【珠海兩會】政協委員滕琛：在珠海設立自動駕駛城市路測示範區

文、圖/羊城晚報全媒體記者 鄭達 朱嘉樂

從科技革命的角度來看，自動駕駛汽車不僅帶來商業模式的根本性變革，而且帶來安全、效率的極大提升，是未來汽車發展的必然趨勢。截至目前，我國有近20餘個城市已經開放了自動駕駛道路測試。

在今年的兩會上，珠海市政協委員滕琛帶來了在珠海設立自動駕駛城市路測示範區的提案。滕琛認為，作為人工智能領域的典型應用，無人駕駛對于創新城市管理、社會治理、公共安全以及公共服務等将産生積極影響。

珠海政協委員滕琛

據悉，2018年3月，上海釋出全國首個《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》，劃定了安全性高、風險等級低的5.6公裡道路作為無人駕駛公開測試道路。目前，除上海外，國内已經有北京、廣州、深圳、重慶、天津等11個城市出台了無人駕駛路測相關的管理規定與辦法。其中，北京的公開測試道路達44條，總裡程超過123公裡。深圳更是在其下轄的9個區都開放了公開測試道路，總裡程達到124公裡。2018年12月24日，肇慶自動駕駛城市路測示範區公開道路測試牌照發放，打響了粵港澳大灣區自動駕駛路測“第一槍”。

滕琛表示，目前，珠海市尚未就自動駕駛車輛道路測試進行管理辦法的制定，也未劃分特定區域劃定測試範圍，同時，因為珠海市缺乏智能汽車産業發展相關配套政策，導緻相關産業鍊企業難以在珠海落地生根，不利于珠海市高新技術企業的引進和發展。

滕琛建議，盡快出台自動駕駛車輛道路測試管理的相關政策檔案，從頂層設計上為自動駕駛技術的開發掃清障礙。同時，劃定區域設立“自動駕駛城市路測示範區”，示範區可選取适合新能源汽車産業鍊落地如鬥門金灣等區，以滿足自動駕駛車輛封閉路測的需求。此外，在相關示範區道路建設過程中，應為自動駕駛路測提供硬體環境，後環打造未來科技城的過程中，應當提供為智能網聯汽車在标準路段開展跟車、制動、超車、并道、停車、編隊行駛、交通标志、交通訓示燈的識别及響應等測試項目提供典型的新型城市交通環境，包括無标線路面、坑窪路面、不同鋪面類型的道路、環島、林蔭路、無交通訓示的交叉道路和豐富的交通元素，為智能網聯汽車在典型城市道路環境下開展行人和非機動車的識别和避讓、障礙物的識别和避讓、對向來車的識别和避讓、環島通行、林蔭路段通行、無交通訓示的交叉路口通行等測試項目提供較複雜的交通環境。

來源 | 羊城晚報·羊城派

責編 | 賀全勝

【來源：羊城晚報】