汽車空調把風吹進車内，然後又從哪裡排出車外呢？是怎麼形成的空氣對流循環呢？
估計很多人都會有這樣的疑問。我們都知道在汽車前風擋右下角位置有一個進風口，車外的空氣從這裡進入到車内，經過空調濾清器過濾後，再流經蒸發箱或者暖風水箱，給空氣降溫或者加熱，這就形成了冷暖空調。但是車内空間是有限的，外面的空氣源源不斷的進入到車内，如果不排出去的話，車内豈不是要爆炸。
再說，人在車内需要呼吸，需要及時補充新鮮的氧氣，并把呼出的二氧化碳等污濁的廢氣及時排出去，避免窒息。是以，汽車上必然會有用來排出車内污濁的空氣的出氣口。但是我們找遍了整個汽車，也看不到出氣口，那麼這些污濁空氣是怎麼排出車外的呢？
有人說是從各個門縫、後備箱門縫等部位排出去的。但這是不可能的。你想想，下雨時雨水都無法通過這些縫隙進入車内，空氣又怎麼能從這些部位快速排出呢？我們坐在車内，把車門關閉，幾乎就與外界隔絕了，各個車門的縫隙都是極小的，即使能排出少量的空氣，也不足以滿足人呼吸的要求。是以空氣是不可能從這裡排出的。
那麼這個出風口到底在哪兒呢？
這個出風口的位置是非常隐蔽的，我們在外面根本就看不到它。需要拆下後保險杠，或者拆開後備箱兩側的裝飾闆和隔音棉，在汽車後備箱兩側偏下的車身上，各有一個方形的孔，這個孔就是汽車車廂的出氣口，又叫做洩壓孔、換氣孔或通風窗。在它的上面安裝有塑膠網格或百葉窗，可以阻擋外界灰塵、水等雜物進入車廂内，但是空氣可以從這裡自由進出。
有了進風口和出風口，空氣就可以在車内正常循環流動了。汽車在行駛時，前方是正壓區，新鮮空氣源源不斷的從進風口進入；後面是負壓區，車廂内污濁的空氣從出風口被“抽”出來，這樣就形成了一個良好的空氣循環，保證了車内空氣的新鮮。如果開啟鼓風機，就會加速車廂内空氣的流動速度，讓空氣置換得更快速、更徹底。這個空氣在車内循環流動的過程，就叫做汽車通風，在汽車設計時是一個比較重要的設計内容。
即使汽車停放在原地不動，門窗全關，空氣也是可以在車内循環流動的。人在車内呼吸，會吸入氧氣，呼出二氧化碳。當車内氣壓低于外界大氣壓時，車外的空氣就會從進風口處進入車内；當人呼出過多的二氧化碳，車内溫度、壓力升高，大于外界大氣壓力時，車内的污濁空氣就會從出氣口排出，然後車外的新鮮空氣再補充進來。如此循環流動，就實作了車内換氣。經常有人質疑，在門窗關閉的情況下，在車内睡覺是否會窒息死亡。從這個分析來看，是不可能的。至于說在夏季有些鎖在車内的兒童窒息死亡，那都是熱死的，而不是憋死的。
此外，這個車内通風設計，還可以影響汽車關門的聲音。當我們關車門時，會把一部分外界空氣封閉在車内，車内空氣壓力在短時間内快速增高，車門很難順利關閉。如果汽車通風設計得好，合理控制出風口處空氣空氣流動的速度與方向，就可以把多餘的空氣順利的排出車外，車門可以順利關閉，并且關門的聲音會比較好聽。很多豪車關門聲音極其悅耳，并不一定都是車門钣金做得好，通風系統也有很大的功勞。