最近有很多小夥伴私信我們《車314》，讓我們評點一下全新廣汽傳祺GS8。今天應小夥伴需求，我們來橫向對比一下全新GS8、漢蘭達以及大衆途觀L，看看三款車對比又會擦出怎樣的火花。
外觀對比差距明顯：GS8滿滿的設計細節和儀式感
全新傳祺GS8與漢蘭達、途觀L有着不同的設計理念，整體上看，GS8外觀設計的細節處理得非常到位，而且還有滿滿的儀式感。
全新傳祺GS8的外觀設計較上一代有非常大的進步，運動化的外觀設計流露着霸氣十足的氣質。車頭部分的中網面積很大，幾乎占整個車頭的2/3，中網内部的造型設計非常銳利，運動感十足。
大燈燈組的設計并不是簡單的矩形設計，而是在上部向中網部分做了一個延伸。大燈是全新GS8車頭設計大的最大亮點，4顆LED的燈珠在熄火狀态下有蓋闆遮擋，但是當車輛通電解鎖後，四個蓋闆向上下兩個角度翻折，滿滿的儀式感。
全新GS8的車身側面很敦實，門闆設計的比較寬大，給消費者非常厚重的感覺。在高配版本車型上還搭配隐藏式的門把手，這一點加分不少。另外全新設計的輪毂造型加上内部一些空氣學動力設計，使得整個輪毂的檔次感提升很多。
全新GS8的車尾造型設計變化不大，依舊是細長的尾燈設計加上寬大的尾門，整個車尾設計的比較飽滿。尾燈内的造型是全新的設計，夜間點亮時的辨識度還是比較高的。
上方依舊是鲨魚鳍天線的布局，下方采用雙邊單出的排氣設計，彰顯性能方面的實力。
來看一下漢蘭達。2022款豐田漢蘭達的外觀設計有些細微的變化，但是整體上依舊是非常日系的設計風格。
車頭部分，漢蘭達的設計亮點很少，中網采用倒置梯形的設計，中網内部也有矩陣式點綴，這點還是值得表揚的。中網上部設計了一個鍍鉻裝飾條，與豐田的LOGO相連接配接并向左右大燈延伸，不過為什麼不延伸到大燈位置呢？非要與大燈有一小段距離，這個點讓人匪夷所思。
大燈的造型與上一代相比有一定的進步，大燈造型線上條上有一些細節上的處理，日間行車燈與大燈融為一體。下方的霧燈周圍有水滴狀造型設計，霧燈融入水滴狀飾闆當中。
2022款漢蘭達的保險杠設計得比較厚重，折線的設計也比較有設計感，前唇的防刮材質面積不大，這樣能夠營造出比較不錯的視覺效果。
2022款漢蘭達的車身側面線條比較流暢，接近5m的車長還是營造出非常不錯的視覺效果。下方的腰線在後輪處有一個大角度上揚的設計，運動感比較強烈。
2022款漢蘭達的車尾設計比較普通，基本上都是正常的設計手法，LED尾燈在造型設計方面并沒有什麼眼前一亮的感覺，下方的後霧燈造型設計與車頭霧燈的周圍的設計相呼應。
上方的尾翼比其他SUV車型相對大一些，鲨魚鳍天線依舊是标準配備，下方的排氣采用隐藏式的排氣設計，排氣管的布局并不是很規整。
大衆汽車在設計方面一直在向着運動化設計方向發展，途觀L的外觀設計有一定的運動化設計，但是整體上的風格還是過于的大衆，比較普通一些。
途觀L的車頭設計在細節上的處理還是有一定的運動感。中網不再是橫平豎直地堆在那裡，而是在中網下方有一個上揚的角度，與大燈巧妙連接配接。下方的保險杠造型獨特，運動感比較強烈，是車頭部分最大的設計亮點。
大燈造型相對普通，日間行車燈的造型設計比較别緻，辨識度也是比較高的。LED的大燈燈組，夜間點亮時的照明效果非常不錯。
途觀L的車身側面造型我個人感覺不太協調，短車頭長車身的設計有些比例失衡，腰線沒有什麼設計感，并沒有給消費者眼前一亮的感覺。
途觀L的車尾設計依舊是大家熟悉的味道，L型的尾燈辨識度不錯。車頂上方搭配了鲨魚鳍天線，下方是雙邊雙出的排氣裝飾設計，周圍有鍍鉻的裝飾，真正的排氣隐藏在車底，這些都算是正常操作。
編輯小結：外觀設計即便是仁者見仁智者見智，但是相信大多數的消費者還是會将橄榄枝抛給全新GS8。的确，無論是外觀設計的運動感，還是細節方面的處理，GS8都要比兩個競争對手優秀很多，再加上大燈上下翻折的擋闆滿滿的儀式感，GS8的外觀設計優秀得不止一點點。
内飾設計的豪華感和科技感對比：GS8又一次碾壓兩個對手
如果說外觀設計您還沒看過瘾，那麼内飾設計的對比，GS8又一次碾壓兩個對手。
