特斯拉的自動駕駛輔助功能增加了自信（“Assertive”）的駕駛模式。該設定将更緊密地跟随其他車輛，更頻繁地換道，不離開超車車道，并執行慢速行駛。
人類的這種駕駛行為經常受到安全組織的勸阻。然而，一位汽車安全專家表示，有時候，對自動化系統來說，像人類司機那樣更加自信比過于謹慎更安全。
“冷靜（Chill）”、“普通（Average）”和“自信”這三個駕駛特征首次出現在特斯拉2021年10月的更新中。然而，由于其他問題，該更新很快被取消，但駕駛配置檔案功能現在已經恢複。
（特斯拉自動駕駛現場）
科技作家、哈佛大學肯尼迪學院通路學者大衛·齊珀在推特上釋出了這一更新的截圖，最先由“科技部落格”（the Verge）網站報道。
根據功能描述，在自信模式下，自動駕駛行為将變得更為激進，例如車輛将具有更小的跟随距離，并執行更頻繁的超速車道變換。此外，車輛不會退出超車車道，可能會進行慢速行駛（rolling stops）。
而在普通和冷靜模式下，自動駕駛行為則變得相對保守一些。
但大衛警告說，這取決于該系統有多“自信”，它必須避免咄咄逼人的駕駛。“自信和侵略性之間的界限很微妙，但肯定會有一些情況，當自動化适應一些非常基本的規則，最終會某種程度上停止，因為它無法再繼續進步。我認為我們還沒有到那一步。我認為這項技術還沒有那麼複雜。”
“慢速行駛”有争議
在許多司法管轄區，停車時沒有完全刹住車是違法的，可能會導緻駕駛考試不及格。然而，很多司機開車時會選擇緩慢爬行或者慢速行駛（“蠕動”），但這被認為是一種危險的技術。這些似乎是特斯拉的一般模式和自信模式的一部分。關于該車“不會超車”的描述似乎也與一些地區的規定相沖突。
特斯拉所謂的“完全自動駕駛”功能目前隻在美國作為有限測試的一部分。但在美國，人們開車時靠右行駛，有幾個州(但不是全部)規定，除非超車，否則離開右車道是違法的。同樣，在英國，《公路法規》規定，除非超車，否則司機應始終保持在左側車道，并在安全的情況下傳回左側車道。目前還不清楚，特斯拉的系統是否會考慮到各州關于超車車道的規定的變化，或者慢速行駛與停車标志的關系。
該公司已經解散了其媒體關系部門，并且不回應記者的提問。特斯拉所謂的完全自動駕駛一直受到嚴格審查，涉及這項技術的車禍和事故得到了媒體的廣泛報道。
盡管它的名字叫“自動駕駛技術”，但它并不是一種真正的自動駕駛技術，而是一種類似于其他汽車制造商的駕駛輔助功能。在五級制的自動化系統中，它處于第二級。特斯拉車主必須時刻保持對車輛的控制，時刻保持警惕，為了安全，随時準備接管車輛。
通訊員阿賽