【珠海两会】政协委员滕琛：在珠海设立自动驾驶城市路测示范区

文、图/羊城晚报全媒体记者 郑达 朱嘉乐

从科技革命的角度来看，自动驾驶汽车不仅带来商业模式的根本性变革，而且带来安全、效率的极大提升，是未来汽车发展的必然趋势。截至目前，我国有近20余个城市已经开放了自动驾驶道路测试。

在今年的两会上，珠海市政协委员滕琛带来了在珠海设立自动驾驶城市路测示范区的提案。滕琛认为，作为人工智能领域的典型应用，无人驾驶对于创新城市管理、社会治理、公共安全以及公共服务等将产生积极影响。

珠海政协委员滕琛

据悉，2018年3月，上海发布全国首个《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路作为无人驾驶公开测试道路。目前，除上海外，国内已经有北京、广州、深圳、重庆、天津等11个城市出台了无人驾驶路测相关的管理规定与办法。其中，北京的公开测试道路达44条，总里程超过123公里。深圳更是在其下辖的9个区都开放了公开测试道路，总里程达到124公里。2018年12月24日，肇庆自动驾驶城市路测示范区公开道路测试牌照发放，打响了粤港澳大湾区自动驾驶路测“第一枪”。

滕琛表示，当前，珠海市尚未就自动驾驶车辆道路测试进行管理办法的制定，也未划分特定区域划定测试范围，同时，因为珠海市缺乏智能汽车产业发展相关配套政策，导致相关产业链企业难以在珠海落地生根，不利于珠海市高新技术企业的引进和发展。

滕琛建议，尽快出台自动驾驶车辆道路测试管理的相关政策文件，从顶层设计上为自动驾驶技术的开发扫清障碍。同时，划定区域设立“自动驾驶城市路测示范区”，示范区可选取适合新能源汽车产业链落地如斗门金湾等区，以满足自动驾驶车辆封闭路测的需求。此外，在相关示范区道路建设过程中，应为自动驾驶路测提供硬件环境，后环打造未来科技城的过程中，应当提供为智能网联汽车在标准路段开展跟车、制动、超车、并道、停车、编队行驶、交通标志、交通指示灯的识别及响应等测试项目提供典型的新型城市交通环境，包括无标线路面、坑洼路面、不同铺面类型的道路、环岛、林荫路、无交通指示的交叉道路和丰富的交通元素，为智能网联汽车在典型城市道路环境下开展行人和非机动车的识别和避让、障碍物的识别和避让、对向来车的识别和避让、环岛通行、林荫路段通行、无交通指示的交叉路口通行等测试项目提供较复杂的交通环境。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 贺全胜

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