當哈瓦那街頭鋪滿充電樁，老爺車體内被植入電驅靈魂
作者：曉時
圖檔：網絡
朗姆酒、莫吉托、雪茄是古巴這個加勒比海國度頗具特色的标簽，除此以外，哈瓦那的老爺車也是古巴的另一張名片。在首都哈瓦那的街頭，随處可見自1959年古巴革命戰争勝利以前的西方車型，還有不少60、70年代前蘇聯老車，俨然就是個動态的老爺車博物館。
哈瓦那的空氣中洋溢着歡樂氣息，彩色的建築與老爺車鮮亮的塗裝相映成趣，這些老爺車靓麗的外觀之下，卻有着掩飾不住的尴尬，老爺子們大多都是心肝脾肺腎全都換過的“器官移植患者”，原裝的老式大自吸發動機早已壽終正寝，大批日、韓的沒那麼老的老式小排量發動機成為了引擎艙内的新住戶。
老爺車面臨的尴尬
1、加油難
受到美國長期經濟制裁影響，原油供應主要依賴委内瑞拉的出口，而委内瑞拉也同樣受到美國嚴重的經濟制裁，這便導緻古巴長期處于燃油短缺狀态，供應量僅為實際需求量50%左右，車輛燃油供應尤為緊張。在首都地區哈瓦那，經常會出現加油排隊現象，少則3、5個小時，多則半天。極大影響車輛出行效率。
2、故障率高
古巴深處加勒比海西北部，屬熱帶海洋性氣候，濕熱的空氣加速着車輛的鏽蝕。更令人頭疼的是這些老爺車們處于嚴重超齡服役狀态，金屬疲勞不可避免，再加之後期比對小排量動力明顯不足，大部分車輛存在小馬拉大車的問題，發動機長期高負荷運轉，加之物料緊缺，保養條件不佳，“老爺子”們車況很差，長期受傷病困擾。
在為老爺車命運堪憂的同時，一個大膽的想法從筆者腦中閃現，仿佛英特納雄耐爾即将實作。為什麼不把這些燒油的老爺車改造成純電驅車呢？
老爺車油改電有哪些好處？
首先，對經營者來說：一旦老爺車油改電後，會大大降低日常使用成本。算一筆賬，以哈瓦那當地實時物價來計算，每度電費（外商）用約合0.15美元 ，現階段續航裡程在500公裡純電車 ，電池容量約為85度，充滿電費用約12.75美元，約合人民币81.21元。
同樣是續航500公裡純燃油車，如果以8L/百公裡油耗計算，實際燃油需求量為40L，目前古巴油價約為1.4美元/L（外商）。加滿油約合人民币254.8元，足足是純電車費用的3倍多。
同時，由于純電車相比燃油車，結構更加簡單，是以維護成本、物料成本、人工成本相對更低。對于老爺車經營者來說，能節省一大筆日常使用開支。
另外，對乘客而言，純電車行駛品質會有着質的飛躍。沒有了燃油車行駛中的頓挫感、發動機共振、難聞的燒機油和廢氣的味道，噪音水準也降低了不少。
那麼問題來了：
老爺車到底是否适合改成純電車？
答案是肯定的。
首先老爺車車體結構寬大，相比當代主流車型緊湊的車身結構，可以有更充裕的空間來放置電池艙。為車輛獲得更高續航裡程提供便利。
此外古巴是熱帶氣候，純電動車日常使用中，電車的動力電池效能可以充分釋放，并不會像很多寒冷地區出現電池效能嚴重衰減情況。尤其可以使用造價更低且更安全的磷酸鐵锂電池，對低溫更為敏感的它們來熱帶度假，簡直來的了天堂。
改電驅會面臨哪些問題？
1、改造技術标準不統一
目前古巴老爺車可謂大雜燴，但主要營運車輛主要是美系和前蘇聯車型，由于車型非常混雜，是以需要大量的不同三電系統組合加以适配。這對日後油改電的操作者來說确實存在不小挑戰。
2、改造成本高嗎？油改電劃算嗎?
通常純電動車三電系統成本費用占比總成本70%左右，三電系統也是老爺車改造核心部件。以續航400公裡純電車為例，國内自主品牌車型大緻售價在7萬元左右，三電系統價值在4.9萬元人民币。顯然這樣的改造成本可能有些過高，但考慮到這些老爺車大部分為營運車輛，目前老爺車租車價格為每輛車每天150-200美元，約合人民币955元-1274元左右，取中位數約合1100元左右。即營運天數達到445天便可回本，即1年零2個多月。而一台純電車營運年限至少在5-8年左右，顯然這樣的支出還是相對合理的。
3、充電問題
又來到了全球純電車面臨的普遍問題上來。以古巴現有薄弱的基礎設施來看，快充網絡化還需要一定時間來實作。哈瓦那城市總面積為721平方公裡，相當于北京市朝陽區與豐台區面積總和（431平方公裡、304平方公裡），由于老爺車主要在城區觀光使用，其理論布點相對較為集中。結合古巴現狀，可以采取家用110V, 60Hz 慢充與440V 60Hz工業用電快充相結合方式，結合重點區域快充電樁密集布來使用。由于供電系統高電壓優勢，同等電流情況下，功率更大充電效率也将更高。
展望
早在2006年，古巴就成為全球唯一符合世界自然基金會可持續發展定義的國家。古巴從政府到底層群眾節能環保意識非常強。此外古巴有着豐富的再生能源儲能，尤其是風力和太陽能較為充足，非常适合發展再生能源發電。
古巴政府在2016年提出，計劃在2030年讓可再生能源發電率達到24%，顯然這些是發展純電動車的重要利好。有不少中國自主品牌汽車廠家早已看中了新能源車在古巴的市場商機，自2016年，先後有宇通、比亞迪、福田等車企将部分商用車型投放該市場，現在哈瓦那的街頭不時可見來自中國純電動公共汽車的身影。然而在乘用車市場，尤其是乘用車油改電領域還是一片藍海。
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