前幾天，長安汽車正式預售旗下首款搭載藍鲸iDD混合動力系統全新車型UNI-K iDD，這次長安共帶來兩款混動車型，分别是預售價為17.69萬元的藍鲸iDD卓越型和預售價為19.29萬元的藍鲸iDD尊貴型。
這樣的預售價對比純燃油版本UNI-K的卓越型及尊貴型的官方指導價均分别高出不到1萬元，雖然具體配置還沒對外公布，但就命名猜想其之間的配置差異應該不至于太大，這樣的預售價還是頗有誠意。
關于同時釋出的一些預售政策就不多贅述了，畢竟網上一搜一大把。今天我們來聊聊關于這套混動系統，以及首款搭載藍鲸iDD混合動力系統的UNI-K iDD的一些疑問。
首先就是為什麼長安會把旗下首款藍鲸iDD混合動力系統放在UNI-K這款車上？相信這也是很多使用者很好奇的。
就目前而言，長安全系列車型中UNI系列是品牌旗下高端産品序列，理所應當會把最新的技術放在最高階的車型上。
而至于為什麼不是UNI-T，一方面是因為UNI-K定位更高，也更新。其次UNI-T的動力系統本就比較均衡且全面，既有1.5T版本又有2.0T版本，但是UNI-K全系目前隻有2.0T動力，且放在一台尺寸更大的車上帶來的燃油經濟性優勢也會更為凸顯。
第二個問題，長安的這套藍鲸iDD混合動力系統有什麼優勢？
目前國内耳熟能詳的混動系統，一方面是以豐田的THS混動系統和本田的i-MMD混動系統為首的合資品牌，另一方面是以比亞迪的DM-i混動系統為首的自主品牌。這三個無論是哪一個，拿出來在技術層面幾乎都是公認的業内标杆。
按照這次預售直播分享的資訊來看，長安的這套藍鲸iDD混動系統主打的是“0焦慮”。所謂0焦慮，确切說就是城市通勤的高油耗焦慮、遠途出行的充電/裡程焦慮以及郊外露營時的用電焦慮。
簡單點說就是首先它能夠更省油，其次就是一箱油的續航能力比較強，最後一個就是所謂的對外供電。這三個方面，目前來說在業内已經不屬于什麼新鮮的技術，但畢竟混動系統目前相較純燃油最大的優勢也就是這幾個方面。
面對大家都有的東西，長安的藍鲸iDD此時入局該怎麼赢？
首先，這套混動系統當然也有混動車型所特有的加速更順、更快，駕乘更安靜，包括動能回收等特性。
當然最主要的還是看資料，相比同級别傳統燃油車節油40%，就目前主流混動系統而言，這樣的節油水準已經算是很不錯了。其次就是它的NEDC純電續航可以達到130km，NEDC綜合續航裡程達到1100km，這相較目前主流的混動系統也算一個中上遊的水準。
當然UNI-K iDD也有不同的地方，那就是它提供了一個較為特殊的i-X内置預設模式，使用者可以根據需求自定義。比如在預設“澎湃動力”模式下，此時發動機與電動機會協同發力，帶來更好的加速體驗，而且在藍鲸三離合電驅變速器等核心技術支援下，它可以做到幾乎不受滿電還是匮電的影響。
最後一個就是對外供電的使用，它配備的是一個3.3kW的大功率對外放電功能，是以基本我們日常的一些家用電器，像咖啡機、榨汁機等等都可以使用，當然這個功能目前很多混動車包括純電動車也都是支援的。
不知道是長安刻意有所隐瞞，還是這套藍鲸iDD混動系統确實來的比較晚，總之目前它所能夠給車輛帶來的一些優勢，似乎其他的混合動力系統都能夠滿足。
但是，一切抛離價格的對比都是耍流氓。
首先，UNI-K這款車作為一款中型SUV，它本身無論外觀設計，還是尺寸、價格、配置、動力都有一定優勢，尤其它的外觀是很多使用者所非常喜歡的。
其次，開篇就已經交代它混動版車型的預售價，其實與純燃油版車型的同命名車型官方指導價幾乎沒太大差距，當然最終還要等到車型正式上市才能夠确定。但就目前這樣的價格而言，它對比其他品牌同車系的純燃油版和混動版車型之間價格的差異化還是非常有競争力的。
在内燃機向純電動轉型的這段時間裡，混動是公認最好的出行解決方式。無論是豐田/本田的混動家族，還是比亞迪的DM-i車型，銷量都非常不錯，面對這麼一塊蛋糕，無論是誰都會有想法，長安此時入局目的很明确。
就目前已知關于這套混動系統的資訊，或許憑借價格優勢，以及長安本身就不錯的底子，再加上這套混動系統各方面表現也确實不錯，像它所帶來的燃油經濟性優勢及駕駛質感的提升，包括實用性都是實打實的。
是以就目前的市場而言，長安的這套混動系統應該是不愁賣的，當然一切也要以上市後的産品實際表現為最後準繩，也期待這輛首款藍鲸iDD混動車型能夠給我們帶來驚喜。