kW，峰值扭矩125N·m，在與前置永磁電機的協同工作下，系統綜合功率為197kW，總扭矩為410N·m，零百加速為7.2s，對比同級别插電混動緊湊型SUV，處于相對領先的水準。
此外，插電混動版相較之前DHT油電混動版搭載了更大容量的電池（19.94kWh），純電續航裡程達到了110公裡, 綜合續航超1000公裡。這個純電續航表現，基本能滿足多數的市内純電通勤場景。
值得一提的是，這套系統吸收了本田、豐田混動技術的優勢，搭載兩擋變速器，既有類似豐田混動技術調節速比範圍的能力，同時又在結構設計上類似本田混動的性能，發動機或電機可以直接驅動車輪，是以能實作串、并聯和純電EV等多種混動形式，這也是DHT系統的核心技術亮點。
★外觀設計和油電混動車型保持一緻
聊完最核心的技術，不妨看下其顔值如何。外觀方面，和前期上市的油電混動車型基本上保持一緻，當然，由于是插混車型，是以車身側面多的充電口顯示它與之前車型的與衆不同。整體看，瑪奇朵PHEV前臉采用多邊形格栅設計，尺寸較大；底部依舊是三段式設計，前唇還用到了鍍鉻飾條，整體設計比較時尚。
輪毂采用五輻式設計，頂部配備行李架，搭載雙色後視鏡，設計風格偏年輕。尾部略顯厚重，豎直刹車燈提升辨識度；尺寸方面，長寬高分别為4520/1855/1665mm，軸距為2710毫米，定位為緊湊型車SUV。
★内飾設計科技感強，配置兼顧科技及實用
内飾方面，T字造型設計，中控偏向于駕駛位置以友善駕駛員操作。中控台沒有實體按鍵，空調控制按鈕也移到變速箱控制台，搭配電子擋把、多功能方向盤及全液晶儀表，提升科技感。14.6英寸大螢幕位于中控位置，顯示清晰且功能較強。座椅采用雙色裝飾，整體設計比較年輕。
此外，它還可以實作“懸浮式智控大屏+數字虛拟儀表+W-HUD擡頭顯示”多屏關聯，搭配G檔智能空間、AI面部識别、可成長語音系統等配置，兼顧科技及實用。
二、車型分析——瑪奇朵應該如何選？
前面講了這麼多，總結起來就是，DHT系統在滿足動力需求的同時，可實作更低的油耗和更長的純電續航表現。那麼，對于消費者而言，瑪奇朵到底應該怎麼選呢？
考慮到不同朋友的需求，我們此次不僅對比兩款插電混動車型，也把之前上市的三款油電混動瑪奇朵DHT考慮在内，看下在這五款車型中應該如何做出選擇。
瑪奇朵不同配置裝備及價格對比
瑪奇朵DHT油電混動車型共三款：1.5L DHT原萃版、1.5L DHT特調版以及1.5L DHT大師版；瑪奇朵DHT-PHEV共兩款：1.5L DHT-PHEV特調版以及1.5L DHT-PHEV大師版；在命名方式上，兩種車型基本保持尾綴一緻。配置方面，相同命名方式的車型，除了動力系統方面的差異外，其餘配置也基本保持一緻。
先看下入門版的指導價為14.58萬元的1.5L DHT原萃版，配備了前排側氣囊及前後排頭部氣囊，同時，車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛、360全景、全速自适應巡航、駕駛模式切換等均進行了配置，雖為入門版，但其實基礎配置已經基本可以滿足日常的實用需求了。
如果預算加4000，可以買到指導價為14.98萬元的1.5L DHT特調版，相較于入門版車型，多出了HUD擡頭顯示、内置行車記錄儀、中控屏由12.3更新至14.6英寸，多出了SD口以及2個揚聲器（10揚聲器）和單色氛圍燈。多了4000塊錢，配置更新主要展現在内飾的科技感方面，是以如果預算相對充足，可以考慮。不過若預算少一點，入門版也足夠用了。
至于指導價為15.98萬元的DHT大師版，價格較中配貴了1萬元，配置多出了：并線輔助、倒車側預警、自動泊車、電動後備箱及記憶、藍牙鑰匙、主動閉合進氣格栅、前排手機無線充電、主座椅高低額外兩向調節以及腰部支撐、駕駛位座椅按摩且提供加熱通風選裝、駕駛位電動座椅記憶、面部識别，選裝Infinity品牌音響，多出了256色氛圍燈，車窗一鍵升降更新為全車、前排隔音玻璃、外後視鏡記憶、加熱、倒車自動下翻，自動防眩目等。
整體來看，多出來的這筆費用，在這些配置上也算物有所值，頂配大師版這款車适合預算比較充足且注重配置豐富且使用便利的朋友。
兩款PHEV車型相較于油電混動車型，差異主要有兩點：
1. 價格上要高一些。比如，同樣為特調版車型，DHT-PHEV版比DHT版貴了1.7萬，大師版則貴了1.8萬。兩款PHEV車型的配置差異可參考上面分析的油電混動頂配車型較中配車型的差異。
2. 二者系統綜合功率參數差異較大，油電混動DHT車型，系統綜合功率140kw，綜合扭矩370Nm，而PHEV車型最大功率197kw，最大扭矩410Nm。是以，如果關注動力，PHEV是首選。