全新GS8的内飾也有很大變化。坐進全新GS8的車内，懸浮式的中控螢幕很吸引眼球，這塊螢幕的尺寸很大，顯示的效果非常清晰，更重要的是，該螢幕的UAI設計非常年輕化，黑色的底色加上炫酷的動畫效果，GS8是以圈粉不少。
全液晶儀表自然不會缺席，GS8的全液晶儀表顯示的内容比較豐富，UAI設計同樣符合年輕消費者的口味。矩形的設計與中控台融為一體，設計感極強的外觀下，還擁有超快的響應速度，這一點非常值得表揚。
全新GS8的方向盤也是全新的設計，方向盤的多功能按鍵布局合理，便于操作，皮質方向盤的握感也非常好。
全新GS8的擋把設計是其内飾設計的亮點之一。金屬質感的電子檔把設計感強烈，與中網内部的造型設計一緻，顯示出内外設計的一緻性。
全新GS8的座椅舒适度很高，坐墊的海綿比較軟，靠背的腰靠位置很合适，長途駕駛對駕駛者的腰部比較友好。除了舒适度很高之外，GS8的座椅在設計上也有很大的進步。高配車型上座椅菱形的紋理加上靠背上GS8的刺繡設計，這些都展現了GS8座椅很高的檔次。
2022款漢蘭達的内飾設計相比上幾代車型而言，有很大的進步。
2022款漢蘭達的内飾設計最大的亮點在于懸浮式的中控螢幕，這塊螢幕的尺寸增加不少，但是分辨率還是比較低，顯示的效果同級别比較不是很有優勢。另外，全液晶儀表也有搭配。全液晶儀表的尺寸大小尚可，隻不過分辨率依舊是比較低的，顯示的内容還算豐富。
2022款漢蘭達的方向盤和座椅的舒适度還是非常高的，豐田的人機工程學設計一直都是它們的一個優點。方向盤的握感很好，多功能按鍵的布局比較合理。
座椅坐墊的長度足夠長，對大腿的支撐性做得比較到位。座椅靠背的包裹性也很好，頭枕的角度也比較舒适，這些點值得表揚。
2022款漢蘭達的空調采用獨立控制方式，各實體按鍵的機械回饋力度适中，旋鈕也有一定的機械阻尼感受，使用起來手感很不錯。
2022款漢蘭達的擋把設計是内飾中需要吐槽的槽點。在電子檔把當道的今天，機械式的擋把沒有什麼存在感，漢蘭達甚至整個豐田汽車卻一直都沒能跟上市場的腳步。
途觀L的内飾設計進步也非常明顯。大尺寸懸浮式液晶螢幕的顯示效果非常優秀，。UI設計也比較容易上手操作。
，AI設計也比較前衛時尚。全液晶儀表的AI設計以黑色為底色，顯示的内容也比較豐富，兩塊螢幕提升整個内飾的科技感。
途觀L的方向盤握感不錯，多功能按鍵布局比較合理，但是機械回饋的力度有些輕，操作起來的質感有些模糊，這一點有些遺憾。
途觀L整個内飾設計最大的遺憾應該是機械檔把的搭配，現如今電子檔把非常流行，各式各樣的電子檔把層出不窮，而機械式的擋把與時代有些脫節。
途觀L的座椅還是比較舒适的，坐墊和靠背都比較厚重，可以提供很大的支撐力。座椅采用皮質與織物相結合的搭配方式，座椅的紋理與門闆上的紋理相呼應，這個設計的細節值得表揚。
編輯小結：三款車的内飾設計對比也非常明顯，漢蘭達雖然在内飾設計方面有一定的進步，但是在三款車當中對比來看，漢蘭達的内飾設計毫無優勢可言。途觀L的内飾設計有一定的科技感，機械式的擋把設計算是一個敗筆。而全新GS8的内飾設計科技感和豪華感都展現的比較直接，而且在内飾設計的細節方面也做得非常細緻，是以GS8的内飾設計又一次碾壓兩個對手。
空間對比差距明顯：GS8超過5m的車長空間表現優異
三款車都定位中型SUV，但是在空間方面的對比差異明顯，GS5超過5m的車長，在空間方面的表現還是比較優異的。
GS8的高配車型車身尺寸長寬高分别為：5015*1950*1780mm，軸距2920mm。而低配版本車型的車身長度為4980mm，其他尺寸均相同。超過5m的車長，在空間方面也同樣表現優異，尤其是後排的空間表現，腿部空間非常寬敞，而頭部空間更是同級别中的優秀代表。
2022款漢蘭達的車身尺寸長寬高分别為：4965*1930*1750mm，軸距2850mm。漢蘭達的空間表現一直都是它的優勢之一，對比GS8的空間機能，漢蘭達隻是在頭部空間略顯不足，其他空間方面的表現，漢蘭達對比全新GS8差别都不是很大。
途觀LR-Line版本車型的車身尺寸長寬高分别為：4735*1859*1677mm，軸距2791mm。兩個低配版本車型的車身尺寸長寬高分别為：4733*1839*1673mm，軸距同樣為2791mm。
