大家都在喊“自主向上”，可怎麼個向上法？
是單純的價格向上？還是産品力向上？又或是價值向上？
每個車企對于向上的了解大有不同，不過在哈弗SUV看來，神獸或許就是這樣一款腳踏實地向上的SUV。
先說說造型設計，哈弗神獸采用了極其大膽的設計，通過扁平LED大燈，以及“大嘴”格栅，營造出未來科幻的前臉姿态，中網格栅内部細節有看點，采用了時下流行的點陣式設計。配合隐藏式大燈和側格栅區域，頗有種未來穿越的賽博朋克既視感。
來到側面，哈弗神獸同樣把犀利進行到底，大膽的切割腰線，以及235/55 R19運動感十足的輪毂造型，再加上辨識度極高的C柱和尾燈切割設計，以及隐藏式門把手，真是讓人眼前一亮。
尾部設計最大的亮點，莫過于橫貫側面和尾部的切割設計尾燈，下擾流闆區域采用橫向裝飾條進行點綴，平衡了視覺效果。
如果說造型設計，蘿蔔青菜各有所愛，那麼動力總成一定是每個車主都尤為關心的。今天試駕的哈弗神獸是1.5T版本，雖然發動機排量不大，但賬面資料标定得非常激進，最大馬力184ps峰值扭矩275N·m，幾乎與寶馬2.0T标準功率發動機不相上下。變速箱方面，哈弗神獸采用了7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成已經在多款車型上搭載，并逐漸調教已經非常成熟。
進入到試駕環節，哈弗神獸采用了類似于奔馳的懷擋設計，如果沒有同類車型駕駛經驗，需要适應一會兒，上手後會覺得很友善。
動力表現上，針對小排量版本，哈弗神獸1.5T前段動力回饋比較靈敏，輕輕一踩油門就會有種要竄出來的感覺，這對于行駛在擁堵的城市或山路上坡時非常友好。60km/h-120km/h速度區間的中段加速還是表現不錯，動能回報很及時不會拖泥帶水。受限于1650kg整備品質，以及乘坐4人的具體情況，後段動力儲備表現一般。
不過筆者相信，如果對後段動力有硬需求的使用者，可以直接選擇哈弗神獸的2.0T版本，峰值扭矩345N·m，動力儲備更充沛，中後段再加速能力更強，有機會再單獨分享一下哈弗神獸2.0T版本試駕體驗。
從定位來看，神獸介于主流A級SUV與B級SUV之間，可以算作A+級SUV。檢視車身尺寸不難看出，4780*1890*1675mm三圍2800mm軸距都是無限逼近B級SUV，甚至已經與寶馬X3、奧迪Q5L等豪華B級SUV不相上下。
這也注定哈弗神獸擁有比主流A級SUV更大的乘坐空間，體驗後的确不假，在前排座椅調整至舒适的狀态時，後排腿部空間仍然餘留1拳4指左右。頭部空間也沒有因為漂亮的造型設計而大打折扣，同樣餘留1拳2指左右。
此外，後備廂儲存空間同樣喜人，平展的地闆加上雙側小格子設計，能在存放行李箱的同時惬意容納随車小物件。整體來看，哈弗神獸乘坐空間表現以及儲物空間，比豐田RAV4、本田CR-V等主流A級SUV略強。
講完空間，我們再來聊聊科技配置。毫無懸念，論科技配置，隻要哈弗神獸随便列舉些許清單，基本上就沒有合資品牌什麼事了。各種科技配置、語音互動就不多說了，連循迹倒車（50米内）、L2級智能輔助駕駛等配置都一應俱全，可以說無論是新手司機，還是3C電子控，又或是配置黨，無論哪一款，哈弗神獸都安排得明明白白。
最後談錢不傷感情，哈弗神獸1.5T售價13.00萬元-14.70萬元，作為一款A+級SUV，可以說誠意滿滿。2.0T版本售價14.70萬元-16.70萬元，頂配還提供了四驅系統。總體來看，無論是哪個緯度，筆者認為哈弗神獸都有直面豐田RAV4、本田CR-V等20萬級合資SUV硬實力。你會怎麼選，評論區告訴我！
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