2021年的尾巴上，長城在京郊的摩友跑山聖地：範崎路釋出了一款機車炮，再一次擴充了自家“炮”系列皮卡家族。豐富的擴充功能以及獨特的駕駛體驗讓自由機械的少校老大也再次勾起了對皮卡産品的盎然興趣。但礙于機車炮目前尚無法在北京的道路上馳騁，是以轉而搞來了一台越野炮過過“皮卡瘾”。
這款早在2019年下旬就已經正式釋出的越野炮對于市場來說并不是一個陌生面孔了，各大媒體對其的專業評測也已全網紛飛。是以本篇内容我們并不想再照本宣科地對其進行所謂的“評測”，而是僅通過這幾天的接觸與體會，來和大家共同探讨一下，在目前用車環境下，我們為何還需要越野炮這樣的産品。
從最早的基礎款長城炮，到後來的越野炮以及引申而來的黑彈炮、火炮、機車炮等，長城通過炮系列徹底打開了中國大陸汽車消費市場對于“乘用皮卡”這一全新領域，雖然在此之前包括福特F150、豐田坦途等之流讓人知道皮卡之中也有豪華陣列，但道路上更多的還是貨運以及專項作業的工具車。
▲圖為百度【皮卡】關鍵詞首頁出現的界面
而随着全國陸續開放對于皮卡車型的一系列限制，以長城炮為代表的一系列乘用皮卡産品才如雨後春筍般冒出，并一舉扭轉人們對于皮卡的固有印象，開始取代SUV在部分家庭的地位成為主要用車。
01
更像一台家用車
在長城炮之前，除了前邊提到的F150以及坦途之外，你能夠在國内買到的皮卡産品大多是為了帶來收益而設計，是以物美價廉、皮實耐用是絕大多數皮卡産品在設計時的宗旨，如風駿系列、如榮光小卡等，在實用程度方面沒得說，但論駕乘體驗，不客氣地說，狗見了都搖頭。從内飾到操控感完全是機械之間的碰撞摩擦。在這方面，日産納瓦拉算是長城炮出現之前的皮卡屆頂流了，但仍然和傳統家用車之間有着不小的差距。
而以炮為代表的新世代乘用皮卡産品卻直接把各品牌在家用車上成熟的技術直接嫁接到皮卡之上，塑造了一款款乘用皮卡作品。進入炮的駕駛艙，除了高大的視野以及需要額外關注的車尾長度之外，你不會感受到自己在駕駛着被歸納于“貨車”範疇的車輛。
寬大柔軟的拼色皮質座椅與主流家用車在做工質感以及舒适度體驗方面都并不遜色，而且還支援電動調節和加熱功能。同時碩大的飛機擋杆、旋鈕駕駛模式選擇、支援語音控制的車機系統以及電動天窗等，這一切似乎和普通SUV别無二緻。要不是第二排座椅後面直接是與貨廂的隔斷外，這妥妥的就是一台哈弗H9的既視感。
而且在外觀設計方面，這台越野炮也一改傳統“包工頭”風格，不管是整體肌肉感帶來視覺沖擊力，還是細節方面的刻畫勾勒，都展現出長城在多年民用車領域的積累沉澱，實打實把炮做成了一個标杆，全面向着家用車看齊。當你在開着炮參加同學聚會時，會讓别人稱贊“你這大玩具真不賴”，而不是“老同學有空幫我搬個家”。雖然它搬起家來倒也不弱于商用皮卡，但這就是乘用皮卡，或者說是炮和傳統商用皮卡的差别所在。而且即便是放在F150這類遠比炮的價格要高的進口豪華競品面前，在顔值方面也仍有一戰之力。
在駕駛感受方面，雖然超過五米的車身長度和大于三米的軸距讓炮在諸多方面要格外注意車尾的位置以及轉彎半徑的侵占面積，但除此之外在動力和操控感上并不會有額外的突兀感。2.0T+8AT的組合不說強勁，但絕對夠用，面對國内大多數高速對貨車80km/h的限速來說甚至有些備援。
同時多連杆整體橋的後懸挂比很多采用闆簧懸挂的同類競品在操控感上要更加紮實，過彎、變道時的側向支撐力也不會讓你感覺坐船一樣的忽忽悠悠。這一系列因素加起來，也就讓炮以及更多的乘用皮卡更像是一台家用車，而不是實質上被歸屬于的“貨車”。
02
比起SUV更加自信
作為官方衍生的、專門面向越野領域所打造的針對性産品，越野炮相比标準版長城炮在諸多方面進行了優化調校，如前後橋差速鎖、如強化的前後保險杠等，這些專注于越野能力的優化除了讓越野炮在野外的通過能力更加強悍之外，也同步提高了其在各種路況的适應能力。