需要注意的是，盡管PHEV車型價格較相同版本的燃油車型分别貴了1.7萬、1.8萬，但是PHEV免購置稅，對于部分城市而言牌照費用也可以節省下來，甚至部分城市對于綠牌不限行。這樣來看的話，二者的實際價格差異就沒有那麼大了。而且，插電混動110公裡的純電續航，對于經常市區通勤的朋友來說，也直接降低了使用成本。
是以，對于瑪奇朵這款車，可以這麼選：
油電混動入門版配置可滿足日常需求，預算有限重點考慮；中配車型額外加4000元，成本效益不錯，預算充足可以直接上；對于對配置有要求的朋友，建議頂配車型，多出來的預算也換來了相應的配置；
如果對動力有要求，建議直接上PHEV車型，兩款車型選哪個看自己預算。
總之，PHEV優勢在動力、牌照、購置稅、純電續航方面優勢明顯，HEV在價格方面可能略占優勢。到底應該怎麼選，我還是建議結合自身所在城市及需求情況，哪個合适選哪個。
三、競品對比——同價位還可以選誰？
基于上面的分析，PHEV車型具有不錯的競争力，基于此，我們下面看下同級别競品中，瑪奇朵PHEV實力究竟如何。
顯然，同級别裡，比亞迪宋Plus DM-i是最直接的競品。二者在價格、定位方面極為接近，同時，同樣作為自主品牌，比亞迪擁有DM-i技術，最大純電續航也可達到110公裡。
考慮到二者入門版車型整體配置都不算低，是以我們選裝指導價為15.98萬元的 比亞迪宋PLUS新能源2021款 DM-i 110KM 旗艦型對比指導價為16.68萬元的瑪奇朵2021款 1.5L DHT-PHEV特調版。同時，加入指導價為17.78萬元的頂配瑪奇朵PHEV大師版進行對比。
比亞迪宋Plus DＭ-i對比瑪奇朵DHT-PHEV
經過上面的對比不難發現，比亞迪優勢主要在于尺寸參數，長寬高方面較瑪奇朵均占據優勢。不過，軸距方面，前者為2765mm，後者為2710mm，其實差距也不算太大，是以實際車内腿部空間建議實車體驗對比；
動力方面，比亞迪搭載的1.5L發動機最大功率110馬力，變速箱搭載E-CVT，而瑪奇朵同樣搭載1.5L發動機，最大功率97馬力，變速箱搭載2擋DHT，這也保證了後者效率更高更有勁，還能在中高速超車時候降檔提速。
油耗方面，無論是NEDC綜合油耗還是最低荷電狀态油耗，瑪奇朵均略低于宋Plus DM-i；而且後者可以最大功率197Kw，最大扭矩410Nm的動力輸出，百公裡加速7.2s，領先宋Plus DM-i 0.7s；是以盡管搭載的瑪奇朵搭載的發動機動力參數較小，但在綜合比對後，其低油耗，系統動力優勢也展現出來了。
此外，瑪奇朵搭載三元锂電池，比亞迪搭載磷酸鐵锂電池，低溫下的純電續航，瑪奇朵的表現更值得期待。
具體配置方面，相較于瑪奇朵PHEV入門版車型，宋Plus DM-i優勢在于：搭載了電動後備箱及記憶功能，支援NFC/RFID鑰匙，支援電池預加熱、第二排座椅靠背調節、外後視鏡鎖車自動折疊、車載空氣淨化器及車内PM2.5過濾；
相比之下，同為入門版的瑪奇朵PHEV配置優勢則展現在：支援全速自适應巡航，車道偏離預警、保持、主動刹車，疲勞駕駛提示等，還提供雪地駕駛模式可選，搭載9.2英寸全液晶儀表、HUD擡頭顯示、14.6英寸中控屏、道路救援呼叫、10揚聲器、感應雨刷。而指導價僅較宋DM-i高出7000元。盡管同為入門版車型，預算相差不大的情況下，瑪奇朵PHEV配置更加豐富。
當然，若預算再充足一些，建議直接選瑪奇朵大師版，相較于入門版車型多出來的配置前文已經提到，此處不再贅述。
是以，橫向對比，比亞迪優勢在尺寸參數和部配置設定置，而瑪奇朵優勢則展現在動力、油耗、配置等方面。
是以，預算相差不大的情況下，關注空間及尺寸參數，可以考慮比亞迪宋Plus DM-i；
關注配置、動力及油耗，重點考慮瑪奇朵PHEV。
四、車型推薦——到底該買誰？
經過前面的對比分析，大家對這幾款車應該有個大概的了解了，最後為大家簡單總結下：
對于瑪奇朵這款車，可以這麼選：
油電混動入門版配置可滿足日常需求，預算有限重點考慮；
中配車型成本效益也不錯，預算充足可以直接上；
對于對配置有要求的朋友，建議頂配車型；
如果對動力有要求，建議直接上PHEV車型。兩個配置都不差，主要看預算。
至于最後到底選擇油電混動還是插電混動，建議可以綜合考慮自身實際情況，比如當地政策，所在城市以及使用場景，哪個合适選哪個。
橫向對比的話，建議可以這樣選：
關注空間及尺寸參數，考慮比亞迪宋Plus DM-i；
關注配置、動力及油耗，重點考慮瑪奇朵DHT-PHEV。
以上，希望能對各位選車用車起到一定的幫助作用。當然，在對比分析過程中，自然是仁者見仁。希望各位在購車時可以多看多選，也歡迎各位背景留言你想要對比的車型，讨論内容或許就會出現在下期的【導購】欄目中哦。
本文作者為踢車幫 楊帆