途觀L的車身結構屬于短車頭，長車身，是以雖然在車身長度方面短一點，但是車身尺寸相對比較長，是以途觀L的空間表現還是比較優秀的。但是在三款車範圍内比較，途觀L的空間表現就比較一般了。
編輯小結：三款車的車身尺寸有比較大的差別，全新GS8車長超過5m，車高也達到1780mm，是以GS8 的空間優勢非常明顯，尤其是後排的腿部空間和頭部空間的表現，全新GS8實力不凡。
動力對比：GS8的汽油發動機優勢明顯
動力方面，全新GS8擁有燃油版和油電混動兩個版本動力總成，2022款漢蘭達全系搭載油電混動系統，而途觀L則是搭載傳統的燃油版車型。三款車動力的具體表現，還請大家往下面看。
全新GS8搭載2.0T燃油版和2.0T油電混動系統兩套動力總成。其中2.0T燃油版發動機的最大馬力252Ps，峰值扭矩400Nm、，搭配8AT變速箱，這套動力總成在同級别中比較應該是數一數二的存在。
而2.0T油電混動版本車型當中，2.0T發動機最大馬力190Ps，峰值扭矩320Nm，搭配單電機和雙電機兩種組合，單電機最大馬力為182Ps，雙電機最大馬力為237Ps，2.0T混動版本車型搭配E-CVT變速箱。
2022款漢蘭達全系搭載2.5L油電混動系統，同樣搭配單電機和雙電機兩種組合。其中2.5L自然吸氣發動機最大馬力192Ps，峰值扭矩238Nm，單電機最大馬力182Ps，雙電機最大馬力237Ps，同樣搭配E-CVT變速箱。
大衆途觀L搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率版本2.0T發動機最大馬力186Ps，峰值扭矩320Nm，高功率2.0T發動機最大馬力220Ps，峰值扭矩350Nm，全系搭配7擋濕式雙離合變速箱，動力表現中規中矩。
編輯小結：動力方面三款車有不同的側重點，全新GS8的油電混動版本車型與漢蘭達的油電混動車型有着很多的相似之處，但是更值得一提的是，全新GS8的燃油版2.0T發動機搭配8AT的動力組合優勢特别明顯，實力不俗。
成本效益永遠是自主品牌的最大優勢
對比了設計、空間和動力，接下來的成本效益環節永遠是自主品牌的天下。
我們選擇全新GS8的頂配版車型（指導價：24.68萬）、2022款途觀L330TSI自動兩驅R-Line越享版（指導價：24.18萬）以及2022款漢蘭達入門版本車型（指導價26.88萬）三款車來進行配置方面的對比。
首先，在驅動轉向和車輪制動部分對比，全新GS8搭配20寸輪毂、而漢蘭達搭配18寸輪毂，途觀L搭配19寸輪毂。在驅動形式方面，三款車隻有全新GS8搭配電動四驅的動力傳遞形式，其他兩款車型為兩驅版本車型。
其次，在主被動安全方面，全新GS8要比其他兩款車型多出智能駕駛輔助系統，漢蘭達多出一顆膝部氣囊。其他部分的配置都是一樣的。
最後，在其他部分的配置方面對比，全新GS8的配置也要豐富很多。例如，GS8搭配了360°全景影像、全速自适應巡航、陡坡緩降、感應後備廂、隐藏式門把手、遠端啟動功能、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表、HUD擡頭顯示、手勢控制、面部識别、阿爾派音響、矩陣式幾何多光速燈等配置。而這些配置在途觀L上有部分搭配，但是在漢蘭達的身上幾乎沒有搭配。
編輯小結：配置方面，全新GS8明顯占優，2022款漢蘭達的入門版指導價為26.88萬，目前沒有任何優惠，它的配置是三款車中對差的，是以漢蘭達的成本效益令人擔憂，反觀途觀L，雖然在配置方面似乎并不比GS8少多少，而且終端有一定的優惠，但是途觀L的動力、空間以及設計都沒有全新GS8優秀，是以綜上所述，最值得考慮和推薦的還是全新GS8。
總結：全新GS8無論在外觀、内飾的設計，還是空間、動力以及配置方面對比2022款漢蘭達和途觀L的優勢非常明顯，甚至在空間、動力以及配置等方面擁有壓倒性的優勢，綜合考慮來看，全新GS8最值得推薦。
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