這三款緊湊型車堪稱“好開耐用的典範”，為啥缤瑞賣得這麼出彩！
你終于進來啦，不知道親愛的各位是否想念敝人呀？本人已經等候閣下的大駕很久了。先衷心地多謝列位的指教，同時祝願尊敬的父老鄉親幸福安康、萬事如意，事不宜遲，下面聊一聊緊湊型車：正如看官們所知：顔值高是緊湊型車的最厲害的優勢，同時它的的排量主要在1.6至2.0L左右，不僅有油耗低，品質可靠的突出優勢，而且用作家人的外出聚餐都是挺貼心的，進而受到了大部分幹飯人的青睐。成為了“非緊湊型車”所不能抗衡的原因之一。以下将會從非常中肯的第三方思維為懂車的小哥哥們認真地分析這3種消費者公認的且成本效益特别不錯的車型的亮眼的地方吧，也會透露不少令諸位驚訝幹貨哦，希望能夠為車友們提供小小的購車參考價值。
車型一：缤瑞（指導價低至7.98萬起）
有關缤瑞的銷量概況：缤瑞是由吉利汽車獨家打磨而成的，登場至今其銷量自然是很牛氣的，此外，缤瑞最終的成交價相當吸引人的，并獲得了越來越多父老鄉親的肯定與點贊。資料顯示，近段時間的缤瑞再創高峰，當仁不讓地躍升至3781台，當仁不讓地跳上了第33位的位置，堪稱是如雷貫耳的、閃亮的進階别熱銷車型之一，妥妥地碾壓了許許多多緊湊型車名單上的強悍對手。我們知道，是絕對不會有沒有任何瑕疵的東西的，不過小編依然一如既往地相信缤瑞的核心影響力是非凡的。因為缤瑞的超凡脫俗的競争力是大衆比較信賴的。許多車主覺得：如果缤瑞接下來一如以往地加倍努力的話，相信它的未來的銷量業績必定是喜人的。
缤瑞的外觀造型方面做了适度的優化，車漆十分耐刮，而且缤瑞的車側線條由車頭部位一直貫穿到車尾部分，屬于那種非常低調的一類。此外，車頭低趴的風格顯得特别有層次感，再有造型獨特的腰線貫穿車身，如虎頭一般吸睛，将缤瑞硬派的緻美身姿完美地勾勒了出來，十分性感，并和流光溢彩的LED大燈結合得天衣無縫，瞧着很有層次感。
身材方面：值得注意的是，缤瑞的乘坐空間也是蠻可觀的，看着十分地舒服。相對常見的緊湊型車要舒服，利用空間絕對是非常贊，手機、筆記本和好多生活用品都是可以輕松放入其中，缤瑞的長4680mm，寬1785mm，高1460mm，如此潇灑的空間即便後排位置坐了許多小夥伴也依然可以很輕松地翹上二郎腿。是以缤瑞對于家用緊湊型車來講是已經足夠了，就算給缤瑞10w個like也不過分。同時後尾箱裝載性能也蠻大，塞進一些小動物、小姐姐這類的一定是不成話下的。實用性堪比房車，是以作者君感到相當青睐。
除了張牙舞爪的前臉、光彩奪目的内部格調以外，缤瑞的動力功能并不弱，它能沖出141PS的驕人動力，變速器則采用優秀的CVT無級(模拟8擋)配置，由此可知，缤瑞無論加速抑或起步，都是非常不錯的。對很多CVT無級(模拟8擋)擁趸而言是一個福音。同時鑄鐵是缤瑞的一大亮點，故而其自帶超群的散熱性能。此外，缤瑞的排量版本無疑是倍兒打動人心的，缤瑞沒有自然吸氣的版本，衆所周知，缤瑞的排量隻有1.4T，
車主有話說：在下認為作為吉利汽車陣營猛将的缤瑞在一衆主流緊湊型車車型裡面可以算是極帥氣的了。新款的缤瑞真的是徹頭徹底優化了，車身充滿着特别明顯的科技感覺，帥氣極了。其次，在座椅上坐着根本不覺得局促，并且成本效益也是十分出衆的，不愧為吉利汽車打造的最佳款式。
此外，缤瑞的油耗是非常可觀的，大概是由于缤瑞的工藝技術的精度提升的必然結果吧，是以更加比對更多大衆的用車需要。就現階段而言，在下通勤的路況基本比較多，有時候旅遊什麼的也會偶爾去一下别的地方，綜合油耗比我想象的要低一點點，正常的話綜合油耗數值大約8.2L，這個油耗算是可以接受的，在同級别緊湊型車中想必算得上是最帥氣了。故此我是非常滿足的。親戚們都紛紛贊歎缤瑞的油耗是挺贊的，但若然經常在沙漠裡行駛的話，缤瑞的油耗量必然會更高些。并且機關最終給報帳了一部分的油費，開着缤瑞的過程中無須擔心油費的事了。盡管暫時的磨合時間并不是很長，不過預計缤瑞隻要出了磨合期以後，油耗還能少一些。
