邁入2022年，不少汽車品牌陸續釋出了《2021年年終報告》。受到晶片短缺、疫情等大環境因素影響，增速放緩或同比下滑的品牌不在少數。尤其是“缺芯”問題引發了多米諾骨牌效應，使得汽車産量明顯降低，新車傳遞延遲，市場終端售價有所提升，導緻消費者持币觀望情緒濃厚。
然而，透過廣汽本田釋出的2021年年度銷量資料，可直覺地發現随着汽車技術的快速疊代、汽車消費更新、新能源汽車趨勢越演越烈，站在“食物鍊頂端”的佼佼者是如何提升商品價值、體驗價值、保有價值和共創文化價值，持續引領行業發展。
智能加持，電動加速，商品價值躍升
2021年，廣汽本田累計銷量突破78萬輛大關，再度實作高品質穩定發展。這主要得益于多款“明星”車型在2021年實作煥新更新，全新車型加入後壯大産品矩陣，進一步強化了廣汽本田在汽車市場的競争力。
2021年，廣汽本田轎車矩陣全年累計銷量348,467輛。其中“明星”車型雅閣，以智能化配置進一步煥新更新，上市後表現不俗，在剛剛過去的12月，單月銷量達到20,460輛，同比增長5.7%，全年銷量達到201,301輛。作為中進階轎車的“常青樹”，廣汽本田雅閣在年輕消費趨勢到來後應時而變，目前已俘獲更為年輕的閱聽人群體。
最受關注的重磅新車則是廣汽本田在2021年導入的全新車型——型格，為其在運動家轎市場吸引了更多年輕消費者。随着全新型格的推出，廣汽本田轎車矩陣實作從A0級、A級、A+級到B級市場全覆寫，選擇更多、細分市場更廣泛，總有一輛車适合你。
Honda精神的代表作——第四代飛度，全年實作累計銷量96,326輛,同比增長53.8%，成為A0級轎車市場的标杆。
新淩派同樣在智能和運動領域實作更新，廣汽本田在新淩派上首發了最新一代Honda CONNECT 3.0，其無論在UI設計、操作邏輯還是流暢性方面，都非常貼合當下智能手機使用者的使用習慣。加上車身長度達到了4766mm，全面越級的尺寸與本田“MM”理念融合後重塑A級車的價值标杆。SPORT TURBO銳·T動和SPORT HYBRID銳·混動兩大動力則為消費者提供豐富的選擇，新淩派還針對底盤進行了大量專業優化調校，兼顧了性能與舒适。自2013年上市以來，淩派累計銷量近百萬，有望在中級車市場站在新巅峰。
廣汽本田SUV矩陣在2021年累計銷量382,671輛，同比增長5.8%。其中缤智全年累計銷量173,870輛，同比增長15.6%。在産品即将換代之際，缤智仍能熱銷、領跑對手，實屬不易。據轱辘哥了解，全新缤智計劃在年内上市，新車将采用更加硬朗的外觀造型設計，新增混動系統，配置方面也會進行大幅更新。
冠道的全年累計銷量達40,048輛，作為家庭增購、換購的首選車型之一，其在大五座SUV市場為熱門之選。不但如此，由于冠道的保值率較高，高品質、豪華感已經成為它的獨有标簽。
皓影全年累計銷量達166,240輛，同比增長6.4%，上市2周年銷量即突破30萬輛，成為SUV細分市場的爆款車型。值得一提的是，熱銷SUV皓影在2021年上市了PHEV車型,作為廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，皓影銳·混動e+到來後不但擴大了家族産品矩陣，提供了更為經濟省油、高性能的選擇，也是廣汽本田在新能源領域的新嘗試。
而在MPV領域，“王牌車型”奧德賽在2021年累計銷量為43,366輛，同比增長2.6%。在原有産品力的基礎上，廣汽本田在12月底帶來了全新奧德賽，新車造型更霸氣，提供魔術感應電動中門、腳踢感應電動尾門、豪華電動雙天窗等配置，而在Honda CONNECT3.0 智導互聯系統和第三代i-MMD雙電機混動系統的加持下，全新奧德賽的競争力更為突出，家用MPV霸主地位難以撼動。
多點開花，全面布局，廣汽本田的成功之道一直是業内關注的焦點。尤其是在汽車行業正向“新四化”轉型，廣汽本田為何還能領先行業？轱辘哥認為，這兩點不可忽視。
一是廣汽本田的前瞻性布局，無論是在智能化還是電動化領域，廣汽本田都是行業中最早站在風口并埋下伏筆的先行者。以智能科技為例，廣汽本田在2021年導入了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，并搭載在雅閣、型格、奧德賽等多款車型上，語音助手、車家互聯、手機遠端控制和OTA線上更新等全新功能大大推進了廣汽本田的智能化程序。包括備受好評的Honda SENSING安全超感系統，在原功能配置基礎上加入全新TJA交通擁堵輔助技術，令行駛安全性進一步更新。
