Smart變大了，也電動化了

曾經，smart憑借着可愛及小巧的造型，再加上來自奔馳的血統以及相對入門的價格，一度備受都市年輕消費者的青睐。随着國内消費者的消費更新以及對大尺寸車型偏好，smart在中國市場變得不再流行。

随着吉利拿到smart一半的股份，原本沉寂已久的smart，如今動作也越來越多。近日，“重生”歸來的smart開啟了新車型的路演，路演上亮相全新的smart精靈#1概念車揭示了未來量産車進化方向。

新車與傳統的smart主打的兩座車型不一樣，不再是兩座小巧造型，而是成為了四門小車。更重要的是，smart也順應時代，成為了純電平台的新能源車型。值得一提的是，這款新車采用的是SEA浩瀚架構，也就是如今熱門的極氪001上同樣的架構。

科技方面，全新smart精靈#1概念車配備了高性能、高內建的算力架構，可集中控制資訊娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統等四大核心子產品；還擁有領先的被動安全技術與高水準的ADAS智能輔助駕駛系統。

除了産品層面上的改變，全新smart的經營理念也随着時代的改變進行了調整。Smart官方宣傳将以“使用者中心，數字驅動”為核心營運理念，無論是産品還是服務都将圍繞使用者需求來提供。目前已搭建起由官方小程式、網站和APP構成的使用者數字生态系統。

記者了解到，長沙本土經銷商蘭天集團與smart已有合作計劃。同時，與曾經作為奔馳4S店的“衛星店”的模式不同，全新的smart與如今不少新能源及新勢力品牌一樣，将采用進駐商場的形式。

smart作為曾經年輕“都市新貴”所青睐的車型，還能不能被Z世代消費者所“青睐”，這是一個謎，畢竟“流行”是可能過時的。同時，在各家新能源及新勢力品牌都開始布局商場的當下，重來的smart能否在這個新“藍海”中殺出重圍，還要等待産品上市才能有答案。

潇湘晨報記者胡雄

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