導語：要說2022年最令人期待的國産新車是哪一款，相信很多人心中的答案是華晨寶馬X5，買得起的者和買不起的，都保持着不低的關注度。其中有的是對猜測價格感興趣的，有的是對國産X5的品質感興趣的，還有的則是對國産X5加長後的表現感興趣的等等。那麼今天，我們就來說說這款即将于今年正式亮相的、大家頗有興趣的國産寶馬X5。
2021年12月份，在工信部官網上出現了國産寶馬X5的申報資訊，這才将此前的國産X5消息正式坐實，而這款新車預計會在4-5月進行生産，是以亮相和上市的時間預計則會在下半年，感興趣的消費者自然也可以等一等。
接下來，我們來說說國産寶馬X5在哪些地方做了改變。首先，寶馬X5國産之後的代号為G18，這應該是長軸距版的專屬代号，而進口版标軸的則是G05。
其次，國産X5一個很大的變化，就是加長。在國産X5的申報圖中，我們可以很直覺地在尾标看到“Li”的辨別存在。具體來看，國産X5的車身長度和軸距加長了130mm，如此一來，國産X5的長度和軸距分别突破了5m（5060mm）和3.1m（3105mm）。
相比起目前還是進口的奔馳GLE（長4930mm、軸距2995mm）和奧迪Q7（長5067mm、軸距2996mm）來說，國産X5的綜合資料更占優勢。
而在長度和軸距加長之後，内部空間也應該會得到相應地提升，後排空間應該可以趕上寶馬X1了。
還有就是大家更為關心的價格，目前進口版X5的價格為69.99-83.99萬元，而國産之後，價格勢必會有一定幅度的下降。是以就有網友和媒體進行猜測，有猜55萬起步的，也有才58、59萬起步的，結合來看，其實大家都認為這台車的起步價不會高于60個w，就看國産X5會不會“滿足”大家的願望了。
最後值得一提的是，國産X5的規劃年産能為12.1萬輛，如果按照理想的銷量狀況滿打滿算，國産X5的計劃月均銷量會達到1萬+台。這也意味着，華晨寶馬對于國産X5有着很高的期望，而我認為，這期望的背後是對于國産X5産品力的自信，以及對于價格的自信。
阿川評車
總的來說，國産寶馬X5相對于進口X5有幾大優勢，一是加長長度和軸距之後，更符合國人的喜好和用車習慣；二是通過國産，降低X5整體售價。而至于品質方面，目前國内兩大寶馬制造工廠——大東和鐵西，制造實力不輸國外甚至還領先，是以品控方面沒有什麼好擔心的。