東風雪鐵龍值得被看見的原因，不僅僅源于其對法系車優良基因的長期主義堅守，更在于其在“堅守”之中，積極創變“使用者”關系。
如何與使用者建立真正“不止于車”的情感連結，市場新星凡爾賽C5X嘗試給出讓人耳目一新的思路。
1月8日，東風雪鐵龍在三亞以音樂為媒，以共創舒适、幸福生活為目的，舉行了一場“凡爾賽大會 | C5 X領潮共創之夜”，再度通過具體的、新穎的、有情感溫度的“共創”，向市場強調了凡爾賽C5 X“以使用者為中心”的發展邏輯。
不得不說，作為神龍汽車近7年來投放最成功的車型，自2021年9月下旬上市以來，已經累計傳遞12114輛的凡爾賽C5 X，之是以能夠快速創造出“凡爾賽現象”，不僅僅是在使用者的積累上有“速度”，還在于使用者關系的思考上有“深度”。
即便目前存量市場的競争還在不斷深入，但是凡爾賽C5 X以及東風雪鐵龍在使用者型時代，堅定不移地從使用者本位思考的“使用者邏輯”，基本已經能夠“管中窺豹”，洞察到凡爾賽C5 X在未來持續維穩爆發的“張力”。
那麼，對于背負着品牌複興使命，更是有着近乎于“背水一戰”嚴峻意義的東風雪鐵龍而言，為何凡爾賽C5 X上市不久，就能夠帶給市場如此堅定的期待價值？
僅僅隻是凡爾賽C5 X在上市之初，提前助力神龍汽車完成年銷10萬的銷量“奇迹”嗎？
顯然不是。這背後，還有更多的東西值得深挖。
在正确的方向之下，堅持做有價值的事情
什麼叫長期主義？在我們看來，長期主義就是在正确的方向之下，堅持做有意義、有價值的事情。
自2020年10月，神龍汽車“元+”計劃啟動的這一年多時間以來，神龍汽車就很好的诠釋了這種說法。
過去的2021年，神龍汽車不僅提前闖過了年銷10萬的大關，實作了全年連續12個月同比正增長，更是在這一年圍繞客戶在産品、服務以及使用者口碑上取得了亮眼的成績。
而神龍汽車之是以能取得階段性勝利，也凝聚着這一年多時間以來，神龍汽車對堅持對使用者需求深度洞察，以及對産品品質和技術嚴格把關的付出和努力。
在堅持以客戶為中心的發展理念背後，這一年來，神龍汽車有很多“故事”。
為了保證凡爾賽C5 X的順利傳遞和産品傳遞後使用者的價值體驗，從9月6日開始，神龍汽車内部不僅每天堅持早上7:30開例會讨論新變化，面對産業缺芯危機，東風公司董事長竺延風更是親自緻信法方，協調零部件資源，保證凡爾賽C5 X的穩定共赢。
除此之外，為了早日傳遞，制造部部長袁漢平、技術品質部李衡輝，以及客戶服務部部長陳随州，更是堅守陣地、把工廠當成家。在中法雙方兩位董事長的親自指揮下，成都工廠還曾連續奮戰了70多個小時。
為了保障凡爾賽C5 X的使用者價值體驗，神龍内部還曾多次讨論凡爾賽的定價，最後凡爾賽C5 X成為了首款下沉到15萬元以内的合資品牌車……
可以看到，在疫情反複、晶片危機，供應鍊遇阻等多重挑戰之下，正是一個個神龍人對于艱苦奮鬥的神龍精神長期主義的堅守，以及神龍汽車始終圍繞“以客戶為中心”的利他主義的兌現，才有了現如今的實績。
念念不忘，必有回響
過去業内有這麼一種說法，中國人不懂法系車的浪漫。
事實上，并非是中國人不懂法系車的浪漫，而是法系車對于一些看不見、摸不着，而是需要一定時間去沉浸式體驗的核心技術，比如底盤調校、駕控體驗上過于執着。
而這種“偏執”，很難快速觸動上個時期，更注重好不好用、好不好開、好不好看等第一感官體驗的使用者。
當更注重産品全生命周期價值體驗感和品質感的年輕一代消費群體崛起，融合了年輕群體多元化需求于一體的凡爾賽C5 X不僅正當其時，更是神龍汽車基于使用者需求，始終堅守舒适駕控初心，以及始終圍繞客戶做有價值的事情，真正堅持長期主義的一種具體展示。
