撰文/Nic
圖檔/網絡
編輯/Zwei
導語：2021年，對于各家車企而言，是極不平凡的一年，也是汽車行業宏觀形勢高度不确定的一年。“雙碳”目标驅動産業轉型，缺芯危機、突發險情、局部疫情等多重不利因素疊加，使得行業發展挑戰激增。在如此複雜且富有挑戰的2021年，東風日産逆勢而上，聚雙品牌之力，實作全年終端銷量1134889輛。
其中日産品牌年累計終端銷量1047073輛，這已是連續7年銷量超百萬了；東風日産啟辰全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%。面對行業變局，東風日産憑什麼拿下百萬銷量佳績？
東風日産成立至今，已有18個年頭了，可謂是經曆了中國車市的變遷。而市場無論怎麼變，唯有經得住考驗，赢得口碑，才是立足之本。從結果來看，東風日産一直穩居合資車企第一陣營，超1400萬客戶是最堅實的基礎。要知道，對于一家車企來說，擁有如此龐大的客戶群，就好比是擁有護城河。
然而，市場瞬息萬變，在不确定的宏觀形勢之下，電驅化、智能化程序日漸趨同，汽車産業的新秩序正在形成。如果僅僅是靠吃“老本”，以不變應萬變，這是注定黯然離場的。是以，調整企業所處的坐标系尤為重要，并且，能否緊跟坐标系轉移，并在當中找到自己的立足之地，這是勝負的關鍵點。那麼，确定自己的新坐标和新路徑，東風日産是怎麼規劃和落實的呢？
多品牌協同作戰，實作品牌凝聚力迸發
當下市場環境的多變，主要因為新能源汽車滲透率快速提升，且消費更新趨勢愈發明顯。對于消費者來說，消費需求多元化是市場驅動力。對于車企，得細分市場者得天下，精準布局細分市場，實作産品多元化矩陣，是應對市場挑戰的一個大招。
在2021年初，啟辰品牌回歸東風日産的懷抱，時隔一年，2022年1月，英菲尼迪正式納入東風日産管理體系，與日産和啟辰品牌一起成為東風日産旗下的第三品牌。今年，東風日産也由此步入多品牌協同階段。
在多品牌協同的布局下，東風日産以日産品牌作為鞏固技術日産的中堅力量，以啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化的先鋒部隊，以英菲尼迪品牌進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。可謂是協同作戰，實作品牌凝聚力的迸發。
具體來看，對于日産品牌，技術是核心。東風日産将不斷煥新産品及技術，鞏固“技術日産”的标杆地位。眼下，“新四化”浪潮已是勢不可擋，消費者需求更新更是越來越強烈。東風日産在智能駕駛、智能互聯和智能動力三大領域着重發力，以超智駕、超智聯、超變擎、e-POWER和日産純電五大技術，支撐起“日産智行”科技，為消費者帶來全新體驗。
然後是啟辰品牌，作為東風日産品牌陣營裡的年輕一員，啟辰将發揮在新能源、智能網聯方面的本土技術獨特優勢，以智能化、電動化、年輕化為着力點。從成績單來看，2021年，啟辰品牌3款EV車型，終端零售累計銷量同比翻番，電動車銷量占比超過15%。
未來，汽車市場的競争将主要聚焦在智能化和電動化，而啟辰将會是東風日産探索智能化和電動化的探路者，也是東風日産探索新能源領域和智能化的先行軍。啃下這塊“硬骨頭”，意味着，将在年輕化市場占據有利位置。
對于英菲尼迪品牌，東風日産将發揮英菲尼迪品牌在豪華汽車市場的技術獨特優勢，實作品牌向上。值得一提的是，随着英菲尼迪品牌的加入，東風日産完成了合資、自主、豪華的梯級布局，從電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面進一步挖掘豪華汽車市場的新機遇。得益于多品牌協同的優勢，在産品多元化、硬核技術方面形成競争力，這是人無我有的絕對實力。
可以說，日産-啟辰-英菲尼迪多品牌戰力協同布局，進一步完善了東風日産的産品布局，一方面通過啟辰品牌全面進軍新能源市場，另一方面，填補了在豪華車市場的空白。更全面的體系，是打開市場新格局“大門”的鑰匙。
多賽道競速，三大動力齊發力
在雙碳目标的大背景下，汽車市場呈現出選擇多元化的局面，消費者的需求越來越多元化，從傳統燃油到新能源，造車新勢力異軍突起，給傳統車企帶來了巨大挑戰。是以，用“一條腿”走路的方針注定會被淘汰。對此，東風日産作為車界的“老江湖”，早已做了完善布局，提出了燃油、e-POWER和純電三大技術路線多管齊下的多賽道動力路徑，這将是目前搶灘“雙碳”目标的“絕招”。
作為一家老牌傳統車企，東風日産在燃油車領域，自然是擁有最深厚的功底。其中，VC-Turbo超變擎号稱是“殺手锏”，其在保證強勁動力輸出的同時，還能兼顧不錯的燃油經濟性。都知道，現在傳統内燃機正向小排量、高效率的方向發展，燃油車也必須在節能減排方面有突破，不然沒法站穩腳。
而 VC-Turbo超變擎作為全球首款量産的可變壓縮比渦輪增壓發動機，實作了小排量發動機在技術上的重大突破，一方面滿足了政策法規的嚴苛要求，另一方面也給消費者帶來了極緻體驗。
然後是e-POWER動力，對于國内消費者來說，這可能是個新名詞，但是就全球範圍而言，e-POWER動力是混合動力創新突破的黑科技。作為日産全新一代動力技術，e-POWER動力創新性地實作了既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題，為中國市場帶來了不用充電的電驅新選擇。
2021年，e-POWER中國首款車型正式落地，為消費者提供一種碳減排新選擇；到2025年，東風日産将計劃在中國推出7款e-POWER車型。實作碳中和的長遠目标，e-POWER動力将貢獻不可或缺的力量。
碳中和的終極目标是實作零排放，而ZeroEmission日産純電是推動東風日産電驅化轉型的重要引擎。與此同時，得益于純電動的架構，ZeroEmission日産純電在實作零排放的前提下，引領東風日産進一步邁向智能化和自動駕駛。值得一提的是，ZeroEmission日産純電将搭載于日産Ariya，并将于2022年引入中國。屆時，日産智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域的領先技術将全面呈現，這是預示着新篇章即将打開。
無論是燃油車市場還是新能源車市場，東風日産将以堅實技術為核心，使用者體驗為出發點，準确把控市場動向，為使用者提供更多元化的個性化選擇。所謂迎接未來的最好方式是，擁抱變化，走在變化的前端。
寫在最後
市場猶如汪洋大海，時而風平浪靜，時而狂風暴雨。面對這場“大變局”，對于自己或者對手，面對的挑戰是一樣的。而不同的是，确立自己的坐标和路徑，有了方向才能乘風破浪，勝利終将屬于有智慧的強者。
而東風日産就具備這樣的素質，從過去到現在，經曆了18年的風風雨雨，依然穩居合資車企第一陣營，超過1400萬的客戶積累是最好證明。而面對新一輪的市場變革和挑戰，東風日産更是以清晰的思路和穩健的步伐，大跨步前行。從多品牌協同作戰到多賽道全面提速，有了正确的坐标和路徑，方向對了，路不會遠。挑戰即機遇，站在新的起點之上，直挂雲帆濟滄海。
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