10~15萬元購買哪款家庭用車？這是很多人都會考慮的一個問題，首先如果不是對轎車情有獨鐘的話，肯定會選擇SUV，畢竟整體來看該類車型在通過性和裝載能力方面會比轎車更強一些，而且國産品牌的SUV産品在空間和配置方面也有着出色的表現，今天車叔便為大家帶來了兩款優質國産緊湊型SUV，它們的名字分别是名爵MG ONE和長安CS75 PLUS。
2022款名爵MG ONE于去年12月份上市，新車目前共推出有3款配置，售價區間為10.78~12.98萬元。2022款長安CS75 PLUS于去年8月份上市，新車全系共具有5款，配置售價區間為11.79~15.49萬元。
接下來車叔将重點選取MG ONE頂配版本車型與指導價格為13.19萬元的CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型進行對比，兩者的價格差距不大，那麼在此前提下哪款車型的産品力更為突出呢？下面讓我們來了解一下。
外觀設計
MG ONE基于上汽全新平台架構SIGMA打造，車輛提供有兩種外觀設計風格供消費者選擇，目前推出的隻有主打運動的α系列。新車在外觀設計方面采用了第3代家族式設計語言，前進氣格栅采用黑色放射狀造型，整體所呈現出的視覺效果相比以往名爵旗下的車型更具立體感和攻擊性，此外新車左右兩側前大燈組造型十分狹長，内部由三條LED光帶式日間行車燈形成倒品字型布局，點亮之後非常具有辨識度，并且遠近光均為LED光源。
2022款CS75 PLUS在外觀設計方面并未進行調整，其中新車外觀方面采用長安最新家族式設計，整車造型與家族中的CS95等車型非常相似，造型頗為時尚，比較能吸引年輕消費者。該車的車頭采用了大尺寸的紡錘式格栅，中網與前大燈組相融合，點亮後LED日間行車燈貫穿左右，很大程度上提高了車頭的辨識度。前大燈的造型也較為狹長，底部霧燈區域還設定了紅色裝飾條，進一步提升車輛的運動感。
車身尺寸方面，MG ONE的具體長寬高分别為4579×1866×1617 mm，軸距為2670mm。新車的整車資料與名爵HS頗為相似，車輛采用黑色的ABCD柱設計，營造出懸浮車頂的效果，并且還在尾部采用菱形裝飾以增加車輛的豪華感。
CS75 PLUS的具體長寬高分别為4690×1865×1710 mm，軸距為2710mm，在關鍵的車身長度及軸距水準方面占據絕對優勢。新款車型的車身側面線條較為簡潔，整車造型飽滿，車身資料在同級别中的表現可圈可點。
MG ONE的車尾造型比較飽滿，大傾斜度的後風擋和分體式後擾流闆在運動感的營造上絕對可以打個高分。車尾左右兩側圓潤的尾燈組内也使用了大量的LED光源，轉向燈環繞在三段式示寬燈帶中央，内凹的造型也頗為個性。除此之外，新車後包圍處配備有雙邊共四出的仿排氣裝飾，造型确實比較唬人。
CS75 PLUS的尾部設計較為厚重，T字型的尾燈組一直延展至車側部位，燈組内部同樣采用LED光源，無論是造型還是點亮後的視覺效果都很有特點。同時新車與車頂上部還配備了兩個獨立的高位刹車燈，周圍使用仿碳纖維材質裝飾，後包圍結構層次感較強，真實的雙邊共雙出排氣也有效提升了車尾的運動氣息。
内飾設計
MG ONE車内座艙采用了偏向于駕駛員一側的設計，整體造型較為簡潔，三聯屏的出現大大提升了車内的科技感，并且在車内做工和用料方面保持了名爵的一貫水準。車内主駕駛正前方的三幅式方向盤也采用全新造型，相比以往的平底設計，該車此次在12點方向也做了扁平化的處理，右下角還增加了超級運動模式的按鍵，具有滿滿的儀式感。中控台上30英寸的環抱式三聯屏大大提升了車内的科技感，螢幕整體采用折角環抱式布局，讓車内駕駛人員有着較強的沉浸感。車機内部采用斑馬洛神智能座艙系統，同時搭載了由達摩引擎提供的帶有智能學習的AI助手，可以實作7天自進化。
CS75 PLUS的内飾設計與布局同樣能夠讓人眼前一亮，整體設計很好的兼顧了豪華感與科技感，車内做工用料在同級别中也屬于拿得出手的水準，其中新車中控台上下部位均采用軟性材質包覆，中間配備了鍍鉻飾條作為點綴，下半部位還采用了縫線工藝，細節處理頗為不錯。新車中控台上采用了一塊12.3英寸的觸控液晶屏，内部車機采用了基于騰訊生态打造的梧桐智能網聯系統，功能表現較為全面，但是語音識别速度相對一般，并且手機互聯的拓展性表現較差。
MG ONE車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。α版本車型車内座椅為一體式設計，同時配備了與車身同色的安全帶，座椅内部填充物厚實，兩側護翼突出并且填充物較硬，具有很好的側向支撐。
CS75 PLUS車内座椅也采用仿皮面料包裹，功能表現與MG ONE相同。該款車型的車内前排座椅内部填充物軟硬程度适中，椅面寬大坐墊長度優異，對于前排乘客腰部以及腿部兩側的包裹都比較到位。
MG ONE車内後排座椅的柔軟度相比前排更為優異一些，各個位置都配備有可升降的獨立頭枕，兩側座椅有着一定程度的内陷，包裹感不錯。此外，新車後排過道中間有着輕微的凸起，但是縱向空間表現優異。
CS75 PLUS車内後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的後排縱向空間更為寬裕，地台中央幾乎純平。同時後備廂空間規整，座椅支援4:6比例放倒，放倒後可形成純平空間來提升容積，靈活性表現也很不錯。
動力系統
MG ONE動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率181馬力，峰值扭矩285牛米。傳動系統方面，與之相比對的是CVT無級變速箱。
CS75 PLUS動力方面同樣配備1.5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩265牛米，性能表現稍顯落後。傳動系統方面，與之相比對的是6速手自一體變速箱。
車叔總結
作為優質國産緊湊型SUV，MG ONE和CS75 PLUS在内外設計方面都較為個性化，不過MG ONE的造型更為運動激進，符合年輕消費者的口味。通過以上各個方面的分析我們也可以看出，MG ONE相比CS75 PLUS在智能駕駛動力和性能表現方面有着一定程度的領先，而CS75 PLUS的主要優勢則展現在空間方面。相比較而言，MG ONE的吸引力明顯更高一些，而且CS75 PLUS第2代車型已經面世，換代指日可待，喜愛它的消費者完全可以再觀望一段時間，是以在本輪對決中車叔更加推薦的是MG ONE。