可以看到，圍繞“以客戶為中心”，在通過PHC自适應液壓穩定技術以及全感官舒适座椅帶來的舒适駕控基礎之上，凡爾賽C5 X不僅通過結合轎車的優雅動感，SUV車型的穩健和通過性，以及旅行車的實用性，融合了法系優秀基因和中國消費群體的務實需求，更是改變了以往的定價模式，颠覆了過去頂配之下皆丐版的印象，實作了入門即豪華。
從凡爾賽C5 X的标配配置可以看到，除了在最核心的主被動安全配置上保持了全系車型的高度統一之外，凡爾賽C5 X還标配了懸架軟硬調節功能、無鑰匙啟動和全車無鑰匙進入功能，真皮方向盤，主副駕電動調節功能等多項配置。
在動力配置上，為了滿足年輕一代群體的操控需求，凡爾賽C5 X也全系采用了360THP渦輪增壓發動機更新版和愛信8AT的組合。
是以，此時回過頭來看，凡爾賽C5 X之是以能夠成為神龍汽車近7年來投放最成功的車型，原因或就在于東風雪鐵龍在變化之下，堅守住了為消費群體帶來舒适、越級體驗的初心，并在此基礎上依托客戶多元的需求，進行了與時俱進的更新和煥新。
玩轉使用者共創，服務+營銷成為兩大抓手
那麼，到底何為“凡爾賽”現象？或許可以用這麼一組資料來說明。
在凡爾賽C5 X今年的訂單和客戶畫像中：有80%非法系車使用者，是由其他品牌轉化而來；80%的使用者年齡範圍在25歲至35歲之間，20%訂單通過新零售模式獲得；以往的傳統弱勢區域江浙滬和廣東地區，訂單占比數量很高。
事實上，從這些資料不難看出，凡爾賽C5 X不僅真正意義上通過産品打破了市場“偏見”，迎來了更多消費群體的價值認同，且客群畫像清晰，年輕化的“含金量”非常高。
要知道，不同于過去的“唯産品”論，伴随着年輕一代群體的崛起，圍繞産品全生命周期加碼的服務，以及共創共鳴的使用者關系，也逐漸成為了考驗一個車企在不斷變幻的新時代下，是否具有長期主義的新标準。
是以，對于凡爾賽C5 X以及東風雪鐵龍而言，以客戶為中心的“共創”，不僅僅展現在産品端，更要展現在全産品全生命周期的各個細節裡。
得益于東風雪鐵龍對于“産品更中國、營銷更精準、服務更信賴、營運更高效”的“元+”計劃的落地執行，這一年多時間以來，在服務上，東風雪鐵龍不僅緊緊圍繞“以客戶為中心”，對“五心守護行動”不斷更新，為車主粉絲提供了“多對一”服務。
此外，東風雪鐵龍增設了總經理投訴專線，2小時限時回應客戶投訴等多項售後解決問題通道，還開啟了新零售服務模式，進一步通過上門傳遞服務，打通了産品生命周期中從買到用的各個服務觸點。
在營銷活動上，與現如今趨于形式化和流于表面的“使用者共創”明顯不同，凡爾賽C5 X不僅通過與年輕群體的人生觀和價值觀有着高度契合的“不定義 自發光”口号，還與年輕客戶群體建立了深度的情感連結，還通過舒适空間的開展、法語活動月、中法文化之春等活動，進一步強化了東風雪鐵龍的品牌文化底蘊，和客戶形成了内心底層的價值認同。
最值得一提的是，針對凡爾賽C5 X，東風雪鐵龍還釋出了“領潮合夥人計劃”，通過和客戶的溝通共創了“因你不同”的IP，以産品為出發點，打破了使用者的用車和生活圈層壁壘，把“價值”的決策權和價值創造的主動權，交到了使用者手中。
堅持去做有價值的、正确的事情，從産品到服務，再到營銷都堅持“以客戶為中心“，這也不失為東風雪鐵龍在新時代、新變革、新場景、新生态之下的另一種“長期主義”。
紅點觀察：
對于神龍汽車而言，十萬輛的年銷量目标達成，既是神龍汽車複興所取得階段性勝利，但同時也凝聚了每一個神龍人的艱苦奮鬥與堅守付出。
凡是過往，皆為序章；行而不辍，未來可期。可以相信的是，站在新的起點，以凡爾賽C5 X為代表的産品矩陣，還将爆發出更多的勢能，為市場帶來更大的想象空間和更多的期待。
同時，伴随東風雪鐵龍年輕化品牌形象越發深入人心，在産品、服務、營銷多管齊下的創新革變之下，在共創“131X”家族、推出4大共創活動的加持之下，東風雪鐵龍接下來的逆勢之路，也終将從荊棘走向坦途。