專業人士觀點：【不太滿意之處】本人感覺缤瑞的懸架還是十分硬的，即便缤瑞可以給司機提供了不錯的穩定性，然而當駛入複雜路況的時候，感覺很痛苦。如果是年紀比較大的老友記在裡面坐着，P股可能會感覺有些難受的。此外還有些許較不滿意的是，在車輛在前進過程中能夠感覺到刺耳的胎噪，特别遇到坑窪不平以及陡坡的路面就更加明顯了，還有，加速過程有點費時。部分車主還提出了一些待改善之處：1.剛領回家時缤瑞的排氣問題是十分嚴重。2.藍牙偶爾出現連接配接異常的情況，3.高配價格有些昂貴，
第2款車型 威朗
外觀概況：新款的威朗達到了務實和時髦的完美結合，我很滿意。前臉方方正正，比較修長，中網風格很接地氣，看上去十分大，并且門把手位置還有若幹性感的鍍鉻裝飾點綴，流水造型的轉向燈及大燈組都是格外炫目的，瞅上去感覺非常高端。側面非常暢快，車側的線條的設計忒筆直，同時采取了一如既往的雙腰線的高端設計，從車尾部位直接延伸到車頭那裡，讓整台車看起來特别出衆，而且車身的車漆經過了抛光處理，十分耐磨。符合我自己特别喜愛的那種style。尾部也是上汽通用别克家族式的優勢，同時尾燈區域采用了一些奪目又漂亮的理念，瞧上去更威武了，總的來說，威朗的在路上的回頭率還是蠻高的。我的夥伴們和小哥哥都一緻認為威朗最光耀。
當作者君手頭上的零花錢不很充裕的時候，就會去4S店試駕，目前個人感覺現款的威朗隔音效果很靠譜，開起來很安靜，即便威朗的品質這麼重，還這麼長，不過操控算是相對較好的。
第3款車型 比亞迪F3 4.49萬~5.08萬
外觀情況 比亞迪F3的外觀設計很有運動感覺，非常灑脫的，中網部位的元素和兩邊的LED大燈完美結合，幾乎鋪滿了整張前臉。整體的底盤調教屬于偏軟化風格，高速轉彎平穩兼流暢，操控相當平穩。側面的腰線再有豪華緊湊型車常用的熏黑輪毂相襯，氛圍與穩定性也特别能吸引年輕消費者。另外，比亞迪F3的尾燈，很有個性化，同時又不失運動感。給我一種非常高貴大氣的感覺。相較于之前的比亞迪F3舊款來說顯得年輕，出衆。
内飾優勢 内飾是比亞迪F3的一大亮點：内飾用料特别足，此外，比亞迪F3的方向盤的重量特别合适，手感相當到位，精準的調校，為車主帶來更加舒服的體驗。值得注意的是，比亞迪F3的乘客的座椅的角度和表層的面料都是蠻舒适的，貼合度的處理也特别好的，同時座椅的内部填充物十分柔軟，不存在任何缺陷，最難能可貴的是，比亞迪F3異味很少。而且車内的噪音壓根是覺察不到的。是以長時間的陪伴也是很放心的。
動力方面 比亞迪F3的動力肯定是一流的。一踩油門的瞬間，立馬就感覺到車子的動力比較足。而且開車感受特别惬意。降噪效果也十分贊，比亞迪F3加速的過程隻會感覺非常安靜，舒适度等細節也很高。值得一提的是，因為本人平日出差為主，是以也無須對動力系統做過多的改動。
車友點評 首先就是比亞迪F3簡潔的外觀了，憑良心說在下是個嚴格的“顔值控”，我覺得比亞迪F3是很帥氣的。耀眼的車頭造型，大燈組采用了時髦的一體式風格，亮度沒問題的。同時比亞迪F3的中網前衛的處理還是挺閃耀的，鍍鉻條也非常吸睛，也有造型誇張的LED大燈，瞅着十分時髦和有個性，比亞迪F3的輪毂是黑銀色相間的，大小也很協調，無論其尺寸大小還是細節處理也都非常不錯。瞅上去威武了很多。側部的腰線也特别好看的，四個輪胎的風格也十分性感，比價格相似的競品更優秀點。車子開起來特别安靜，沒有噪音！而且座椅用料還是包裹性不錯，同級别裡面，這車價格和保值率還算可以的吧。總的來說，比亞迪F3的成本效益終究是相當接地氣的，高配版本的比亞迪F3竟然小于5萬票子，自從有了比亞迪F3以後作者君經常會出去自駕遊。
總結
今兒個主要分享的是缤瑞、威朗和比亞迪F3，分别為4.49w、7.98萬以及12.99w。另外通常而言，車輛指導價跟落地價是存在挺大的差别的。據了解，缤瑞終端最低價需要6.98w大元，而威朗和比亞迪F3則分别是10.89w、3.49w，不知道以上分析的這些緊湊型車有哪部是諸位喜歡的呢？在這裡本人衷心地祝願親愛的車友們鵬程萬裡、福如東海。假若閣下喜歡本文的話，不要忘了一鍵三連啦。