虽说MPV市场仍属小众，但这段时间的热度可不低，当然了，话题多是围绕在这几辆新车上，起亚嘉华、丰田赛那以及现代库斯途等，特别是赛那，由于终端加价的问题引起大家热烈讨论。讨论来，讨论去，消费者们主要分为两派，喜欢的已经下定，而看热闹不嫌事大的，则是关注其销量成绩。
这不，官方也不再遮遮掩掩，12月份赛那批发销量2791辆，还是给出了个相对出色的成绩。丰田MPV赛那，能够牢牢吸引大家眼球，靠的是出色产品力，靠的是海外市场传来的口碑，以及大家对品牌的认可。赛那是辆好车，都被加价耽误了？
要说加价对赛那没影响，个人觉得不太可能，身边几位朋友本来很看重这款MPV，可初期价格谈不下来，转而买了其他车型。其实赛那从最初的加价5万，到现在3万甚至平价等，态度逐渐软化，市场决定着车辆，当大家拒绝这种行为，也会对销售端造成一定影响。销量迟迟未能提升，不全是加价的原因，产能也是很重要的一方面。
如果赛那放弃加价，凭着如今的热度，2022年应该会有所突破，如果仍坚持加价，赛那将遭遇更多竞争。30万左右MPV市场，别克GL8掌握绝对话语权，月均万辆的成绩表现，足以证明市场对其的青睐程度。赛那很强，可GL8也不弱，无论产品形象还是口碑，GL8无疑更有底气，此外新款本田奥德赛和艾力绅也来了，赛那对手越来越多。
值得一提的是，自主大厂开始将注意力转移到MPV领域，从目前曝光的消息来看，对该车型感兴趣的有红旗、长城以及吉利等。红旗MPV和吉利极氪MPV已经有路试车曝光，而长城MPV还只是规划。此前自主车品牌主要推高性价比家用MPV，譬如吉利嘉际和比亚迪宋MAX等，用低价吸引消费者，现在自主高端品牌来了，自然不会再紧盯低端市场，而是将战力对准强势合资产品，其中赛那就是其中之一。