雖說MPV市場仍屬小衆，但這段時間的熱度可不低，當然了，話題多是圍繞在這幾輛新車上，起亞嘉華、豐田賽那以及現代庫斯途等，特别是賽那，由于終端加價的問題引起大家熱烈讨論。讨論來，讨論去，消費者們主要分為兩派，喜歡的已經下定，而看熱鬧不嫌事大的，則是關注其銷量成績。
這不，官方也不再遮遮掩掩，12月份賽那批發銷量2791輛，還是給出了個相對出色的成績。豐田MPV賽那，能夠牢牢吸引大家眼球，靠的是出色産品力，靠的是海外市場傳來的口碑，以及大家對品牌的認可。賽那是輛好車，都被加價耽誤了？
要說加價對賽那沒影響，個人覺得不太可能，身邊幾位朋友本來很看重這款MPV，可初期價格談不下來，轉而買了其他車型。其實賽那從最初的加價5萬，到現在3萬甚至平價等，态度逐漸軟化，市場決定着車輛，當大家拒絕這種行為，也會對銷售端造成一定影響。銷量遲遲未能提升，不全是加價的原因，産能也是很重要的一方面。
如果賽那放棄加價，憑着如今的熱度，2022年應該會有所突破，如果仍堅持加價，賽那将遭遇更多競争。30萬左右MPV市場，别克GL8掌握絕對話語權，月均萬輛的成績表現，足以證明市場對其的青睐程度。賽那很強，可GL8也不弱，無論産品形象還是口碑，GL8無疑更有底氣，此外新款本田奧德賽和艾力紳也來了，賽那對手越來越多。
值得一提的是，自主大廠開始将注意力轉移到MPV領域，從目前曝光的消息來看，對該車型感興趣的有紅旗、長城以及吉利等。紅旗MPV和吉利極氪MPV已經有路試車曝光，而長城MPV還隻是規劃。此前自主車品牌主要推高成本效益家用MPV，譬如吉利嘉際和比亞迪宋MAX等，用低價吸引消費者，現在自主高端品牌來了，自然不會再緊盯低端市場，而是将戰力對準強勢合資産品，其中賽那就是其中之一。