舉個例子，同樣是上下路肩或者是在常見的鄉間土路上，駕駛家用SUV和越野炮行駛其上完全是兩種不同的感受。雖然SUV的确擁有比轎車更好的通過性，但面對某些不确定的路況時，你依舊需要額外注意自己車輛的地盤高度能夠無損通過前方不熟悉的障礙，除了大幅降低你的前進速度外，偶爾還要時不時地下車觀察路線與角度，避免不必要的剮蹭造成車損。
但換做越野炮在這些日用場景下幾乎完全不用在意這些問題，隻要你不是專門去找那些具有挑戰性的越野障礙，它幾乎能夠橫掃日常環境下所有的障礙。莫說小溝小坎，即便是讓絕大多數SUV不得不繞路、起碼要下車觀察/找人指揮的障礙，越野炮也依舊能夠肆無忌憚地放心給油。
而這正是越野炮帶來的自信，一般SUV無法滿足的自信。雖然也有大把的越野取向SUV在經過改裝後能獲得同樣的自信，但别忘了越野炮在裸車不過20萬的價格上，已經帶來了如此程度的能力，而且并不需要額外進行更新就已經可以讓你放心踩油。
03
越野炮自帶的改裝優勢
說到改裝更新，其實越野炮相比标準炮所帶來的全面提升也是諸多車主選擇它的最大原因。倒不是說長城在越野炮上面下了多大的成本進行了多麼頂級的裝配，而是越野炮的各項更新，都實打實落在了玩家的實際需求之上。
鋼質前後保險杠、集沙杯、前絞盤、拖車鈎、獨立的輪眉以及貨廂龍門架等，這些越野車常見的實用改裝越野炮在出場時就給你裝配全乎了，而且更重要的是它們都登記在原廠合格證上，一起都是合法的存在，這一點對于重度玩家至關重要。
因為有了原廠合格證，你在二次更新時無需考慮以往的“變更車身資料”、“更改車輛外觀”等萬金油處罰條款，放心大膽地将原廠零件進一步性能提升。另一方面，即便你不再更新，僅使用素車狀态，越野炮也足夠你完成中等難度的越野挑戰，而且不用擔心小刮小蹭所帶來的車損，這一點是很多越野SUV無法彌補的優勢。
04
實際家用中的不足或遺憾
但越野炮作為一款皮卡，甚至于是一款專項皮卡，在這幾天的實際使用中也确實有着許多家用車所不具有的劣勢或不足。首先就是它龐大的身材，使得你在駕駛時要額外關注它的周遭空間，轉彎變道倒還好，在停車、進出地庫以及限寬樁時，未免就需要多一份謹慎。
而且由于有了貨廂的存在，使得越野炮的後排座椅事實上是接近90°的垂直角度且無法調節，這就讓它的後排乘客舒适度大打折扣，這一點倒和很多标榜着雙門四座運動車型很像。短途應急倒還好，一旦超過兩小時的長途，那後排乘客就有些慘了。
而且同樣是貨廂的存在，讓越野炮沒有SUV的後備箱空間，在滿載四人/五人時，所有的行李辎重就需要安置在貨廂内，這就讓一些相對脆弱或貴重的物品有些尴尬。你隻能選擇後期對貨廂加裝帶鎖的拉簾或硬頂。
最後就是目前仍礙于其貨車身份不得不持續探讨的一些問題，如高速限速80、節假日不免費，以及在很多城市仍然面臨的貨車限行政策，都讓越野炮尚且無法完全取代家用車的位置。雖然國家政策法規正不斷完善更新對于皮卡的管理，但目前來看，距離皮卡獲得平等地位仍遙遙無期。
回到文章開頭的問題，在目前種類繁多、百花齊放的市場下，越野炮并不是一個優先級很高的車輛，但它仍然在亂軍中殺出收獲了令人側目的成績。結合上述的諸多優缺點以及和家用SUV的差異，我認為仍然選擇這款越野炮的消費群體，原因大概離不開三點：
在不侵占乘坐空間的前提下，獲得更大的裝載能力；
在不占用限購名額的前提下，多一個想走就走的大玩具；
在不涉嫌違法改裝的前提下，擁有更強的戶外性能。
當然了，滿足這三點的并不隻有越野炮一款，而多數汽車消費者也并不會隻因這三點去選擇越野炮。不過正如很多小衆文化那樣，當愛好和需求都被得到滿足時，一切外因都不會影響你的抉擇。