中新經緯1月7日電 2022年1月1日，小鵬汽車公布2021年全年傳遞成績：全年總傳遞量達到98155輛，為2020年的3.6倍。在如此驚豔的資料面前，外界并沒有太過意外，對于小鵬汽車，在企業進入穩定發展期并穩坐新勢力第一梯隊後，小鵬傳遞量的節節攀升在多數人的意料之中。
而在很多人看來，在剛剛過去的2021年，真正令人意外的是，小鵬，終于直面了一個問題：做自己，小鵬不改。
“用普通的名字，做不普通的事”
“用普通的名字，做不普通的事”，這句話來自廣州車展前夜小鵬活動上的何小鵬，他絲毫沒有忌諱外界對“小鵬”二字略土的印象，而是毅然決然地宣布不會更改名字，用新LOGO與這句話向市場、向全世界明确了“小鵬汽車，就是小鵬汽車。”
随後的議論很多，有人用奔馳、福特舉例，這些汽車豪強無一例外地使用了創始人的名字，這些名字在他們的國家同樣平易近人，甚至絲毫不起眼，但如今，提到汽車，你自然會想起這些名字。
也有人說，名字，不過是個辨別，重要的是你用什麼去豐富這二字，如果你做出了很多不一樣的成果，也就是不普通的事，那即便你是小明、小紅，你也能夠閃耀世界。
道理誰都懂，事實就是這樣，但對于小鵬，當這一個普通中國名字寫在世界汽車發展的卷軸中央時，它本身的意義早就超過了土與不土，好聽與難聽。對于何小鵬，對于小鵬汽車，一切不普通的事，都是為了讓普通的名字變得不普通。
造車是件普通卻又不普通的事，如果為了那四個輪子能夠托着千斤重物行駛在路上，它一定是普通的。如果為了讓這台行駛在路上的車和其他車用起來有一點點不一樣，它一定是不普通的。
何小鵬說，探索是品牌一直在做的事，小鵬的品牌定位也更新為“未來出行的探索者”。事實上，在過去幾年的發展上，小鵬汽車探索了很多，這其中很多甚至沒有實作，變色的車窗，可升降的車頂，那個代号為DAVID1.0的沒有最終量産的車。但如果去看小鵬實作了什麼，酷炫的剪刀門、30萬元的高檔運動轎車、史上最流暢的語音互動系統、應用場景逐漸豐富的NGP……這些能夠引發市場共振的成果已經成為新汽車發展的風向标。這也讓外界對“探索者”小鵬這個名号，有了更多認同感。
何小鵬在近日接受騰訊視訊《财約你》欄目采訪時說，智能純電汽車最難的部分在汽車。現在去看，來到2022年開年的節點，小鵬已經把最難的部分解決了，而對于智能純電而言，他的每一次玩法，都将是一次前所未有的突破。
小鵬，2021赢在“不同”
新勢力是外界對網際網路造車的統稱，新汽車，是外界對所有與傳統汽車不同的物種的統稱。兩者皆有新，但直到2022年開年的日子，我們不得不立下定義，市場中的新，越來越少了。
企業的宣傳仍然停留在續航高不高、加速快不快、配置全不全上，這自然無可厚非，畢竟傳統消費者買車，必然會去對比這些購車因素。但對于一家企業發展，或者說，對于一家車企如何撥開同質化的迷霧，真正達成差異化破局，顯然，停留在“看似差異化”的性能名額上，是遠遠不夠的。
反倒是小鵬，它的探索性質，讓小鵬的特點越來越鮮明，原來我們都說小鵬身上最有智能範兒，如今，小鵬越來越有智能“先鋒”那味兒，因為它所抓住的差異化，是真正意義上的差異化。
比如1024科技日上的機器馬和飛行汽車，看似距離世人頗為遙遠，但小鵬确定了2024年計劃量産飛行汽車的整體架構，直覺地把産品擺在了你我眼前，這種開疆拓土式的布局方式在其他汽車品牌上是很難看到的。
再比如，小鵬G9的千兆以太網主幹通信架構。作為2021年小鵬帶來的核心産品，小鵬G9身上有按照中國和歐盟整車雙認證标準開發的高品質，有XPower 3.0動力系統下的800V高壓充電。更為重要的是，行業首個千兆以太網主幹通信架構讓車輛在資料傳輸方面達成質的飛躍。
這些亮點讓我們意識到，小鵬汽車雖然依舊紮根于智能出行的賽道，但他們的一舉一動都和其他所謂的新汽車是那麼的不同，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋近期在評價新汽車時曾說，新汽車，别把同質化當成差異化，雖然差異化很難做，也不會處處都有差異化，但随着智能純電汽車的進一步普及，曾經我們認為是新物種的東西，正在逐漸同質化。
從小鵬的2021年不難看出，小鵬汽車的差異化布局打破了束縛。
堅持去做難但正确的事
2021年，汽車圈大範圍地出現了一個關鍵詞，全棧自研。這股旋風席卷起了新汽車領域，傳統汽車的新品牌講全棧自研，後進入者雖然隔行如隔山，但到了汽車領域，第一件事也是講全棧自研。
這四個字的始作俑者正是小鵬，2020年1024智能日上的解析仍然記憶猶新：世界唯二的全棧自研。但是無論其他車企全棧自研的真與假，強與弱，多與少，小鵬汽車既然是這個概念的始作俑者，它就有理由把它打造成小鵬汽車的王牌。
是以，當你看到2021小鵬汽車成績單的時候，更想關注消費者對全棧自研相關成果的使用度。
截至廣州車展上的資料，高速NGP行駛裡程超過1198萬公裡，停車場記憶泊車累計記憶路線超過2萬條，随着今年即将登陸的城市NGP，一個好用、易用、實用的智能駕駛系統正在逐漸成為業内标杆。
何小鵬近日在訪談裡說，一個新物種的出現必然會伴随着負面聲音。對于自動駕駛，法規、政策、人情世故，這些複雜的條框需要被打破，但小鵬汽車一直在堅持做難而正确的事，對于全棧自研而言，小鵬不會松手，因為這是探索家的精神。
寫在最後：
2021年關于小鵬汽車，我們發現了新現象，就是用小鵬的人越來越多了，但是真正關于小鵬在汽車上的讨論已經不僅僅局限于汽車了，我們能在NBA賽場上看到小鵬，能在電競賽場上看到小鵬，能在挪威看到小鵬，這對于新汽車企業而言，是個好現象，因為不一樣的小鵬，正在讓新汽車變得多姿多彩，這無疑是新汽車領域迫切需要的。
那些關于小鵬汽車名字的議論還會一直伴随着這家企業繼續成長，但是當小鵬在2021年明确了做自己之後，我們看到的小鵬汽車，将會是屹立在新汽車頂峰的更成熟的探索者。(中新經緯APP)