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12月轎車銷量:軒逸丢冠,雷淩上位,英朗墊底!

随着2021年最後一個月的結束,國内轎車銷量排行也正式出爐,雖然這一年,大部分車企都受到“晶片”影響,但是由于市場需求的不斷提升,再加上汽車本身産品力的提升以及高成本效益等優勢,仍有一部分車企表現出不錯的銷量業績。不過作為乘用車市場中最大的單一市場,2021年12月份的資料表現,仍有一些車并不樂觀。

近日,乘聯會公布了2021年12月份銷量排行,資料顯示,2021年12月狹義乘用車零售銷量達210.5萬輛,同比下降7.9%,環比增長15.9%。2021年全年累計銷量達2014.6萬輛,同比增長4.4%。其中轎12月份共銷售104.9萬輛,同比下降1.7%,環比上漲17.6%;2021年全年累計銷量984.6萬輛,同比增長6.4%。

12月轎車銷量:軒逸丢冠,雷淩上位,英朗墊底!

從榜單上可以看出,2021年12月份相比2021年11月份的轎車排行仍有較大的變化,日産軒逸和和五菱宏光MINI EV的位置再次發生互換,同時除了第一名和第二名以外,國内自主品牌僅有吉利帝豪以及比亞迪秦兩款車型進入榜單中。

第一名:五菱宏光MINI EV

相比2021年11月份銷量的40395輛,五菱宏光MINI EV在2021年12月份的表現還是非常搶眼,2021年12月份,五菱宏光MINI EV以50561輛,同比上升42.9%的成績,再次超越日産軒逸,獲得12月份轎車排行榜單中的第一名。

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作為“國民”神車,五菱宏光MINI EV自上市以來就一度成為市場上炙熱可熱的産品,上市一年的銷量就高達37萬輛,同時,由于銷量表現較好,在日産軒逸一家獨大的時候,也隻有五菱宏光MINI EV可以抗衡,并且在一段時間内,交替上位冠軍寶座。

第二名:日産軒逸

日産軒逸已經多次被五菱宏光MINI EV反超,2021年12月份,日産軒逸以50492輛的成績,排在第二位,與第一名五菱宏光MINI EV隻有69輛的差距,不過軒逸自從2021年10月份開始均有不同程度的同比下滑,10月份日産軒逸的銷量為41896輛,同比下降24.4%。11月份日産軒逸的銷量為42587輛,同比下滑34.8%,而12月份,日産軒逸雖然單月破5萬輛,但是仍有着19.7%的同比下滑。

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可以說,日産軒逸雖然有着不錯的銷量業績,但主要因素還是因為軒逸新老款同台銷售,加上老款軒逸的終端優惠力度較大,使得軒逸連續多個月份的成績都表現的不錯,不過對于東風日産來說,軒逸的銷量占比越高,其實對于日産的内部産品來說就越危險。畢竟,拿着新車新技術新理念打入市場,消費者依舊不為所動。

第三名:大衆新朗逸

排在第三名的是大衆新朗逸,2021年12月份,新朗逸的銷量為42929輛,相比2021年11月份的32198輛,新朗逸在12月份的銷量還是有着不錯的增長,但是由于去年同期銷量較高,是以12月份,新朗逸仍有着12.1%的同比下滑。

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作為家用車,新朗逸确實有着不錯的市場定位,從市場回報來看,朗逸轎車成本效益非常高,也是一個促進它持續熱銷的原因之一。而由于銷量表現相對比較穩定,新朗逸也已經連續多月排在轎車榜單中的第三名。

第四名:豐田卡羅拉

由于晶片的供應得到緩解,12月份豐田卡羅拉的銷量也逐漸的走向正軌。2021年12月份,豐田卡羅拉的銷量為以39565輛的銷量排名第四位,同比增長5.5%,相比11月增加了超過1.2萬輛。

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從2021年10月份開始,卡羅拉的表現也一路呈上升趨勢,10月份卡羅拉以19138輛的成績排在轎車榜單中的第7名,而11月份,豐田卡羅拉又以27435輛的成績排在榜單第五名。

第五名:特斯拉Model 3

2021年12月份,特斯拉Model 3再次迎來高點,單月以0102輛,排名第五位,同比增長26.5%。從全年來看,特斯拉Model 3的整體銷量也不如特斯拉Model Y穩定。

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第六名:豐田凱美瑞

除了特斯拉Model 3以外,在12月份榜單中,豐田凱美瑞是以B級車的身份進入榜單的前6名,2021年12月豐田凱美瑞的銷量為28152輛,同比增長49.9的成績把本田雅閣甩在身後。

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其在TNGA架構的加持下,憑借着産品的穩定性,以及出色的市場口碑,成為廣汽豐田B轎車市場中的銷量支柱。

排行第七名至十名的分别是吉利帝豪、比亞迪秦、本田雅閣以及豐田雷淩。從表現上看,由于吉利帝豪的不俗表現,2021年12月,帝豪以27798輛,同比增長13.4%的成績排在榜單中的第7名。而比亞迪秦雖然較上個月有所下降,但是銷量并不低,12月以25940輛的成績,同比大增485.7%,排在第8名。

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寫在文末

合資轎車中,軒逸依然走在緊湊級車型的前列,而中型車中,凱美瑞和雅閣也分出勝負,當然思域、速騰和英朗都表現不佳,尤其是英朗,在12月份的銷量隻有18832輛,同比下滑46.1%,在榜單中排在墊底的位置。

可以看出,在轎車領域,合資品牌仍有這非常大的市場佔有率,不過,随着國産自主品牌産品的不斷打磨以及加速快推進全新産品的速度,日後的轎車銷量也會奮起直追,轎車的銷量榜單也會終究會發生比較大的變化。

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