砍柴網訊 在闊别五年後，F1中國大獎賽再次登陸上海，雷諾集團旗下BWT Alpine車隊的中國首秀讓人印象深刻，兩位法國車手埃斯特班·奧康和皮埃爾·加斯利成功完成比賽，給中國車迷帶來了期待已久的精彩。
更值得關注的是，根據雷諾中國官方微網誌釋出的消息，在當日比賽中，吉利控股集團董事長李書福、東風汽車集團有限公司董事長楊青等多位中國汽車行業高層現身雷諾集團旗下BWT Alpine F1車隊的維修區（P房），與雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧、雷諾中國CEO蘇偉銘等高層深入交流并合影留念，這讓外界十分好奇，雷諾在中國市場又會有怎樣的大動作。
（左）雷諾集團CEO 盧卡·德·梅奧 （右）吉利控股集團董事長李書福
（左）東風汽車集團有限公司董事長 楊青 （右）雷諾集團CEO 盧卡·德·梅奧
全新戰略推進成果豐碩，中國扮演重要角色
根據最新财報資料顯示，雷諾集團在2023年第一季度的總收入為117.07億歐元，同比增長了1.8%（按照固定匯率計算，同比增長了5.9%）。如此亮眼業績，讓全球投資者和投資機構對雷諾充滿信心，今年以來，雷諾集團股價一度大漲近40%創階段曆史新高，市值反超其盟友日産汽車，顯現出強勁的上升态勢。
這一切都得益于雷諾集團在2021年1月推出“Renaulution”全新戰略規劃，旨在将雷諾集團的戰略重心從追求銷量調整為更加重視價值創造，欲通過三個階段篇章重塑雷諾集團全球競争力，邁向下一代汽車公司。不到兩年的時間，雷諾集團在财務狀況方面就取得了卓越的成就，使其在2022年11月提前進入戰略第三篇章——“Revolution”變革階段。
而在雷諾集團全新戰略推進過程中，中國扮演着極其重要的角色，雷諾集團着手打造全新的“生态系統合作夥伴”，将雷諾與中國新能源産業優勢相結合，為中國及全球市場開發新的移動出行解決方案，大大加速了雷諾集團的戰略落地，并且這種新的合作夥伴關系将釋放更大價值，讓參與生态系統内的各個合夥夥伴互利共赢。
雷諾中國CEO蘇偉銘表示：“基于采購的傳統供應鍊關系遭遇挑戰的當下，亟需建立新的生态系統。在新的系統内，主機廠與主機廠、主機廠與供應鍊夥伴之間的角色，将發生變化，從單純的供應關系，演變為夥伴關系。這種新的生态體系，将助力新能源汽車産業加速創新，快速疊代，實作指數增長，也是通往‘再全球化’的現實路徑。”
2021年8月，雷諾與吉利簽署諒解備忘錄，建立創新型合作夥伴關系，共享資源和技術，并以中國和南韓為重點市場開展合作。2021年11月，雙方又簽署架構協定，将攜手打造一家全球領先的動力總成技術公司，在全球範圍内研發、制造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成，每年生産超500萬套發動機和變速箱，供應130多個國家和地區市場。
雷諾集團旗下全新一代Dacia Spring（達契亞春天）
東風也是雷諾非常長久的合作夥伴，雙方在湖北十堰合資成立易捷特新能源汽車公司，打造出了目前歐洲市場上最暢銷的經濟型電動車——Dacia Spring（達契亞春天），2020年12月至2023年共有超過20萬輛Dacia Spring電動汽車從中國出口到歐洲。雙方的合作，充分發揮了中外企業各自的優勢，一方面依托中國電動車産業和供應鍊優勢，另一方面借助雷諾品牌和歐洲管道的優勢，在很短時間内就完全打開了歐洲市場，達到了效益最大化。
持續深耕中國市場，雷諾對華充滿信心
自疫情結束以來，雷諾集團對中國的關注度又進一步上升。2023年10月，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧帶隊來華通路，與東風、吉利、中金等合作夥伴進行會面，尋求未來深化合作的可能性，聚焦提升整車研發能力的同時，探索與中國新能源産業生态系統的合作共赢機遇。
今年2月底的日内瓦車展上，雷諾中國CEO蘇偉銘在接受采訪時表示：“盡管目前中國電動車市場正處于調整期，但雷諾仍然非常關注中國市場，并積極推動新的合作夥伴概念，聚焦于供應鍊創新及商業模式轉型”。
3月中旬，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧發表《緻歐洲的信》一文，特别強調：“必須與中國企業建立合作關系，雷諾不能放棄與包括電池超級工廠、頂尖工程師以及原料精煉能力等在内的生态系統合作的機會”。
雷諾集團看好中國的發展前景，繼續加大對華人員和資産的投資。通過參加F1中國大獎賽，雷諾向中國消費者和汽車行業展示了其在汽車領域的實力。近期雷諾在中國的動作頻繁，似乎在籌備一些重要舉措，讓人翹首以待。