說到現代名圖大家并不陌生，這是現代旗下的B級車型，曾搶占豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆邁騰、日産天籁等入門級客戶。以前，這款車在中國的銷量還不錯，年銷量高達五位數，然而近幾年的銷量嚴重下滑，不少網友好奇一個問題，以前那麼受歡迎的車，為什麼不香了呢？
資料顯示：2017年，現代名圖在中國大陸的銷量為129051輛，同年的本田雅閣為149652輛，相比一下，還算可以，不過接下來就開始直線下滑了，2018年現代名圖的銷量為88358輛，2019年為46623輛，2020年為29863輛，2021年1-11月為6929輛，11月份單月為351輛，如果加上平均值，2021年預估大概7500多輛，相對2017年的129051輛，簡直不容直視。
新名圖剛上市的時候被誇成花朵，什麼吊打雅閣凱美瑞，可實際銷量遠不如同級車型，而且越混越差，說好的吊打呢？卷土重來為何再次失敗？其實作代名圖之是以持續暴跌有以下幾個因素。
首先就是醜，這是核心，最具代表的就是鲶魚嘴，這個外形設計非常不讨人喜歡。和2017年之前的老款沒辦法比。一款車能不能熱銷外形很關鍵，這就好比一個人去相親，如果第一印象不好，感覺就沒必要了解下去了。同理，如果一個人對一輛車的外觀不滿意，就算内飾做工優秀也很難加分，因為别人已經失去了興趣，何況内飾也不是很讨人喜歡。事實上十代索納塔也是鲶魚嘴設計，銷量也是一塌糊塗，而設計師還想把這個設計延續下去，隻能說這個設計師的審美脫離了群衆。
一款車要想變成暢銷車型，外觀和内飾必須迎合大衆審美觀，而現代名圖脫離了大衆，如果不換設計師，這車就要涼了。長得醜也就算了，還減配，還整什麼幹式雙離合，要知道，韓系車當初是靠成本效益打天下，剛有點好成績就開始翹尾巴，學習人家開始減配，以此來增加利潤。其實韓系車的品牌力不如日系，好不容易靠成本效益打出來一片天地，然後又拱手相讓。你減配，國産車開始增加配置，以至于性能比不過日系，成本效益比不過國産，是以涼涼了。
如今韓系車在中國已經被國人打上了一個标簽，價格超過10萬很多人就不考慮韓系了，10萬以内還行，不過這幾年現代悅動和瑞納也在斷崖式下跌，以現代瑞納為例，2020年為32104輛，2021年1-11月為5269輛，事實上這不是好消息，如果按照目前的進度，韓系車在中國面臨生存危機。要想轉變局勢，抓緊換了設計師，不說動力和内飾，光是這個外觀，很多人就拒絕了。換個設計師，堆點配置，或許還有轉機，否則未來的銷量會更慘。