之前咱們說了雷諾G系卡車，提到了被雷諾合并的貝利埃。這個品牌可是老朋友了，陝汽的前身延安牌卡車和紅岩卡車都曾引進過貝利埃的技術。而今天說的這個大家夥就來自貝利埃，它就是号稱沙漠巨人的T100-N2 6×6油田卡車。
作為一家成立于1899年的公司，貝利埃可以說是命運坎坷。總部位于法國裡昂郊外的Vénissieux，原本發展的非常順利，已經是覆寫乘用車、商用車和軍用車的大型汽車制造商。不過在1944-1949這五年裡被收歸國有，之後又在1967年與雪鐵龍進行合并。沒有安穩幾年，在1974年又被賣給了雷諾，并在1978年整合的過程中與薩維姆合并，新公司從1980年起不再使用貝利埃這個品牌。
貝利埃的logo
1957年海報上的貝利埃T100
貝利埃曾經也是真厲害，最初的T100車型是公司在十個月内從無到有制造出來的。話說法國很早就進入了阿爾及利亞的沙漠找石油，直到上世紀50年代後期才終于找到了大油田。興奮的石油公司急需一款能夠适應當地沙漠的車型，貝利埃全力以赴的争取這個項目，從1957年1月開始啟動開發，10月份就推出了T100實車，可惜這款車并未能幫助貝利埃擴大市場。
作為一輛輪胎比人還高的超重型卡車，無論造型如何，這個大塊頭看着就非常唬人。前三輛T100都是這種長頭卡車，後期的N4改為了平頭卡車。據說當時為了設計最契合的車型，T100是先找到适應當地沙漠的輪胎，然後進行反向研發。找到輪胎後設計底盤，最後選擇契合底盤的發動機。
車輛的駕駛室比車身略窄，兩邊讓出了輪胎的寬度。駕駛室後方有樓梯可以去往車頂，車頂兩側各有一個帶護欄的小平台，而中間則是駕駛室空調的室外機。空濾系統在駕駛室前方兩側，正前方是超大的引擎艙，用來放置那個2.5噸的康明斯V12柴油發動機。車頭正前方進氣格栅上是貝利埃的車标及文字辨別，數字700代表了發動機功率700馬力。
康明斯V12柴油發動機
當時貝利埃沒有适合的發動機，初期采用了24升康明斯V12柴油發動機，最大功率達到600馬力。在1959年經過優化後功率達到了700馬力，容積增加到28升，重新設計了凸輪軸，配兩個渦輪增壓器。
由于駕駛室離地過高，人員隻能通過兩側的直梯到達駕駛室外側的平台，再從平台開門進入車内。直梯位于寬大的前輪後方，頂部平台與車輪同寬并帶有金屬護欄。
其實駕駛室内部并不寬敞，采用1+2布局的沙發式座椅。主駕單人座椅可調節，駕駛室後方背闆中間有個小型後視窗。兩輻式一字型方向盤，搭配花瓣式分布的儀表盤。主儀表台為2大表+1小表的對稱布局，上方為各種功能訓示燈。方向盤左側和上方各有一個獨立的儀表區，左側區域為三個小表，而上方隻有一個。方向盤轉向柱完全融入前面闆内，地闆傾斜向上，乘客腿部空間并不寬敞。
儀表台特寫
駕駛室内後背闆
車輛初期采用8擋ANF 9HM8DS變速箱，搭配氣動離合器。在1961年更換為帶液力耦合器的美國克拉克R1400 FS變速箱，這款變速箱有四個前進擋和四個倒擋，更換變速箱後最高時速可達60公裡。配備多個差速器更友善動力傳輸，前後均采用多片鋼闆彈簧懸挂和Messier盤式制動器。
傳動系統
前懸挂
後懸挂
貝利埃T100-N2車身尺寸為長13.32米、寬4.96米、高4.43米，這個大家夥空車重60噸，滿載車輛總重100噸。車輛攜帶兩個950升的油箱，駕駛室後方絞車牽引重量為45噸，配備的鋼纜長75米。
貝利埃T100-N4
後期的貝利埃T100-N4平頭車型，空車就有102噸，滿載更是達到了190噸。T100完全就是鋼鐵怪獸，誰要是能用它改房車就無敵了。不知道你看完有什麼想說的，歡迎留言、蓋樓、吐槽。