買買君發現在背景留言中，有大部分網友不管是對于買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有進階感？值不值得購買等等。
那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君将會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位踴躍在文章下方留言。
這位網友的問題很刁鑽，但也十分的有意思！确實，自從國家開放三胎之後，很多家庭都已經開始計劃當中。但随之而來的問題是，迎來三胎之後也就意味着家庭成員+1，一般來說核載5人的家用車已經不能夠很好地勝任日常的家用需求，是以7座車反而成為三胎家庭的首要選項，恰好7座版的豐田漢蘭達與本田奧德賽均能夠滿足他們的需求。
這兩款車型不管是在價格方面或者保值率方面都十分相近，基本上都是閉眼購買永不虧的車型，并且同樣是全系配備混動系統，都擁有不錯的燃油經濟性以及良好的行駛品質，作為家用和太合适不過了。
但值得注意的是，豐田漢蘭達它的定位是SUV，是以它擁有不錯的通過性，能夠擁有更高的容錯率；而本田奧德賽則是MPV車型，在通過性方面會稍顯欠缺，在遇到路況稍差的地方舒适度大打折扣，比較适合路況較好的城市道路上行駛。
而在空間方面，漢蘭達雖然它是衆多7座SUV當中做得比較出色的一位選手，二三排都能夠擁有不錯的舒适度，滿分100分它是屬于85分的優秀水準了。但相較于主打多功能型的本田奧德賽來說，它的優勢隻能說是入門。
首先MPV有個很重要的特點是——它采用的側滑門設計，并且地台會做得比較低，更便于乘員的上下車。其次，由于是奧德賽是方方正正的造型，是以在車内能夠獲得更為良好的頭部空間，擁有過道的它，進入第三排也更為便捷。
最後則是本田對空間的利用發揮到極緻，後排座椅在閑置的時候可實作全平放倒，能夠獲得更大的尾箱容積，而由于地台比較低的緣故，在拿放東西時也能夠更加的輕松便捷。
綜上，兩款車都能很好的滿足三胎家庭的需求，豐田漢蘭達能夠擁有更好的通過性，但在空間的靈活性上并不如奧德賽，如果所身處的地方路況并不是特别差的，個人是更建議購買本田奧德賽，畢竟空間的靈活度對于三胎家庭來說太重要了。
對于比亞迪秦PLUS DM-i這款車的評價，用一句話來形容——這樣的價位給足了！
是的，比亞迪秦PLUS DM-i這款車對于它的駕乘感受，個人覺得是高于它的定價的。滿電狀态下足夠的柔和平順，做急加速動作也能夠獲得比較直接的動力回報，不拖沓開起來十分的愉悅。
但它的加分項在于，在虧電狀态下動力輸出并不會産生太大的割裂感，與滿電狀态下的動力輸出差異并不大，能夠獲得更為舒适的駕乘體驗，與此同時它還能很好地兼顧到燃油的經濟性。
而之是以說它這個價位給足的原因也隻是特指它的插混系統，畢竟是10來萬的家用車，說它完美也是假的。在内飾方面，雖然設計做得還不錯，但在用料上就顯得沒有那麼突出了，硬塑膠居多、皮質質感稍差、細節處理方面還是稍顯欠缺，廉價感還是蠻強的。
是以，您說它好嗎？我的答案還是那句話——這樣的價位給足了，就看您更看重它的哪些點。
而至于現在下定能否年前能否提車，這個問題不能明确的回複您，畢竟不同經銷商所存有的現車都不一樣，還是得親自去線下4s店詢問真實情況。作為參考，買買君身邊有同僚在12月份的時候，從下訂到提車總共隻用了10天的時間（地區廣州，沒加價）。
全新一代福特福克斯底盤确實蠻不錯的，開起來會感覺到它的底盤厚重是比較強的，頗有幾分歐洲車的感覺，有一定的進階感。如果您更激烈一點去駕駛這款車，那麼你會感覺到這款車的車身剛性非常強，甚至會認為它的動力表現有點配不上它的車身，指向也足夠的精準，會帶有一定的駕駛樂趣。
而大家所較為關心它的三缸發動機是否抖的問題，可以很明确的告訴您——抖！畢竟是三缸機天生的實體特性。但是，廠家會通過一些手段來抑制它的抖動，避免直接傳遞進入車廂。是以，坐在福克斯的車廂内部對它的抖動感覺是很微弱的，并不是大家所說的那種誇張的抖。
其次，大家所顧慮的是，由于三缸機的特性是否會加速機腳的老化。是會存在一定的因素，但是福特福克斯所采用的是液壓機腳膠，壽命會比一般的機腳膠要長，同時緩震效果也會更加優秀，是以對于它的壽命問題，是不用過于擔心的。
對于福特福克斯這台三缸發動機的性能，大家并不用過于擔心，即便是三缸，但它1.5T的排量最大馬力有174Ps之多，峰值扭矩也有243N·m，配備的是8AT變速箱。油門初段響應性是非常良好的，即便是在80km/h的時候做急加速，提速感也是比較強烈的，并沒有說後段存在特别力不從心的感覺。