又是小姐姐的最愛，續航最高590公裡，寶馬i4可不是油改電
對于小姐姐和小夥子來說，其實最看重的莫過于顔值，用“顔值即正義”來形容再合适不過，而在近日的第四屆海口車展上，寶馬還帶來了旗下全新的純電四門轎跑車寶馬i4，該車最早的時候在2021廣州車展上已經進行了亮相。作為一款純電四門轎跑車，寶馬i4擁有極高的顔值，雖然還沒有正式上市，但想必上市以後又會是小姐姐的最愛。
外觀解析
作為基于全新寶馬4系打造而來的純電動車型，寶馬i4整體延續全新寶馬4系的外觀設計，像寶馬标志性的天使眼LED大燈以及巨腎格栅，均很好的保留了下來，不過作為一款純電動車型，寶馬i4的前格栅隻是起到裝飾作用，同時還融入了很多用于駕駛輔助的傳感器，并沒有進氣效果。
車身側面寶馬i4的線條十分流暢，并且寶馬i4采用了長軸距、短前後懸的設計，加上四門轎跑車的造型，整體看上去兼顧美感和實用性。而在車尾處，寶馬i4則延續寶馬4系的設計，原先的排氣造型也被兩個梯形裝飾取代。寶馬i4的整體外觀能夠迎合絕大多數使用者的審美需求，特别是小姐姐和小夥子定然會愛不釋手。
内飾解析
值得一提的是，寶馬i4在車内采用了全新的内飾設計語言，這也是繼寶馬iX之後第二款采用曲面一體屏的車型，12.3英寸儀表盤和14.9英寸中控屏組成的一體螢幕質感和顯示效果都很不錯，内置了IDrive8.0車機系統，支援5G互聯、充電站地圖規劃、線上地圖等諸多功能。此外，寶馬i4還采用帶有藍色裝飾的電子換擋杆，整體換車内對于質感和科技感的營造都很到位。
寶馬i4雖然并未采用運動風格的座椅，但寶馬i4的座椅包裹性、支撐性都很到位，同時前排座椅還帶有腿托，整體舒适性毋庸置疑。而後排整體乘坐空間也是比較寬敞的，除了座椅偏薄一些以外，沒有其他不足之處，該車還配備了harman音響系統，也不知道是不是标配，不過我個人猜測應該不會是标配。
動力解析
在動力方面，寶馬i4将會提供eDrive40車型和動力更加強勁的雙電機版本M50，前者采用後置單電機，最大功率250kW，零百加速成績僅需5.7s，在WLTP工況下，純電續航裡程可達590公裡；M50版本搭載前後雙電機，系統最大功率為400kW，零百加速成績僅需3.9s，動力更強的同時，其續航相對要弱一些，WLTP工況下，純電續航裡程為521公裡。從動力和續航來看，寶馬i4的兩個版本表現都不錯，即便是eDrive40版本，動力也足夠強勁，且590公裡的續航裡程也很不錯，畢竟這是更接近實際工況下的WLTP。至于M50版本，更可以看做是寶馬i4的M運動版本，是以說性能有很大提升，續航也還算可以。
寫在最後：
從定位上來看，寶馬i4作為一款純電四門轎跑車，其實是基于寶馬4系打造而來的，該車同樣也采用了寶馬全新的巨腎設計，當然作為一款純電動車型，還是有很多純電動車型特有的設計，同時換裝寶馬全新的内飾設計，并且在動力、續航這些純電動車十分重要的地方表現很好。綜合來看，寶馬i4整體表現算是十分出色的，并不是以前的油改電，而是一台具有強勁實力的純電動車型，如果定價合适的話，相信該車之後會有不錯的表現，不過具體如何還是要等該車正式上市後才能知道。