而時下流行的混動車型，廣汽本田也盡在掌握。在2016年導入i-MMD混動系統後，其銳·混動聯盟的累計銷量已經突破30萬輛，廣汽本田也由此成為混動領域的巨頭之一。i-MMD混動系統如今發展至第三代，這套系統由2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+電池組+E-CVT組成，提供純電動、發動機、混合動力三種模式，無論是在燃油經濟性還是駕駛感受方面，都有着相當不俗的表現。
面對即将到來的電動化時代，廣汽本田不但先後導入i-MMD混動技術、i-MMD PHEV技術，更多純電車型也将陸續上市。依托Honda 70餘年的造車經驗與20餘年電動化技術積澱，廣汽本田助力Honda電動化戰略在華落地，将全面導入e:N品牌，e:NP1将是廣汽本田電動化陣營的先鋒之作，在今年上半年上市後幫助廣汽本田開啟電動車新紀元。
二是廣汽本田深谙商品價值為品牌最重要的砝碼，唯有提升産品力、提升商品價值，才是始終立足行業的利器。基于此，廣汽本田計劃在2022年帶來e:N OS全棧智控生态系統、全方位安全駕駛輔助系統 Honda SENSING 360、智能數字座艙等，以強大的智能裝備與對手決戰智能汽車時代。
體驗價值增強利好品牌力，強勢項目保有價值拿下大滿貫
商品價值是硬核實力的比拼，更與體驗價值、保有價值一道涵蓋了“售前、售中、售後”車生活全周期。很多人說，造車新勢力入局後為汽車行業帶來了新氣象。關于這一點，轱辘哥并不否認。包括蔚來、小鵬等品牌在内，它們誕生後通過更頻繁的線上線下交流活動增強了使用者粘性，讓車主都變成了“死忠粉”。不過，要論“會玩的品牌”，廣汽本田絕不認輸！
在一衆主機廠中，廣汽本田亦是最早釋出線上平台與使用者溝通的品牌之一。而在2021年，待時機更成熟後，廣汽本田全新服務品牌“Fun Link創享車生活”進一步落地，表現為雲展廳服務更新，一站式看車、咨詢、購車的優質服務如同到4S實地體驗，據轱辘哥了解已經有超270萬使用者雲上看車。包括廣汽本田打造的會員平台“FUN享會”，其會員數量突破352萬，廣汽本田APP更是自2021年8月上線推廣後便迅速突破140萬注冊使用者。
誰說傳統車企不會玩？廣汽本田的體驗價值持續進化，其品牌力也在這過程中得到了更新，使用者口碑更出色。事實上，作為廣汽本田的強勢項目，好口碑、高保值率仍是品牌發展的重要助推力。
特别是雅閣、飛度、缤智、冠道、奧德賽等車型，不但深獲消費者好評，還常年霸榜各大汽車保值率榜單，妥妥地“保值神器”。作為參考，廣汽本田近幾年曾以61.5%的高保值率排名成為中國保值率最高的合資汽車廠商，而雅閣則以60.7%的高保值率榮膺中型車保值率榜單第一名。在J.D.Power釋出的銷售滿意度、售後服務滿意度、新車品質、經銷商滿意度排名中，廣汽本田更是一口氣拿下多個No.1，可見其體驗價值和保有價值得分之高。
共創文化價值，品牌與使用者更近
在滿足了使用者所需的商品價值、體驗價值、保有價值，下一步便是在精神層面與他們共振：共創文化價值。借由強大的品牌号召力，廣汽本田在共創文化價值的過程中創造了多個精彩案例。
其中最為人津津樂道的無疑是廣汽本田躁夢節，這是一場屬于品牌與使用者的狂歡盛宴，也是本田車迷不可錯過的年度節目。在第三屆廣汽本田躁夢節，轱辘哥也“玩瘋了”，全力感受本田車迷對于夢想的熱愛、堅持，感受廣汽本田産品與品牌的魅力。
還有2021年6月至10月，廣汽本田打造的“深夜洗車”活動，聯手廣州本地網紅洗車店共創車生活潮流文化，同樣是吸引了無數“本田粉”參與其中，引起120萬+“揸FIT人”的強烈關注。
在新汽車消費時代，汽車品牌都大談使用者思維，借此在存量競争中赢得更多競争優勢。但什麼是使用者思維？最簡單也最深入人心的做法，或許就是和使用者一起做共同熱愛的事，而不是單方面給使用者灌輸資訊。共創文化價值，廣汽本田與使用者的距離更近。
紮根中國市場23年，廣汽本田建構了完整的生産、銷售體系，實作了高品質經營。2022年，廣汽本田将挑戰100萬輛年銷量目标。對于一向行進穩當、謹慎的廣汽本田來說，其發出的信号已經是相當明确了。站在新一輪行業變革的關鍵節點，廣汽本田将使用者的喜悅轉化為企業增長的動力，加速向電動化轉型，追求智能化進階，全速邁入智電新時代。100萬輛是目标，更是廣汽本田的新起點。