[資訊-牛車網]
斯柯達曆史最為悠久的世界四大汽車廠商之一，曾經給不同時代的消費者都留下了深刻的印象，而随着汽車工業的不斷發展與新車型的争相湧入，似乎已沖淡了這一品牌車型留給我們的記憶。在SUV市場日趨火熱之時，柯迪亞克與柯迪亞克GT的先後到來在當時收獲了不少消費者的關注。時至今日，兩款車型已經來到其生命周期内的重要時間節點，斯柯達将如何更新這兩款車型呢？而今天我們就來看看它們有哪些改變。
·全新柯迪亞克
相比于在2021年上半年釋出的柯迪亞克海外版車型來看，此次國内改款的車型與之有着比較明顯的視覺差異。
全新柯迪亞克在外觀的變化主要集中在前臉，依然保留了斯柯達家族水晶切割的設計風格。瀑布式的格栅與保險杠處的鍍鉻獠牙設計海外版車型有所不同。
全新柯迪亞克的前大燈也發生了明顯的改變，原來L形狀的日間行車燈變成了三折線的設計，更符合它水晶切割的設計風格，官方解釋語言得到了進化，變成了“流晶精緻美學設計理念”。
作為改款車型新車在側面的改動并不算很大，車身尺寸方依舊是2791mm的軸距長度，新車的雙色輪圈配倍耐力輪胎，輪胎的尺寸235/50 R19。此外，大家注意腰線，這種硬朗的折線對鋼闆的沖壓工藝要求很高，從縫隙銜接和曲面飽滿度來看，位于長沙的上汽工廠做得還不錯。
在車尾方面，新車采用了新式的尾燈設計，并使用了多層次的橫向線條勾勒，比現款車型看起來更犀利。下方的雙邊共兩出的進氣孔也不同，并增加了擴散器的造型設計。
動力方面，全新柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米；傳動方面依舊比對7擋雙離合變速箱。此外，還将提供包括經濟、标準、運動、個性化模式等在内的駕駛模式為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。
·新款柯迪亞克GT
新款柯迪亞克GT相比于上文提到的全新柯迪亞克在外觀部分的改變就沒有那麼明顯了，基本保留了現款車型的設計。從細節部分來看，新車的進氣格栅換成了熏黑裝飾。據與現場工程師溝通，我們得知這其中的原因主要是為了提供兩套不同的外形做出差異。
新車配備了耐力輪胎，輪胎規格為235/45 R20的輪胎，尺寸比柯迪亞克要大一寸。在輪毂設計上，與我們試駕過的現款車型保持一緻。
柯迪亞克GT在翼子闆與前車門搭接處設計了GT字樣的LOGO以突出自己的特點。
柯迪亞克GT明顯差別于柯迪亞克的部分來自于整車的側面，從B柱開始引出了下滑的曲線，在D柱加大了溜背的角度，确實有着不少時髦的設計元素在裡面。而由于B柱與C柱之間下滑的角度并不明顯，是以對于後排乘客來說，依舊有着不錯的頭部空間。由于溜背式造型的設計，柯迪亞克GT後風擋玻璃設計的角度相較于柯迪亞克傾斜，為了強調自身的運動風格，柯迪亞克GT設計了更為張揚的雙邊雙出的排氣系統。
#編輯總結
兩款車的内飾部分，由于保密協定，我們暫時還不能公開。不過可以提前劇透一下，兩款車型的内飾部分的變化都相當大，值得期待。
近年來，由于市場競争的愈演愈烈，自主品牌依托變化更快、配置更高的車型不斷搶奪着曾經合資品牌車型的市場。如何讓車在發揮代步功能的同時，讓乘客享受到高智能化與高品牌自豪感已成為不少消費者的訴求，斯柯達能否憑借這兩款車型破局呢？就讓我們拭目以待吧！