國内MPV市場從2016年以來一直處于下滑态勢，為何豐田此刻将賽那國産？
MPV市場總體呈現下滑的同時，中高端車型的銷量卻一直在上漲。隻是低端MPV（其中還包含部分僞MPV的微面産品）體量過于龐大，中高端MPV那單薄的漲幅實在無法對沖山體滑坡式的下跌行情。
1、消費水準的提高
2、生育政策的開放
3、國内消費者對MPV接受度越來越高
4、豐田在中端MPV市場的産品空缺
關于賽那的外形、座艙和空間方面，此前杜慶炜老師已經有過詳細的解析，本文就不再做重複解讀了，點選下方圖檔可跳轉至相關頁面。
0-100km/h加速測試
從測試圖表可以看到起步2秒内加速度比較強，電機驅動使其初段加速頗具爆發力，不過受限于馬力，後段g值明顯回落。整個加速過程非常平順，從速度曲線就可以看出動力沒有出現絲毫中斷。
實測8.33秒這個成績還是相當不錯的，要知道賽那自重超過了2.1噸，并且沒有搭載E-FOUR四驅系統。相比于同價位車型，賽那這個加速成績也小有優勢，不過總體而言，差距都在1秒之内，實際駕駛中是難以察覺的。
100km/h-0制動測試
從測試圖表中可以看到全力制動時加速度在-1.0上下，波動幅度稍微大了點，不過刹車效果還是相當給力的，實測38.62米，對于一台身形龐大的MPV來說，算得上優秀了。
噪音測試
作為一款大尺寸的MPV，賽那擁有了頭等艙的空間和頭等艙的座椅，但坐在車上，沒有人想要真的坐在飛機頭等艙一樣大的噪音。賽那在這一方面還是下了功夫的，車内靜谧性出色。
賽那對車外環境噪音有比較到位的隔絕，靜止狀态下車内噪音值僅34.0分貝，即便當速度達到了120km/h時，也隻有62.9分貝（人交談時音量為60分貝左右）。不過發動機一介入，噪音還是能夠馬上察覺，深踩油門急加速時，噪音就更為明顯了，發動機聲浪質感還是有待優化。
油耗測試
雖說買得起賽那的人不一定在乎它省不省油，但兼顧動力和省油本來就是雙擎車型的優勢，我們也很好奇如此大的一台MPV，油耗水準能低到多少？
總 結